inhoud Zichtbaar
Eigenlijk had hier een overzicht moeten komen van de aanbevolen alternatieven voor de WLAN-oplossing van Mitsubishi. Eigenlijk. Maar uiteindelijk blijkt dat er geen – naar mijn mening – aanbevolen oplossing is om de app-verbinding te verbeteren of te vervangen. Maar de eerste dingen eerst.
Mitsubishi Outlander plug-in hybride in duurzaamheidstest
Meningen, ervaringen en wetenswaardigheden over 's werelds eerste plug-in hybride SUV (Onderdeel 76)
Beperkte wifi-connectiviteit
Terwijl de SUV en zijn aandrijftechnologie heel ver vooruit zijn, speelt men in de multimedia en Konnektivitätsfrage nog steeds een zeer kleine ondersteunende rol. De beslissing van Mitsubishi om de App te gebruiken om de buitenstaander en zijn functies via een Wi-Fi-interface te verbinden, is een van de belangrijkste kritiekpunten van het voertuig. Nu zou je kunnen zeggen: als dat het is, dan is het niets. Men kan ook leven zonder afstandsbediening van de app en het voertuig. Rechts. Maar. Als u al de mogelijkheid hebt om verbinding te maken met het voertuig via de smartphone-app, wilt u deze kans benutten. Helaas is de WLAN-optie suboptimaal.
Wanneer de Mitsubishi Outlander in de garage geparkeerd staat, is de WLAN-verbinding voldoende om vanuit het woonkamer- of keukenraam contact te maken met het voertuig. In de tussentijd vallen andere dataverbindingen helaas weg. Natuurlijk werkt het. Maar een andere oplossing was beter geweest.
Alternatief 1:
Als Mitsubishi geen “over-the-air”-optie aanbiedt, creëren ze gewoon een oplossing. Een alternatief zou zijn geweest om een afgedankte smartphone te nemen, deze in de auto te installeren en er op afstand toegang toe te krijgen. Dus de oude telefoon erbij Outlander PHEV via WLAN koppelen en in het voertuig achterlaten. Koppel de oude smartphone voordelig aan een dataverbinding met een prepaid dataplan. Ik heb er een voor de eerste keer WhatsApp-gegevensplan van ePlus geprobeerd. (Als u het wilt uitproberen, moet u deze CODE gebruiken: 1D1D36EE7 - dit is een verwijzing en beide ontvangen nog eens € 10 PrePaid-tegoed).
Om de mobiele Android-telefoon te bedienen, hebben we de "AirDroid" -app uit de Play Store getest. Wat zullen we zeggen Het werkt gewoon niet. Omdat - daar hebben we geen rekening mee gehouden: zodra de smartphone verbinding maakt met de WiFi van de Outlander, gebruikt deze niet langer de dataverbinding van de LTE-verbinding. Dus je sluit jezelf buiten. Dit is geen fout van de Mitsubishi Outlander, het is gewoon een systeemfout in de combinatie. Er moest dus een andere oplossing worden gevonden: aansturen via sms-code.
Alternatief 2:
Het tweede geteste alternatief is een onaantrekkelijke app die bediening via sms-code mogelijk maakt. Op de url: autoapps.no je krijgt een Android-software genaamd "Outlander PHEV SMS REMOTE". In principe doet de app iets soortgelijks als wat onder alternatief 1 wordt gedacht. Sms-codes worden hier alleen gebruikt om de smartphone in de auto te bedienen. Hierdoor is de smartphone te koppelen met de WiFi van de Outlander. In tegenstelling tot de dataverbinding van een AFSTANDSBEDIENING via internet, kan de mobiele telefoon nog steeds sms-berichten ontvangen, zelfs als deze via WLAN met de Outlander is verbonden.
De mogelijkheid om de Outlander binnen “zicht” te besturen via een app, wordt als het ware een oplossing die vanaf elke plek kan worden bediend met behulp van een smartphone. Theoretisch. Omdat de app en het gebruik van sms een heel ander probleem hebben.
SMS versturen
Waarschijnlijk heb ik mijn laatste sms-bericht 6-7 jaar geleden verzonden. Sindsdien staat dit communicatiemiddel in de schaduw van e-mail- en berichtendiensten. Voor de test met de “Remote SMS App” zou een prepaid mobiele telefoon zonder datavolume voldoende zijn. U moet echter een vast sms-tarief hebben, omdat de app reageert via sms.
# # Heat 10
Via cryptische opdrachtinstructie, die men naar de resterende smartphone in het voertuig stuurt, start de app via de Outlander-app de kachel voorverwarmen. In de winter kan dit handig zijn, omdat de voorverwarming van het voertuig het elektrische bereik verlengt. We hebben echter het comfort van de afstandsbediening over het hoofd gezien vanwege de bediening via sms snel. De hele app is nog niet echt doordacht.
De bediening via sms-codes kan het doel dienen, maar ziet er een beetje antiquair uit in 2016. De externe app kost 27,45 € in de Playstore van Android en voldoet in principe aan de beloofde claim. We zijn het echter niet snel meer gaan gebruiken, want het verzenden van een sms, altijd in gedachten met # warmte # 10,20,30, was ook geen troost. We waren even enthousiast over de ingewikkelde eerste installatie. We hadden graag een gebruik via APP, een handige grafische weergave voor een gebruikersinterface, een bewerking die de gebruiker helpt.
Aanbeveling?
We hopen snel op een oplossing Mitsubishi en dit kan alleen op afstand via de www. Een app die verbinding maakt via de LTE-modem van het voertuig. En daarmee een LTE-verbinding van het voertuig zelf. Veel fabrikanten bieden precies deze oplossing, de implementatie voor Mitsubishi zou ook mogelijk moeten zijn.
Dit helpt natuurlijk niet de huidige stuurprogramma's van Outlandern PHEV-generatie 1- en 2-modellen. We kunnen het experiment met de SMS Remote Tool op dit moment echter ook niet aanbevelen. Het succes is echt beheersbaar en de ervaring na de realisatie doet erg denken aan een knutseloplossing. Bovendien moet u vooraf koeling of voorverwarming in het voertuig instellen. Maar wat als het weer verandert? Wilt u voorverwarmd hebben? De hele operatie maar is al ingesteld op zomerbedrijf?
Nee. Voor de aanschafprijs van de app van net geen €30, plus het gebruik van een "oude" smartphone - het ontwikkelaarsforum heeft hier ook voldoende tips over valkuilen - en de noodzaak om een prepaid-tarief te boeken, is het resultaat niet overtuigend. Het fundamentele probleem moet door Mitsubishi in Japan worden opgelost. De Outlander PHEV verdient een ‘state of the art’ app-oplossing.
