inhoud Zichtbaar
De kracht van de Rewaco trike is beter dan die van een Golf GTI. Terwijl de Wolfsburger op 6 kilogram per HP komt, hoeft de door mij aangedreven RF1 GT alleen 4.5 kilogram per HP te dragen. Duidelijke punten winnen voor rijplezier? Of waarom rijd je zo'n trike?
Een driewieler rijden - openluchtplezier op drie wielen?
Rewaco RF1 GT in het rijrapport
Allereerst moet het duidelijk zijn: als je motorrijders meetelt bij je vrienden, moet je ze niet per se vragen over het rijden op een trike. Of nodig je zelfs uit voor een rondleiding. Een driewieler is iets heel anders. Ja, beide delen natuurlijk deze vrijheid van kreukelzones. En beiden zouden een helm moeten dragen. En motorrijders rijden meestal meer voor hun plezier dan voor hun plicht. Maar daar houden de overeenkomsten op. De motorrijders die ik ken, bleven lachen. Een driewieler? Een tochtje op een driewieler? Of ik al met pensioen ben - de meest voorkomende vraag. Qua evolutie zitten enkelsporige orgaandonoren en driewielers niet helemaal op hetzelfde niveau. Ik realiseerde me dat snel.
Op een driewieler rijden, gepensioneerde hobby?
Om de wind om je neus te blazen, ben je nooit te jong. En in tegenstelling tot verschillende geruchten, hoef je je alleen niet terug te trekken om een loopneus te krijgen tijdens het rijden op een trike. Het grootste voordeel van de trike? Je hebt een helm nodig, maar geen motorrijbewijs. Staande bij een verkeerslicht kun je niet omvallen. Dus niet zo dom. Wat een trike.
REWACO RF1GT
Zo'n trike is van nature niet iets waarmee je rond moet rijden, ook al geniet je niet van de aandacht van anderen. Kinderen staren je aan met grote ronde ogen en open mond, grootmoeders schudden verward hun hoofd en vrouwen in de trouwleeftijd schamen zich ofwel lachend in de richting van het driewielerstuur.
Ook de trikes van Rewaco zijn bijzonder terughoudend. Eindeloos chroom, dik, breed stuur, dubbele koplampaccu's vooraan, vierpijps uitlaatsystemen en vloeiende carrosseriekrommen. Het RF1 GT-testapparaat werd ook getest in een opvallende tweekleurige kleurstelling in zwart en rood. Dat maakt dat je opvalt. Altijd. Snel naar de Edeka en nog een paar tomaten gekocht? Tuurlijk, als je tijd hebt om te praten. Omdat deze gesprekken altijd ontstaan. Soms zijn het de kinderen, soms de oma's die willen weten hoe zoiets werkt, omdat de overleden echtgenoot, genade met zijn ziel, altijd al zo'n driewieler wilde hebben en soms zijn het de gebleekte vrouwen vlak voor de menopauze. Iemand is altijd op zoek naar een gesprek. En niet zelden eindigt het in een kleine demo-ronde over de parkeerplaats. Grote ogen. Nog een keer. En lachende gezichten. Eigenlijk van iedereen die weer naar beneden komt.
Net als andere trikes heeft ook de RF1 GT een tweede zitplaats. Helemaal boven. Op een vrij onbeschutte locatie. De passagiers voelen zich echter op hun gemak. Voor een van de chauffeurs daarachter een behoorlijke rugleuning en in het geval van de Rewaco ook een hoofdsteun. Het kan dus een gondel door het landschap zijn, net als een presentatiebord. En als het moet, neem je gewoon een snelle trike naar Aldi.
Maar eigenlijk is de driewieler niet voor het dagelijks leven, te log, te flitsend, maar ook te gevoelig.
Dus - de bestuurder is te gevoelig. Bij 100 km / u kunnen de muggen nog gedragen worden, maar als je geen handschoenen draagt bij 140 km / h zul je versteld staan hoe pijnlijk de vlucht van insecten eindigt wanneer deze in de hand van de driewieler eindigt. Dit is niets nieuws voor motorrijders, maar - de trike-rijder is geen motorrijder.
