Touring profiteert ook van de grotere beschikbare ruimte in de BMW 3-serie. Voor infotainment en motoraanbod is de sedan een rolmodel.
SP-X / München. Ongeveer een half jaar na de limousine komt de BMW 3er ook in het najaar als stationwagen op de weg. De Touring is groter in vergelijking met zijn voorganger, maar telt nog steeds niet mee voor de laders van het segment. In plaats daarvan, maar de meest slimme stationwagen. De prijzen beginnen bij 41.500 Euro.
Net als het vier-deurs model dat sinds maart verkrijgbaar is, is de stationwagen ook licht gegroeid en meet nu 4,71-meters van de nier naar de achterklep. Tegelijkertijd neemt de beschikbare ruimte in het laadruim zowel bij volledige zitplaatsen (plus 5 liter) als bij neergeklapte achterstoelen (plus 10 liter) toe. Het belangrijkste voordeel van Touring blijft echter niet het nog steeds relatief smalle koffervolume (500 tot 1.510 liter), maar de talloze praktische details. Zo is er onder andere standaard een elektrische achterklep, een afzonderlijk te openen achterruit en een elektrische rugleuningontgrendeling. Een driedelig neerklapbare achterbank, intrekbare antisliprails en een opbergvak voor rolluik en scheidingsnet completeren, soms tegen betaling, het combinatieprogramma.
Optisch gezien is de Touring van de sedan vergelijkbaar, met uitzondering van de achterkant. Het interieur is voorzien van de nieuwe digitale cockpit met de nieuwste generatie infotainment en spraakbesturing. De standaardfuncties omvatten weergave van de snelheidslimiet, rijstrookverlaatwaarschuwing en noodremhulp met voetgangers- en fietserherkenning. Bovendien zijn autonome rijfuncties, head-up display en een achteruitrij-assistent beschikbaar, die automatisch de voorwaarts aangedreven koers volgt bij het resetten.
Voor de rit zijn in eerste instantie drie benzine en drie diesel om uit te kiezen. In het instapmodel 320i werkt een 2,0-liter viercilinder benzinemotor met 135 kW / 184 PS, gerangschikt boven een 190 kW / 258 PS sterke variant, topmodel is de M340i met 3,0-liter zescilinder en 275 kW / 374 PS, altijd in combinatie met vierwielaandrijving. Aan de dieselzijde maken twee 2,0 LIter dubbele cilinders met 110 kW / 150 PS en 140 kW / 190 PS het aanbod compleet. De alternatief aangeboden 3,0-liter zescilinder maakt 195 kW / 265 PS en wordt altijd gecombineerd met vierwieltechnologie. Volgend jaar wordt later een plug-in hybride schijf toegevoegd.
In vergelijking met zijn voorganger zijn de prijzen licht gestegen. De bleef als 320i nog steeds net onder de 40.000 Euro-markering. Een beetje goedkoper zou de nieuwe moeten zijn, maar toch wanneer de instap benzine en diesel op de markt komen.