Als je na 2.085 kilometer 40.12 liter benzine tankt, bedraagt het brandstofverbruik 1.92 liter per 100 kilometer. In de SUV. In een vijfzits SUV met vierwielaandrijving. In de winter. En dat is precies wat we hebben gedaan met onze plug-in hybride Outlander!
Onrealistische verbruiksgegevens?
Mitsubishi heeft de plug-in hybride Outlander gecertificeerd met een standaardverbruik van 1.9 liter volgens NEDC. Er zijn uiteraard veel factoren die meespelen. En uit veel e-mails van bezoekers van de blog lees ik keer op keer dat er grote scepsis bestaat over dit standaardverbruikscijfer. En daar hebben ze allemaal gelijk in. Omdat 1.9 liter slechts een getal is - een waarde die voor uw eigen dagelijkse autoleven tamelijk onbelangrijk is.
Maar je kunt dit standaardverbruik wel bereiken. Over een afstand van 2.085 kilometer! Het waren vele dagen dat we de PHEV Outlander puur elektrisch reden. Om boodschappen te doen, naar de bakker, om drankjes te halen. Naar het postkantoor. Naar vrienden. Alles puur elektrisch. In het koude jaargetijde lag het geheim van puur elektrisch rijden in de verlengde voorverwarmingstijd van de standkachel. Met de nieuwste software-update kan de Outlander bovendien tot 30 minuten worden ‘voorverwarmd’ via de smartphone-app. Hierdoor ontstaat voldoende basiswarmte om een afstand van 40 tot 45 kilometer puur elektrisch af te leggen zonder de verwarming uit te schakelen. Iedereen die eigenaar is van een Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid en graag elektrisch wil rijden bij temperaturen onder de 7 graden, moet eerst de verwarming uitschakelen. Anders begint de benzinemotor warmte aan de verwarming te leveren. Wat uiteraard complete onzin is. Want een benzinemotor als verwarming gebruiken heeft echt geen zin.
Na het updaten van de software app kun je de standverwarming 10, 20 of 30 minuten laten draaien. We hebben de voorverwarmingstijd de hele winter op 30 minuten gehouden. Dat vreet elektriciteit, toch. Uiteindelijk bespaart het brandstof.
Als je naar onze kijkt “brandstofmonitor” ziet er uit, maar dan merk je ook dat wij ook fases hebben gehad waarin we met de PHEV gemiddeld ruim 7 liter verbruikten.
Het enige belangrijke is het gebruik van de Outlander en het stopcontact behoort tot de basisuitrusting!
In een Auto Bild-campagne behaalden enkele zeer slimme Outlander-rijders zelfs een aanzienlijk grotere actieradius! Terwijl het ons ruim drie weken kostte om de benzinetank leeg te maken, kwamen de winnaars van een ‘PHEV-uitdaging’ zelfs in de buurt 3.000 KM met slechts één benzinetank bereikt en in slechts één week!
Adverteert Mitsubishi dus met onrealistische verbruikscijfers? Of is de Outlander Plug-In Hybrid simpelweg de zuinigste SUV ter wereld?
Hij is het. Als je het principe van de plug-in hybride begrijpt en gebruik maakt van de mogelijkheden van batterij-elektrisch rijden. Zo veel mogelijk!
update:
Het is tenslotte een blog en een blogger gaat uiteraard in gesprek met zijn lezers. Nadat dit artikel vanochtend via de Xing automotive nieuwsbrief werd verspreid, was de belangstelling hier zeer groot. Er zijn een paar e-mails toegevoegd aan de reacties onder het artikel en ze hebben allemaal dezelfde context.
“Hoeveel elektriciteit werd er in deze periode verbruikt?”
as op mijn hoofd.
Door alle euforie over het lage brandstofverbruik vergat ik eigenlijk de andere kant van de energieafweging.
392.6 kWh elektriciteit werden gedurende deze tijd geconsumeerd, hoewel ik geen onderscheid kan maken tussen “verwerkt” en “verwarmd”. De Mitsubishi Outlander PHEV wordt dagelijks voorverwarmd en opgewarmd met behulp van een timer. Zelfs twee keer op zondag.