De schone doos

Aardgas als oplossing - proefrit in de nieuwe Fiat Panda met bi-valent aandrijving.

Klein en schoon, de ideale stadsmobiel? De Panda heette vroeger door FIAT als "grote doos"De markt gebracht. Volgens de advertentie had niemand een auto nodig. Dat is zelfs vandaag de dag waar, maar op de een of andere manier is de hele SUV-illusie het onderwerp, alleen zoveel auto als nodigonder. Met de "Natural Power" -aandrijving van de Panda voegt het onderwerp Urban Mobility een volledig nieuwe component toe. Fijnstof, NOx en Co willen momenteel de individuele mobiliteit in de stad bederven. Maar het inschakelen van aardgasaandrijvingen zou voor alles kunnen zorgen. Aardgas, althans het waardevolle H-gas, brandt aanzienlijk schoner dan andere brandstoffen en dankzij zijn hoge energiedichtheid heeft het ook een zeer hoog rendement. Fijnstof noch uitstoot zijn echt een probleem met CNG-motoren. Combineer nu de "grote doos" met de schone CNG-schijf, u hebt een "schone doos". Ideaal voor de stad.

Blijf schoon

De kleine Fiat Panda krijgt de twin-air turbo-tweecilinder als een "natural power" -aandrijving. U weet wellicht niet dat Fiat al 20 jaar alternatieve aandrijvingen zoals CNG gebruikt. Fiat heeft al meer dan 740.000 auto's met aardgasmotor verkocht. Het is dus geen experiment als de turbo-tweecilinder af fabriek wordt geleverd met een aardgasvariant. In het geval van de panda is het een tweewaardige oplossing. Het grootste deel van de benzinetank blijft behouden, de aardgastanks zijn veilig opgeborgen onder de voertuigbodem. Omdat de panda ook verkrijgbaar is als 4 × 4, heeft zelfs de kleine panda genoeg ruimte om twee stalen tanks met een totale capaciteit van 12 kilogram te herbergen. De CNG-panda hoeft geen compromissen te sluiten als het om de kofferbak gaat. Alleen qua uitstoot.

De technologie

De 85 PS van de benzinemotor wordt 80 PS in aardgasmodus. Hoewel aardgas een aanzienlijk hogere klopweerstand heeft, vergelijkbaar met 130-octaanbrandstof, is het noodzakelijk om de ontsteking enigszins te verminderen vanwege schone verbranding en hogere temperaturen, vandaar het iets lagere maximale vermogen. Het rustieke geluid van de tweecilinder is weer knorrig in gasmodus, maar het heeft een sympathieke ondertoon. Grommend kan de panda door het toerenbereik worden bewogen. Dat de motor koud begint te lopen op benzine en vervolgens automatisch overschakelt op aardgas, je voelt niets geweldigs.

De schone aardgasverbranding leidt tot een enorme vermindering van CO2-emissies. NOx en fijn stof zijn ook geen probleem voor de CNG-schijf. Op 100-kilometers keurt de panda volgens norm 3.1 kilogram goed.

prijsvoordeel

Voordat God redde, heeft hij de investering in de extra kosten gebracht. De TwinAir Natural Power Panda is ongeveer 2.500 € verschuldigd. Als je de dagelijkse besparingen vergelijkt, zijn de extra kosten na ongeveer 15.000 kilometers teruggetrokken. Omdat één kilogram CNG (H) tussen 99-cent en 1.10 € kost. Dat is niet eens 100 € voor 4-kilometers.

Het Fiat-offensief

Maar Fiat heeft niet alleen het schone hart van de Panda geïmplanteerd, ook de bedrijfsvoertuigenafdeling van FIAT kan CNG-alternatieven bedenken. Van de Fiorino tot de Doblo tot de Ducato, alternatieven voor de dieselmotor zijn beschikbaar. In het geval van de Ducato is het zelfs een CNG-geoptimaliseerde motor met een 43 kg aardgastank tot zijn beschikking.