inhoud Zichtbaar
Mercedes-Benz heeft tegelijkertijd twee bestelwagenconcepten naar Nevada gebracht. Nevada begin januari? Tijd voor CES in Las Vegas. CES? Als dat voor Consumer Electronics Show stond, wil zelfs de organisator er niets meer van weten. CES staat in 2017 voor "CES". Punt. En de vakbeurs voor elektronica en entertainmentelektronica werd een vakbeurs voor de drie belangrijke thema's van de “mobiele toekomst”. Elektrificatie, connectiviteit en autonoom rijden. En dus gebruiken de autofabrikanten de eerste week van januari, zelfs vóór de vakbeurs in "Motown" Detroit, om experts in de stemming te brengen voor de toekomst.
VISION VAN VEGAS - Mercedes zorgt voor een revolutie in de 'last mile'
Postbode 2.1
Het zijn niet geheel nieuwe concepten. Beide busvarianten waren al bekend, maar de CES biedt de juiste omgeving om het onderwerp 'busje van de toekomst' weer onder de aandacht te brengen.
Deel 1: Bestelwagens en Robots
Zelfs vóór de eerste officiële CES-dag nodigde Mercedes de mediawereld uit in de stedelijke wereld van een winkelcentrum net buiten Las Vegas. Precies de juiste omgeving. Omdat zelfs als we allemaal niet langer brieven aan elkaar schrijven, we onze goederen altijd online bestellen. Of wens een levering aan huis, net op tijd. Om de toenemende transporttaken onder de knie te krijgen, investeert Mercedes-Benz, samen met andere partners, een groter deel van het hersenvet en komt de droom van robotfans uit.
Moederschip en haar robotkinderen
Het idee is even cool als logisch. De last mile is de meest complexe voor pakketbezorging. Instappen, uitstappen, van deur tot deur, terug naar de pakjesbus, weer 500 meter rijden, instappen, uitstappen, aanbellen en steeds weer opnieuw beginnen. Dit is niet alleen een vermoeiende klus, het gaat ook verder dan enige efficiëntie. Als de ontvanger niet kan worden gevonden, vernietigt de herstart ook het laatste beetje efficiëntie. De oplossing die Mercedes-Benz samen met Starship Technologies, een Britse start-up, ontwikkelde, grijpt de toekomst bij de hand.
Een omgebouwde Mercedes Sprinter dient als "moederschip" voor een half dozijn robots. Kleine zeswielige robots die nauwelijks groter zijn dan twee kratten bier. Samen doorgebracht in de Sprinter tot een logische stop die idealiter werd berekend door de computer van de collega, zwermen de bots naar buiten en bereiken ze zelfstandig hun bestemming.
En wie belt er aan?
Met behulp van camera's, gps en ultrasoonsensoren bewegen de robots zich tot 6 km / u op de trottoirs. Herken voorbijgangers en rode verkeerslichten. Klimmen over stoepranden en worden momenteel ook bestuurd door een “controller” in een centrale positie. De hele supply chain is gebaseerd op de wens van de eindklant om het bestelde artikel zo snel mogelijk te ontvangen. Via de app is het afleveradres in te stellen en de tijd af te spreken. Ook krijgt de ontvanger via de app te horen dat zijn pakket nu in de robot voor zijn deur ligt.
De goederen moeten de klant dan drie uur na het plaatsen van de bestelling bereiken. Niet alleen “same day”, ook individueel op maat gemaakt. Na de succesvolle overdracht is de robot weer onderweg. Hij communiceert constant met zijn moederschip en is in staat om terug te rijden naar de plaats van herkomst of om een nieuw “meeting point” te regelen.
De robots rijden momenteel tot 10 kilometer. In de volgende uitbreidingsfase moeten ze niet alleen in hun moederschip worden geladen, maar ook worden opgeladen. Op deze manier kunnen door algoritmen geplande bezorgrondes worden opgezet rond kleinere, gedecentraliseerde goederenhubs. Big data, automatisering en zelfrijdende robots.
