Als je een beetje meer wilt

Koop je een SUV vooral vanwege de ruimte, dan ben je het beste af in de cross-over middenklasser. Modellen zoals de Nissan X-Trail bieden eindeloze bagageruimte en kunnen indien nodig zelfs zes passagiers vervoeren.

Waren de eerste X-Trail-generaties nog stoere terreinwagens, de drie sinds 2014 gebouwde edities zijn een moderne cross-over in de stijl van de compacte Qashqai. De grootste Nissan van Europa is niet alleen qua uiterlijk het succesvolle model onder de softroaders, maar ook technisch. Het is gebaseerd op hetzelfde platform, maar strekt zich 30 centimeter verder uit tot een lengte van 4,69 meter. Ongeveer 10 centimeter van de toename is te danken aan de langere wielbasis, wat vooral tot uiting komt in een zeer ruim achtercompartiment. Dankzij het verschuifbare bankje is het er toch relatief luchtig zitten, ook met z'n drieën. Zeer lange mensen zouden echter hun hoofd tegen het relatief lage dak kunnen stoten. Als er nog twee passagiers aan boord zijn, kunnen twee (optionele) klapstoelen uit de kofferbodem worden geklapt. Maar zelfs met korte benen is het daar alleen redelijk comfortabel voor korte afstanden.

Als u de extra zitplaatsen niet nodig heeft, kunt u in plaats daarvan een zeer grote koffer gebruiken. In de basisconfiguratie is 405 liter beschikbaar, met de achterbank neergeklapt is dat 1.996 liter. De bagageruimte is niet alleen ruim, maar ook praktisch. Ook lange mensen kunnen rechtop blijven staan ​​onder de geopende achterklep, een doorlaadluik vergemakkelijkt het inladen van lange voorwerpen, de variabele laadvloer vergemakkelijkt het opbergen van kleine spullen en zorgt bovendien voor een vlakke afwerking van de bumper. Ook positief: als de rugleuning van de achterbank neergeklapt is, is er geen hinderlijke opstap. De enige concessie die je moet accepteren bij het inladen is de hoge rand van de kofferbak, waarover de bagage moet balanceren. Bij een SUV is dit door het design echter nauwelijks te vermijden.

Dus achter het bestuurderscompartiment kan de X-Trail schitteren. En ook de voorstoelen links en rechts overtuigen. Ook al is de cockpit qua design en infotainment niet meer state-of-the-art en is de materiaalkeuze soms erg kostengeoptimaliseerd, de grote Nissan vertoont geen zwakke punten als het gaat om ergonomie en bruikbaarheid. De verhoogde stoelen moeten echter eerst worden beklommen, wat door de hoge dorpels als wat moeilijk kan worden ervaren. Maar eenmaal binnen is dat geen probleem meer, eerder is de uitgestrekte carrosserie van de Nissan niet bepaald duidelijk. Een nadeel dat niet wordt gecompenseerd door de wat gedateerde en grofkorrelige achteruitrijcamera.

De grote X-Trail is met zijn forse draaicirkel van zo'n 12 meter sowieso al geen handzame auto. Maar een comfortabele. Het chassis absorbeert betrouwbaar de ontberingen van de weg zonder te zacht of vrijblijvend te zijn. Lichaamsbewegingen zijn altijd beperkt. De besturing is soepel en precies, de remmen zijn goed te doseren. Al met al een stem die je zou willen hebben voor een middenklasse SUV die geschikt is voor alledaags gebruik. De goed geïsoleerde 1,7-liter diesel past er goed in, doet rustig zijn werk en is ondanks de nominaal niet bepaald overdadige 110 kW/150 pk en het extra gewicht door de vierwielaandrijving voldoende soeverein. Verwacht je niet al te veel temperamentvolle uitbarstingen van de viercilinder, dan zit je ook goed met de optionele CVT-transmissie. Het onbeminde rubberen band-effect wordt binnen de perken gehouden, zodat de comfortwinst door het zonder koppeling te doen, opweegt. Ook het verbruik is met net geen 7 liter acceptabel.

Voor de geteste variant is minimaal 36.610 euro verschuldigd. De uitrusting ("Acenta") is dan al behoorlijk, maar moderne assistentiesystemen ontbreken, die ook niet tegen meerprijs leverbaar zijn. Wil je dodehoekwaarschuwingsapparaten en dergelijke, dan moet je de uitrustingsvariant "N-Connecta" kiezen (vanaf 39.860 euro) en minstens nog eens 1.000 euro investeren. Dezelfde, minder klantvriendelijke prijslijststructuur is ook terug te vinden bij de zwakkere motor- en kleinere uitrustingsvarianten, waardoor de basisprijs van de serie van 29.450 euro ("Visia") een meer verleidelijk aanbod is.

Al met al overtuigt de X-Trail als ruim alternatief voor de klassieke compacte SUV, ook al kunnen de twee extra stoelen alleen in geval van nood worden gebruikt. Maar ook op rijcomfort, bediening en prijsniveau kan de Nissan punten scoren.