En zo komt de handschoenvrije snelheid op de driewieler ook neer op 90 km / u op landwegen - bij voorkeur iets langzamer. Een driewieler besturen is meer als door het landschap rollen dan door het landschap racen. Ook driewielers en bromfietsers verschillen hier. Zo'n motorfiets kan van bocht naar bocht worden gegooid, de driewieler met zijn massieve voorwiel en de veel massievere achterwielen rolt het liefst rechtdoor op een rustige weg.
Als u de optieprijslijst van Rewaco correct gebruikt, kunt u 335er-achterbanden op aangepaste 18-velgen gebruiken om door het landschap te rijden. Het eenzame voorwiel kan worden opgewaardeerd tot een Superbike achterbandmaat van 200 / 50-17. Deze banden in combinatie met het royaal verdeelde chroom zorgen ervoor dat de trike militair op de weg staat. Op- en afstappen is ooit ongebruikelijk, maar met een beetje oefening snel gemaakt. De dikke stutten aan de voeten van de driewieler zijn geschikt als treeplanken en helpen de trike te beklimmen.
Eenmaal op de stoel gezeten, hangt men handen aan het brede stuur en hoopt zo recht mogelijk te kunnen rijden. Voor driewielers met korte armen, parkmanoeuvres en vooral bochtige rijstroken kunnen een echte klus worden.
versleten
Voor mijn eerste trike-ervaring koos ik voor de RF1 GT met een 140 pk sterke viercilinder en automatische transmissie. En zo'n automatische driewieler - ik hoef niet met de anderen te hebben gereden - is zeker de beste oplossing! Draai gewoon het gaspedaal in en u kunt beginnen. De Peugeot viercilinder bromt slechtgehumeurd door het uitlaatsysteem met vier pijpen, puffend wild, zuigt de aangezogen lucht door een grote kofferbak direct achter de gehelmde oren van de bestuurder en ziet er verder veel rock-'n-roll uit dan de technische gegevens suggereren. .
140 pk bij 6.100 omwentelingen, 190 Nm bij 4.800 omwentelingen - de driewieler, die ongeveer 630 kilogram weegt, kan in 7.5 seconden 100 km / u bereiken, en als u moedig bent en handschoenen draagt, eindigt de voorwaartse stuwkracht pas bij 175 km / u.
Maar dat is waanzinnig. Het mopperen en brullen in de omgeving Franse viercilinder maakt je gek, bij het verlaten van de parkeerplaats van de supermarkt en voor ijssalons is het ook erg indrukwekkend en heeft het geen effect op de toeschouwers - maar - eigenlijk - je wilt alleen de trike rustig laat mopperen rollen in de hoogste versnelling op de landweg. De benen rusten dan ontspannen op het massieve chromen frame, de handen hangen losjes aan het stuur, de grijns op het gezicht van de bestuurder blijft ontspannen.
payday
Er is een reden, een goede reden, om driewielers in de hoek van oudere voertuigen te plaatsen. Zo'n driewieler koop je er niet zomaar bij. De RF1 GT gereden met de 140 pk sterke viercilinder en de automaat kost minimaal € 33.190, en dat is nog lang niet het einde van de lijn. Opties en andere uitrustingsvarianten sturen een vriendelijke groet en meer dan € 40.000 is snel uitgegeven. En omdat je de driewieler niet als een alledaags voertuig bestuurt, blijft het alleen een hobby. Om deze hobby te kunnen betalen, is echter een beetje rijkdom nodig. Het soort rijkdom waarop men hoopt na een lang en bevredigend beroepsleven.
Als u nog niet met pensioen bent, bent u minder rijk, maar bent u er altijd al zo geweest “Super neus"Wilde voelen, zo'n driewieler kun je natuurlijk huren!"
REWACO driewielers huren – klik
De conclusie van de driewieler:
"Verfrist je leven" - dat is de slogan van Rewaco. En zonder twijfel is een driewieler met een automaat en een degelijke viercilindermotor echt leuk om mee te rijden. En de Rewaco-trikes zien er zonder twijfel technisch solide uit. Niets lijkt geïmproviseerd, de hele trike voldoet aan de hoogste eisen op het gebied van vakmanschap en materiaalkeuze.
Voor mij zou het nog steeds niets zijn. Want zelfs als zo'n driewieler een betere vermogen / gewichtsverhouding heeft dan een Golf GTI, zou hij pas als vierde of vijfde variant de garage in komen. Maar voordat ik een driewieler koop, komt er een cabriolet voor het huis, dan een motorfiets en dan ...
... dus als er nog ruimte was ...