De visie van “Vans and Robots” geeft zicht op een forse toename van de efficiëntie in het bezorgverkeer en een “last mile” die onze collega Robot zal afleggen. De kosten van deze automatisering? Bijna 1 $ / € / pond per levering. Bedankt - ik vind het heel leuk om het zonder de knorrige pakketchauffeur te doen, die vaak niet eens voor de deur wacht tot de deurbel is gestopt en zijn 'meldingskaart' al heeft ingestoken voordat je de kans had om de deur voor hem te openen . Dan is het beter om via de app een afspraak met de robot te maken;).
Deel 2: De Vision VAN in Vegas
"Vision Van in Vegas": connectiviteit en drones
Laat de behoeften van het dagelijkse goederenvervoer versmelten met de onvermijdelijke factoren van digitalisering. Niet minder dan de toekomst van de "last mile" - met de Vision VAN presenteert Mercedes-Benz over een paar jaar een blik in de wereld van DHL, UPS en Co. Dat drones en robots er deel van uitmaken? Het is niet zo onwaarschijnlijk.
Als eerste bestelwagen ter wereld wordt het het totaalconcept voor een volledig digitale procesketen van het goederendistributiecentrum tot de ontvanger. Het heeft een volledig geautomatiseerde laadruimte, geïntegreerde drones voor autonome luchttoevoer en een moderne joystickbediening. Dankzij de elektrische aandrijving van 75 kW met een actieradius tot 270 km verloopt de levering met de Vision Van emissievrij en vrijwel geruisloos. Met de interactie van cloudgebaseerde besturingssoftware met geoptimaliseerde hardware, stelt de Vision Van nieuwe normen voor de efficiëntie, kwaliteit en flexibiliteit van bezorgdiensten op de laatste kilometer.
Een goed voorbeeld van intelligente communicatie
Het ontwerp van de "gebruikerservaring" en de "gebruikersinterface" nemen een bijzondere plaats in in het totaalconcept van de Vision Van. Het onderzoek is een voorbeeld van intelligente communicatie tussen voertuig, bestuurder en omgeving. Het voertuig communiceert met andere weggebruikers via de zwarte grille met LED-matrix en een LED-display geïntegreerd in de achterkant. Het waarschuwt hen bijvoorbeeld wanneer het voertuig stopt, draait of drones opstijgt. Het geeft ook aan het achteropkomend verkeer aan dat het voertuig kan worden ingehaald omdat het lange tijd in een parkeerstand zal staan.
Deze vorm van intelligente communicatie zet zich voort in het interieur. Via het dashboard, een brede gebogen ring bedekt met premium textiel, voorziet het voertuig de chauffeur van alle relevante informatie - bijvoorbeeld snelheid, informatie over routeplanning en details over de dronevlucht. De Vision Van stuurt ook informatie naar de bezorger via de vloer in het interieur. Dankzij een bijzonder effect geven led-displays in de RVS vloer aan of voetgangers of fietsers naderen. Aan de achterwand van de bestuurderscabine bevindt zich een informatieterminal naast de geïntegreerde pakketautomaat. Het dient als communicatiemiddel voor de autonoom functionerende systeemwereld van de Vision Van. Tegelijkertijd dient het als een centrale besturingseenheid om het intelligente voertuig en de geautomatiseerde systemen en informatie met betrekking tot de individuele bestellingen met elkaar te verbinden.
De bestuurder wordt ook continu voorzien van informatie voor handmatige levering met behulp van een smartwatch. Het toont hem onder meer het afleveradres, invoercodes voor elektronische sluitsystemen en, indien nodig, veilige opslaglocaties voor de betreffende zending. Er zijn ook nieuwe mogelijkheden voor eindklanten: zij profiteren van de betrouwbare implementatie van nieuwe opties zoals levering op dezelfde dag en tijdige levering. Tegelijkertijd kan hij de bezorging optimaal aanpassen aan zijn behoeften en bijvoorbeeld zijn afspraak uitstellen als zijn dagelijkse planning verandert.
Welkom in de toekomst van de transportwereld.
