Meestal hoor je geen twaalfcilinder luxe sedan rond het blok buigen. Hooguit is een subtiel geluid hoorbaar. Tijden veranderen, tenminste op BMW, De M760Li xDrive brult soms als een sportwagen en maakt het onmiskenbaar duidelijk: hier komt iets speciaals.
Nou, een tiental cilinders onder de kap zijn uitzonderlijk. Slechts enkele fabrikanten trakteren zichzelf nog steeds op de "koning van de motorconstructie", bedoeld voor rijke klanten die zich meer bezighouden met prestige en status dan met paardenkracht of zelfs consumptie. Ze wonen voornamelijk in Amerika en Azië. En moet waarschijnlijk verrast zijn over de vreemde naam op het kofferdeksel van het nieuwe vlaggenschip met zeven zitplaatsen. Wat doet de letter M daar? En waarom plotseling xDrive? Tot nu toe is er nooit een twaalfcilinder geweest.
Het antwoord: voor het eerst in de geschiedenis van de zeven heeft de prestatiedochter M GmbH het vlaggenschip van het merk overgenomen. Het resultaat is een rollende overtreffende trap. De sedan met twaalf cilinders markeert de bovenkant van de productportfolio. Nooit eerder was er een sterkere BMW. 610 PK en 800 Newton koppel zou het voorlopige, nee, waarschijnlijk het laatste punt in de Beierse motorconstructie moeten zijn. Het vermogen is voldoende om de 2,2-tons luxe voering in slechts 3,7 seconden van nul naar 100 km / u te katapulteren. Dat is het beste niveau van Porsche. "Geen concurrent sprint sneller", zegt M GmbH-baas Frank van Meel. Zelfs een krachtigere Mercedes-AMG S65 kan hier niet helpen. De Schwaben-sedan mist vierwielaandrijving.
Sinds enkele jaren slaat BMW een soort brug tussen een puur M-model en het sterkste model van het kernmerk. In het geval van de vijf is dit bijvoorbeeld de M550i onder de M5. Beide komen dit jaar op de markt. Er is echter en zal geen M7 in de zevens zijn. "Onze klanten zullen de zeer sportieve positionering van het voertuig waarschijnlijk niet goedkeuren", zegt Timo Resch, hoofd productmanagement voor de grote serie bij BMW. Daarom is de M760Li xDrive het topmodel in de serie en is alleen verkrijgbaar met een lange wielbasis en vierwielaandrijving.
De look is ongebruikelijk voor een zevenzitter, die voor sommige klanten zeker te sportief zal lijken. Geen chroom, enorme luchtinlaten, blauwe remklauwen, krachtige, zwart geverfde 20-inch wielen en M-logo's op de flanken en achterkant. Als u vervolgens een matte lak toevoegt - zoals bij de geleverde testvoertuigen - mist de luxe voering de klasse-typische elegantie. "We hebben de Excellence-versie voor deze klanten", zegt Resch. Chrome speelt de hoofdrol voor haar, het voorschort is subtieler en M-badges zijn nergens te bekennen. Alleen de V12-emblemen op de C-stijl en het kofferdeksel en het vierpijpsuitlaatsysteem geven aan dat iemand hier minimaal 166.900 euro heeft uitgegeven. Dat klinkt als veel, anderen zien het als een koopje. De BMW is het goedkoopste aanbod onder de twaalf cilinders ter wereld.
En het is zeker de sportiefste in zijn segment. De ingenieurs bereikten een unieke combinatie van rijdynamiek, soepelheid, soepel rijden en comfort op lange afstand. Je zou kunnen denken dat meer niet mogelijk is als het landschap voorbij vliegt. De M760 lijkt boven het asfalt te zweven en kan ondanks zijn zware gewicht bijna net zo handig rond de bochten vegen als een compacte sportsedan. Het bedrijf in München heeft deze evenwichtsoefening bereikt door middel van adaptieve luchtvering, elektromechanische rolstabilisatie, integrale actieve besturing en een stuurachteras. Vooral in krappe bochten kun je duidelijk zien hoe de achterwielen de achterkant proberen rond te trekken. Aan de andere kant: welke klant in deze klasse verslaat zijn luxe sedan als een autocoureur om de hoek?
Hij wil liever genieten van de ongelooflijke soevereiniteit van de twaalfcilinder. Al bij 1.500 omwentelingen balanceren de twaalf zuigers 800 Newton-meters op de krukas. In dit snelheidsbereik (en iets daarboven) beweegt de M760 meer dan 95 procent in het dagelijks leven. Dit betekent dat er altijd volledige kracht beschikbaar is, een snelle trap op het gas voldoende is en de lading naar voren schiet en de inzittenden diep in de lederen stoelen duwt. De maximale snelheid van de Bavaria bolide is 305 km / h. We geloven dat graag, maar konden het niet proberen: BMW presenteerde zijn vlaggenschip in Californië met beperkte snelheid. (Michael Specht / SP-X)