inhoud Zichtbaar
Met een elektrische auto uit een zeer verregaande samenwerking met de Chinese Baic Group wil autoleverancier Magna zijn competentie als volwaardige autofabrikant bewijzen. Misschien ook een reden waarom de sedan helaas niet snel naar Europa zal komen.
De poolvos is een aardig knuffelig diertje: in dikke witte vacht draaft hij meestal door de ijzige woestijn, nauwelijks zichtbaar, van dichtbij ziet hij er gewoon schattig uit - totdat hij springt en een prooi vangt. De overvaller is ook verdomd snel van nul naar 100 in de sneeuw.
Arcfox-aanvallen
De automotive toeleverancier Magna zou graag iets soortgelijks willen doen. Samen met de Chinese Baic Group hebben de Oostenrijkers een nieuw automerk gecreëerd. Onder de naam Arcfox – oftewel poolvos – valt de alliantie al enkele maanden de gevestigde concurrentie met elektrische auto’s aan. En de sprong zou een precisielanding kunnen zijn, zoals blijkt uit een eerste rit in het Alpha S-model.
De 4,93 meter lange Stromer staat klaar op de testlocatie in Graz, Stiermarken - en ziet er ook in stilstand indrukwekkend uit: een elegant gesneden sedan met harmonisch korte overhangen, een strak aflopende motorkap en een dak dat als een coupé overloopt in de kofferbak. Aanzienlijk succesvoller dan een of andere onhandige concurrentie in dit segment. De Alpha S ziet er meer gehurkt uit dan zijn bijna 1,60 meter hoogte doet vermoeden.
bliksem
Dat de Magna Group, met 120 jaar ervaring in de autofabricage, verantwoordelijk is voor het essentiële ontwikkelingswerk en de totstandkoming van de productie in de joint venture, is bij nader inzien voelbaar: de Alpha S heeft een zeer hoogwaardige afwerking, leer , Alcantara, kunststof en aluminium - alles op een niveau dat de Oostenrijkers ook laten zien in de productie voor Jaguar, BMW of Mercedes.
En de kwaliteiten zijn ook zichtbaar in beweging: de Alpha S werkt al snel in Eco-modus, bijna brutaal in Sport-modus - van stilstand naar 3,5 km/u in 100 seconden, maar met volledig contact met de weg en een gevoel van veiligheid die de poolvos alleen maar doet alsof. In de variant met vierwielaandrijving werken twee elektromotoren met een systeemvermogen van 643 pk en is de grootste batterij met 93,6 kilowattuur ingebouwd, uiteraard met snellaadmogelijkheid. Een actieradius van meer dan 600 kilometer moet mogelijk zijn. Met de kleinste accu van 63,4 kWh en achterwielaandrijving is dat nog geen 500 kilometer.
Veel ruimte in de kleine vos
Maar de Alpha gaat eigenlijk meer over solide vooruitgang. Dit is te zien aan het trillende spoor, dat de sedan soepel en soepel onder de knie heeft. Binnenin past ook het zeer comfortabele en ondanks het accupakket goed passende stoelen eronder, met een wielbasis van 2,91 meter hebben de benen natuurlijk alle ruimte. En daarachter is nog ruimte voor 560 liter bagage.
In staat tot meer
In het brein van de Arcfox draagt de smartphonegigant Huawei zijn HarmonyOS-besturingssysteem en exclusieve zelfrijdende systemen bij tot een potentieel niveau 4. Om juridische redenen zal in eerste instantie echter alleen autonoom rijden mogelijk zijn op speciale delen van de snelweg. Lidar, 12 ultrasone radars, 13 panoramacamera's en 5G-cloudverbinding beloven echter meer. Ook in dit opzicht nodigt de Arcfox u uit om te ontspannen en te glijden.
Uiteraard is er na het eerste snuffelen tussen Arcfox en Europeanen nog weinig te zeggen over de kwaliteit of robuustheid van de componenten op de lange termijn. En of het prijsniveau in vergelijkbare sferen zou liggen als de Chinese aankoopprijs van het equivalent van minder dan 35.000 euro staat nog in de sterren. Zal de Arcfox zelfs Europa bereiken? Ook deze vraag blijft onbeantwoord - mogelijk omdat systeempartner Magna ook in het huis van zijn eigen goede klanten zoals Mercedes of BMW zou stropen. Maar de poolvos is slim - en laat zich alleen zien als hij bijt.