Voor de vijftigste keer heeft CES IT-freaks en nerds, die vroeger computerfans werden genoemd, naar Las Vegas gelokt. Computers, smartphones, tablets, notebooks en wearables in alle variaties hebben zich aangesloten bij televisies, radio's en luidsprekers. Niet alleen de grote namen als Panasonic, Sony, Samsung en LG tonen hun innovaties, maar ook fabrikanten van computercomponenten zoals Intel, Nvidia en AMD en talloze kleine bedrijven en start-ups gebruikten dit jaar de stad in de woestijn van Nevada om af te spreken met om hun producten te presenteren. Bovendien dompelen de bezoekers, overigens alleen vakbezoekers en journalisten, zich onder in digitale werelden met een realitybril, krijgen de nieuwste gekkigheid uitgelegd, vechten voor allerlei overwinningen door middel van virtuele achtergronden, beklimmen de toppen van achtduizenders of zinken weg in de diepzee. Drones van elke omvang zoemen rond, software en zeer gevoelige sensoren zorgen ervoor dat ze zich overal en altijd autonoom kunnen verplaatsen. De nieuwste rage zijn "selfie-drones" die automatisch rond de gebruiker draaien en foto's maken van hem en zijn activiteiten. Mooie nieuwe wereld. Maar de pure entertainmentindustrie heeft allang met concurrentie te maken gehad.
In 2017 ligt de focus voor auto's op het netwerken van technologie en de verbinding met kunstmatige intelligentie
Automakers zijn de laatste jaren steeds meer ingeburgerd bij CES en houden zich bezig met elektronica en digitalisering. Steeds sneller worden elektrisch aangedreven supersportwagens zoals de nieuwe Amerikaans-Chinese nieuwkomer Faraday Future Met gigantische 1050 PK en extra grote accu's komt de vraag naar een langere levering van lithium langzaamaan naar boven. Hoewel er de afgelopen jaren nieuwe besturingssystemen zoals gebarenbediening of aanraakpanelen zijn gepresenteerd aan het verbaasde publiek, staat het netwerken van technologie in verband met kunstmatige intelligentie centraal op de CES in 2017. ZF en samenwerkingspartner Nvidia willen auto's zien, denken en handelen te laten. Het stuur en de cockpit raken verouderd, maar BMW blijft zich eraan houden in zijn i Inside Future-studie. Via het nieuwe besturingssysteem HoloActiveTouch wordt informatie van de boordcomputer of het navigatiesysteem gereflecteerd in de lucht naast het stuur en bediend met gebaren. Een lichte trilling in de vingertoppen bevestigt de invoer. Een scenario zonder mechanische en haptische ervaringen, klinisch en cool. Als troost zouden natuurlijk hout, vers mos, wollen dekens en een boekenplank in het interieur van de auto een beetje analoog leven moeten bieden. Visies die volgens BMW niet voor 2021 mogen uitkomen.
BMW laat zien wat je kunt doen met je vrije tijd in een zelfrijdende auto
Zelfs nu en in de echte wereld kun je je handen lang van het stuur houden in een zelfrijdend prototype van een “vijf” op de snelweg achter Las Vegas. Maar wat moet de chauffeur doen met de kunstmatig gewonnen vrije tijd als zijn aandacht niet meer nodig is? Door bijvoorbeeld op het vlijmscherpe en zeer realistische display naar een vizier te wijzen, kan hij er uitgebreide informatie over krijgen, herinnerd worden aan op zijn eigen smartphone opgeslagen afspraken en vooraf een tafel reserveren bij de dichtstbijzijnde Thaise persoon met behulp van stembesturing via Cortana van Microsoft. Winkelen is natuurlijk zelfs nog dichterbij. Voor de "Service on Route" verbindt BMW zijn Open Mobility Cloud met Amazon Prime Now en het navigatiesysteem. U kunt uw bestelling plaatsen vanuit de auto met behulp van de Microsoft-spraakservice en naar het optimale afhaalpunt op de geplande route worden geleid. Mooie beste vrienden, de auto en zijn passagier.
Tekst: Solveig Grewe Foto's: Solveig Grewe en Jan Gleitsmann