De prestatiecategorieën vallen echt op in de automobielwereld. Een compacte vertegenwoordiger met 180 pk - nu bijna saai. Een Audi S3 had sinds de facelift al 310 pk, de RS haalt zelfs 367 pk uit een 2.5 liter vijfcilinder. Waarden die vijf jaar geleden voorbehouden waren aan luxe klasse- of sportwagens. Maar dat lijkt voor ABT niet genoeg. Het in Kempten gevestigde bedrijf biedt twee prestatiekits: de ABT Power haalt 430 pk uit het five-pack, de ABT Power S zelfs 450.
450 PS en een koppel van 550 Nm, dit zijn de waarden waarmee de compacte klasse van ABT momenteel wil scoren. Maar zelfs de productieversie is niet bepaald zwak met zijn 450 Nm standaardkoppel. Over het algemeen spreken we van een toename van de prestaties van 24 procent, waardoor de RS3 een speciaal voor hem ontwikkelde intercooler heeft.
Dit biedt een 19 procent groter instroomgebied en een netwerkvergroting van 34 procent. Dit betekent dat de traditionele raffinaderij van VW en Audi een verbeterde interne motorkoeling realiseert en ervoor zorgt dat de neiging van de unit om te kloppen wordt verminderd terwijl de prestaties hetzelfde blijven. Het achteraf te monteren onderdeel wordt direct op de originele bevestigingspunten gemonteerd - gewoon plug and play. Hij is niet alleen beschikbaar in combinatie met de prestatie-upgrade, maar ook voor de standaard Audi RS3.
Natuurlijk optimaliseert de Kemptener niet alleen de motor, maar ook andere componenten. Speciale veringsveren brengen de Audi RS3 een beetje dichter bij de grond, waardoor het zwaartepunt wordt verlaagd en zo een beter rijgedrag mogelijk wordt. Een geluiddemper met vier eindpijpen, alle met een diameter van 102 mm, zorgt voor het juiste achtergrondgeluid. Zo kan het bijna legendarische geluid, dat niet alleen dol is op Audi-fans sinds de beroemde Allroad Quattro, nog beter worden waargenomen.
Voor de passende uitdrukking van uw eigen persoonlijkheid biedt ABT een individueel programma voor het interieur. Qua smaak staat het interieur buiten twijfel. Alcantara werd bijna overal in het interieur gebruikt: van het dashboard tot het dashboardkastje, van de middenconsole tot de achterkant van de stoel. Maar je moet wat dieper graven in de hopelijk goed gevulde tas - het plezier is niet goedkoop. Maar exclusiviteit heeft zijn prijs.
