Na vier jaar bouwen ziet Jeep het juiste moment om zijn compacte kompas op te frissen. De seriespecialisten hebben vooral de innerlijke waarden van de SUV versterkt.
Toen in 2017 de tweede generatie van de Jeep Compass op de markt kwam, kreeg de compacte SUV vooral welwillende opmerkingen. Visueel gebaseerd op zijn luxueuze broer Grand Cherokee, profiteerde de Compass, die nu begint bij 28.000 euro, ook van de populariteit van zijn eersteklas broer. Zijn zwakte was echter vanaf het begin het interieur: het infotainment van gisteren domineerde het beeld, het touchscreen zag er niet zo chic uit en de knopen met de mouwen van het shirt waren een kapsel voorbij 'Premium'.
Analoge of digitale snelheidsweergave?
Dit is precies waar de interieurontwerpers nu mee begonnen zijn. Nu verlicht een nieuwe monitor in tabletvorm de passagiers, het oude instrumentenpaneel met analoge displays maakte plaats voor pure schermruimte (10,25 inch), waarop je naar hartenlust kunt configureren. Moet de snelheid digitaal of analoog worden weergegeven? Geen probleem, op verzoek kunnen ronde wijzerplaten eenvoudig worden gereproduceerd. U moet de bedieningsstappen echter zorgvuldig bestuderen voordat u de rijkdom aan functies onder de knie krijgt. En op het royale aantal knoppen op het multifunctionele stuur kun je misschien net iets te makkelijk overschakelen van mijl per uur naar km / u, maar zoiets kan zomaar overkomen als een smet.
Niet alleen het infotainment is nu fitter, Jeep heeft ook de verwerkingskwaliteit duurzaam en zichtbaar kunnen verbeteren. Bovenal hebben de verschillende decoratieve elementen een kwalitatief hoogwaardiger haptisch en visueel effect, terwijl chique siernaden in het gebied van de armaturen de Compass ook de adel geven die een premiummerk verdient.
Er is ook ander nieuws. De ingenieurs mochten ook een handje helpen en vooral de conventionele aandrijvingen aanpassen zonder elektrificatie. Het is echter jammer dat de klassieke vierwielaandrijving zijn beste tijd heeft gehad op het kompas - marketingexperts hebben hier waarschijnlijk met technici geworsteld. Want de offroad-competentie ligt nu bij de hybride modellen, waarvan de achteras elektrisch wordt aangedreven. Daarentegen moeten de verbrandingsmotoren zich nu redden met voorwielaandrijving. Maar eerlijk gezegd kan men aannemen dat de Compass-doelgroep zelden op onbegaanbaar terrein is.
Goede uitrusting
Analoog aan de kleinere Renegade is het aandrijfdebuut nu de nieuw ontwikkelde viercilinder benzinemotor met 1,3 liter cilinderinhoud uit de zogenaamde Global Small Engine-familie. Met 96 kW / 130 pk is de opzettelijk stille turbo nauwelijks klaar om bomen te verscheuren, maar met de 1,5 ton zware truck werkt hij ook niet echt. Hij geeft zijn moment door aan een vlotte en nauwkeurig gegradueerde zesversnellingsbak. Dit laatste zorgt voor lage snelheden in hoge versnellingen en dus uiteindelijk voor lage rijgeluiden. Wie zweert bij automatische transmissie krijgt een dubbele zesversnellingsbak in combinatie met een iets krachtigere, maar even grote benzinemotor. Het koppelplateau van 270 Newtonmeter wordt ook later vlakker. Met 110 KW / 150 PS biedt het 20 paarden meer dan de basis. Dit is echter niet merkbaar in de longitudinale dynamiek - wat meer opvalt, is dat de machine wat sneller zou moeten schakelen afhankelijk van de situatie. Aan de andere kant is er niets mis met de zachtheid van de vertaalwijzigingen.
