6,2 liter cilinderinhoud, 453 PS, 290 tip voor 50.000 Euro. Nog vragen? Ja zeker.
Een sportieve coupé met 8-cilindermotor met hoge capaciteit en goede uitrusting voor de 50.000 Euro? Nee, geen tweedehands auto's, een nieuw voertuig. Wat klinkt als een aanbieding van 15 jaar geleden, is actueel. Chevrolet heeft met de Camaro zo'n voertuig in het modellengamma. Is er een vangst en zo ja, waar is het?
Eerst een beetje geschiedenis. De Camara kwam voor het eerst op 1966 Amerikaans asfalt en heeft sindsdien meer dan vijf miljoen eenheden verkocht. Sinds 2015 is de zesde generatie bij de start, die werd gebouwd op het alpha-platform van GM. Op de tribunes bijvoorbeeld de geweldige Cadillac sedan CTS. Een heel nieuw voertuig is de huidige Camaro niet meer. Maar hij werd een jaar geleden gemodelleerd en opgevoed in termen van communicatie over de staat.
De Camaro definieert zichzelf echter niet via een Apple Car Play-verbinding of het GM-systeem Onstar - dat overigens 2020-uiteinde toch is uitgeschakeld. Iedereen die de ponyauto koopt, is meer gefascineerd door het ontwerp en / of de motor en natuurlijk de prijs. In de zesde generatie heeft Chevrolet in zijn budget-sportman na enkele optische afwijkingen eerder een moderne en toch typische vorm gevonden. Smalle koplampen, een aangenaam ingetogen, zij het na de facelift gegroeide grille en een zwaar gemoduleerde kap domineren het vooraanzicht. Achteraan bevinden zich de vier uitlaatpijpen, vier achterlichtunits en een kleine spoiler die het beeld kenmerken. 20-inch wielen dragen bij aan de algehele vlezige algehele look.
Ja, en dan de motor. Acht cilinders met 6,2 liter cilinderinhoud, hier verslaat de Camaro zijn enige serieuze rivaal op de Duitse markt, de Ford Mustang, die zijn acht cilinders uit de 5 liter cilinderinhoud moet persen. Nadat de motor is gestart, bromt de Camaro-eenheid tevreden en gaat dan van de riem af nadat de eerste keer dat het gaspedaal wordt ingedrukt. De achterwielen worstelen snel voor tractie. Die volledig doorgedrukt wordt, heftig in de stoelen gedrukt.
Maar de Camaro is een sportwagen zoals de Amerikanen het omschrijven: grote motor, veel vermogen en snel rechtdoor. Ook al is het chassis tegenwoordig natuurlijk progressief, bochten zoals - laten we zeggen - in een BMW kan niet van een Camaro worden verwacht. Topsnelheid op Duitse autobahns is ook niet zijn ding. Hij mist lichtheid en wij als coureurs hebben geen vertrouwen in zijn stabiliteit in bochten. De stofzuiger voelt zich daarentegen goed bij 160 dingen op de snelweg of bij een rustige 100 km / u - ook hier op een bochtige landweg. Dan hoor je ook iets over de ongefilterde bollern van de achtcilinder. En het brandstofverbruik kan ook in ieder geval een beetje worden teruggedrongen. Want wie de pony constant aanspoort, haalt gemakkelijk verbruikswaarden van rond de 20 liter op 100 kilometer. Met een grotendeels gedisciplineerde rijstijl hadden we gemiddeld toch bijna 15 liter nodig.
Dat brengt ons bij de nadelen van de goede deal. Een niet onaanzienlijk deel van de lage basisprijs wordt in de loop der jaren terugverdiend door een hoog brandstofverbruik en een relatief dure verzekering. Op dit punt moet daarom worden gewezen op de tweede beschikbare motor, omdat de Camaro niet alleen in twee carrosseriestijlen (Coupe en Cabriolet) beschikbaar is, maar ook in twee motoren. Er is een alternatief voor een relatief bescheiden 2,0-liter turbobenzinemotor met slechts vier cilinders, automatische transmissie en 275-paarden. De koers, natuurlijk, in tegenstelling tot de achtste geen 290 km / u top, maar alleen 240 km / u. Anderzijds is zelfs het standaardverbruik bijna vijf liter lager dan dat van de manuele 6,2-liter-eenheid. In feite zou het in de praktijk eerder zes tot zeven liter moeten zijn, wat wordt bespaard met weliswaar minder rijplezier per 100 kilometer rond een euro-tien.
En wat moet u nog meer controleren voordat u verliefd wordt op de Camaro: waar is de dichtstbijzijnde dealer? Voor zover wij weten, zijn er geen 20 in Duitsland die een inspectie mogen uitvoeren. Het is de moeite waard om vooraf de kaart te bekijken. Als dat geregeld is, kun je je passie de vrije loop laten. En dat zou geen vervulling moeten vinden in snelle orgieën, noch in brandstofbesparende gedachten. Voor beide is de Camaro denkbaar ongeschikt. Maar bij een snelle afrit door smal terrein belooft de Amerikaan een zeer speciale, originele ervaring die vandaag moeilijk te vinden is in dit drive-sterrenbeeld.