Minder activiteit in de autowerkplaatsen betekent ook minder kans op geschillen tussen monteurs en klanten. De typische problemen blijven de oude.
De coronapandemie heeft geleid tot minder geschillen tussen autoreparatiewerkplaatsen en hun klanten. Volgens de branchevereniging ZDK 100 zijn er ongeveer 2020 arbitrageverzoeken ingediend bij de ongeveer 5.900 arbitragecommissies voor motorvoertuigen in heel Duitsland, bijna 2.700 minder dan in het voorgaande jaar. Zelfs als de werkplaatsen gesloten waren, daalde de bezettingsgraad met vier procentpunten over 2020 als geheel in 2019. Er werden dienovereenkomstig minder reparaties en dus minder redenen voor geschillen.
Net als in voorgaande jaren had ongeveer 80 procent van de aanvragen betrekking op problemen op het gebied van reparatie en onderhoud. Klanten klaagden vooral over ondeugdelijk werk, onbegrijpelijke of vermeend te hoge facturen en over werk dat niet in opdracht was uitgevoerd maar toch werd uitgevoerd. In de aanvragen bij de arbitragecommissies voor gebruikte voertuigen stonden technische voertuigdefecten bovenaan de lijst, gevolgd door niet nader genoemde accidentele schade.
De arbitragecommissies voor motorvoertuigen zijn in 1970 opgericht en worden sindsdien gebruikt om te bemiddelen bij geschillen tussen consumenten en motorvoertuigenwerkplaatsen of dealers van tweedehands auto's. De arbitragecommissie bestaat uit een vertegenwoordiger van de motorvoertuigenhandel en de ADAC, evenals een motorvoertuigdeskundige. Het bellen met de geschillencommissie is voor consumenten gratis, maar voor deskundigenadviezen en dergelijke kunnen kosten in rekening worden gebracht. De beslissing is bindend voor werkplaatsen en dealers die zijn georganiseerd in het motorvoertuigengilde. De klant kan daarentegen alsnog naar de rechter stappen als hij ontevreden is over het resultaat.