Gewoon weer een diesel
In het totaalpakket is de Compass een comfortabele cruiser met soepele vering en stevige ruimte met een compacte lengte (4,40 meter), zodat hij ook in de bebouwde kom goed functioneert. Je kunt ook op de tweede rij een ritje maken, de SUV oogt zelfs wat groter dan de afmetingen suggereren.
Wie vaak langere afstanden aflegt, kan blij zijn met de enige overgebleven diesel - basisprijs vanaf 33.000 euro - (96 kW / 130 pk, alleen voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak), die met 5,1 liter per 100 kilometer in de gemiddelde discipline is ongeveer een liter zuiniger is dan de benzinemotor. Of wat dacht u van de plug-in hybride modellen, die veel krachtiger zijn met een systeemvermogen van 140 kW / 190 pk of 177 kW / 240 pk. Voor het topmodel is er zelfs een Trailhawk-versie met speciale antiverblindingsbescherming op de motorkap, een andere offroad-modus, bodembescherming en speciaal ontworpen bumpers die de Compass een jongensachtige uitstraling geven voor maar liefst 47.600 euro.
Opties die tegenwoordig standaard zijn zoals LED-koplampen en diverse assistenten van autonoom remmen tot adaptieve cruisecontrol mogen natuurlijk ook niet ontbreken in de Compass.
Technische gegevens
Compacte SUV, lengte: 4,40 meter, breedte: 1,82 meter, hoogte: 1,63 meter, wielbasis: 2,64 meter, kofferbakvolume: 438 tot 1.387 (hybride: 420 tot 1.203) liter
1.3 GSE T4: 1,3-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor, 96 kW / 130 pk, maximumkoppel: 270 Nm bij 1.560 tpm, handgeschakelde zesversnellingsbak, voorwielaandrijving, 0-100 km / u: 10,3 s , Vmax: 192 km / u, gemiddeld verbruik: 6,1 l, CO2-emissie: 133 g / km, efficiëntieklasse: B, emissienorm: Euro 6d, prijzen: van 28.000 euro
1.3 GSE T4: 1,3-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor, 110 kW / 150 pk, maximumkoppel: 270 Nm bij 1.560 tpm, zestraps automaat (dubbele koppeling), voorwielaandrijving, 0-100 km / u : 9,2, 199 s, Vmax: 5,8 km / u, gemiddeld verbruik: 2 l, CO127-emissie: 6 g / km, efficiëntieklasse: B, emissienorm: Euro 33.000d, prijzen: vanaf XNUMX euro
1.6 Multijet: 1,6-liter viercilinder diesel met turbocompressor en directe injectie, 96 kW / 130 pk, maximumkoppel: 320 Nm bij 1.500 tpm, handgeschakelde zesversnellingsbak, voorwielaandrijving, 0-100 km / u: 10,6 s, Vmax: 194 km / u, gemiddeld verbruik: 5,1 l, CO2-emissie: 129 g / km, efficiëntieklasse: B, emissienorm: Euro 6d, prijzen: vanaf 33.000 euro
1.3 T4 PHEV: 1,3-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor, 133 kW / 180 pk, maximumkoppel: 270 Nm bij 1.860 tpm, vermogen elektromotor: 44 kW / 60 pk, koppel elektromotor: 250 Nm, systeemvermogen: 177 kW / 240 pk, automatische zesversnellingsbak, vierwielaandrijving, 0-100 km / u: 7,3 s, Vmax: 200 km / u, gemiddeld verbruik: 2,0 l, CO2-emissie: 43 g / km, efficiëntieklasse : A +, Emissienorm: Euro 6d, prijzen: vanaf 44.100 euro
in het kort
Waarom: Omdat het kompas slechts een tekentype is
Waarom niet: Omdat diesel niet meer te combineren is met vierwielaandrijving
Wat anders: Audi Q3, BMW X1, Fiat 500 X, Jaguar E-Pace, Peugeot 3008, Seat Ateca en Toyota C-HR
wanneer: sofort
