De nieuwe Skoda Octavia - ooit "met alles", mooi!
Meer ruimte, meer emoties, meer internet - Skoda's belangrijkste model wil op alle vlakken een grote sprong maken. Is dat nog mogelijk?
De nieuwe Skoda Octavia vierde zijn wereldpremière in Praag met een grote line-up. De Tsjech vertrouwt op de nieuwste groepstechnologie en heeft veel van de VW Golf overgenomen. Hij blijft loyaal aan de weelderige ruimte.
Nog maar een paar weken geleden betrad de achtste generatie Golf het autopodium in Wolfsburg. De compacte klassieker woekert met hightech oplossingen in de cockpit, frisse motoren en vertrouwt volledig op digitalisering. Een nieuwigheidsbad waarin de Nedersaksen zeker een jaar of twee alleen zouden hebben kunnen wentelen - voordat ook de dochterondernemingen van de groep de technologie mochten pakken. Maar de tijden veranderen: de nieuwe Skoda Octavia heeft net zijn wereldpremière gevierd in de Praagse National Gallery en veroorzaakte een sensatie. Enerzijds omdat het Philharmonisch Orkest een speciaal gecomponeerde Octavia-symfonie uitvoerde en de Tsjechische premier zelf de eer op zich nam, wat - omdat Skoda en zijn toeleveranciers alleen al zo'n tien procent van het Tsjechische bruto binnenlands product uitmaken - helemaal niet verrassend is. Aan de andere kant, omdat de Octavia niet meer gelooft in het eerst dragen van moeders oude kleren. De Skoda-bestseller, die eind maart 2020 als stationwagen en limousine naar de dealers komt, heeft meteen het technologisch schap van de nieuwe Golf veroverd en komt ook met de nieuwste aandrijvingen, het nieuwste infotainment en allround netwerken.
Het feit dat de Octavia nieuw is, kunt u op het eerste gezicht zien: de controversiële dubbele koplampen zijn verdwenen, de lichten (optioneel met matrix LED-technologie) bevinden zich nu onder een enkele slanke kap en liepen naar de brede grille. Er zijn ook opvallende plooien in de metalen jurk en een staart met slanke achterlichten en opvallende Skoda-letters. De Octavia is trouw gebleven aan de royale beschikbare ruimte: met 4,70-meters is hij sowieso langer dan een VW Golf. En hoewel het slechts een paar centimeter is gegroeid in vergelijking met zijn voorganger, zorgt de technische basis, het geavanceerde modulaire transversale modulaire systeem (MQB), voor meer binnenruimte. Bovenal kunnen de achterste gasten, die bijna net zo comfortabel zijn als een luxe sedan, er naar uitkijken. De combinatiekoffer is met 640-liter op een bekend niveau, de notchback-versie heeft echter gewonnen door de trotse 110-teller op 600-liter.
De nieuwigheidsrace gaat verder in de cockpit: de bestuurder houdt een fris ontworpen multifunctioneel stuur met slanke draaiende rollen in zijn handen en kijkt naar virtuele instrumenten van tien centimeter. Optioneel, net als bij de Golf 8, kan nu alle relevante informatie in de voorruit van de Octavia worden geprojecteerd. Ook is het schuifgebied onder het tien-inch infotainment-touchscreen van de Octavia naar zijn VW-broer gekopieerd. U kunt het volume aanpassen of zoomen op de kaart door met uw vinger te vegen. Skoda heeft ook het onderwerp assistentiesystemen opgewaardeerd, de Octavia kan nu niet alleen de afstand tot de frontman behouden, maar ook de baan. En dankzij camera- en navigatiegegevens remt het bijvoorbeeld automatisch bochten af. Bovendien helpt de auto bij het ontwijken met een stuurpuls, stopt bij automatisch links afslaan wanneer tegenliggers komen of waarschuwt de gasten bij het uitstappen bij het naderen van achter auto's of fietsers.
De huidige Group-technologie wordt ook gebruikt onder de motorkap: de geavanceerde benzine en diesel moeten worden uitgestoten door de hele Octavia-vloot gemeten 14 procent minder CO2, vijf motoren blijven onder de 100-gramlimiet. De Octavia is in eerste instantie verkrijgbaar als benzinemotor met 81 kW / 110 PS vanaf een 1,0-liter driecilinder (waarschijnlijk vanaf ongeveer 20.000 Euro) of de twee viercilinder met 110 kW / 150 PS en 140 kW / 190 PS. Voor de zwakkere, in combinatie met een zeven-versnellingsbak met dubbele koppeling, wordt een 48-Volt mild hybride systeem gebruikt, dat de motor ontlast en het brandstofverbruik vermindert dankzij de zeilfunctie en elektrische boost. Voor het eerst is de Octacia ook verkrijgbaar als plug-in hybride: de elektromotor en de verbrandingsmotor leveren samen 150 kW / 204 PS, met een actieradius van meer dan 50 kilometer. Een tweede, sterkere plug-in hybride zal later volgen als een RS-model.
De diesels rijden nog steeds zonder elektrificatie, maar zijn grondig herzien en vertrouwen op dubbele uitlaatgaszuivering met twee SCR-katalysatoren. Beschikbaar zijn de drie twee-liter units met 85 kW / 115 PS tot 147 kW / 200 PS; Automatisch is er voor alle meerprijs de sterkste diesels, zoals de top benzinemotor, altijd met vierwielaandrijving. Overigens blijft de Octavia als vierde energiebron naast benzine, diesel en elektriciteit aardgas gebruiken.
Ook aan de chassiszijde zoekt Skoda naar afwisseling: naast het standaard onderstel is er een iets hoger chassis voor slecht wegdek en het verlaagde sportchassis, en de Tsjechen hebben hun adaptieve dempers verder verfijnd; ze kunnen nu worden aangepast in 15-niveaus. En natuurlijk heeft Skoda ook een paar eenvoudig-slimme ideeën in petto: de parkeerkaarthouder op de voorruit, de vuilnisbak voor het zijvak of de paraplu in de deur zijn nu bekend. Nieuwe functies zijn onder meer een USB-poort in de achteruitkijkspiegel om Dashcams van stroom te voorzien zonder kabels met stroom en houders voor mobiele telefoons in de achterzakken. Bovendien is de Octavia de eerste Skoda, de ureum AdBlue, die nodig is voor dieselemissiebeheersing, kan tanken bij de benzinepomp van de vrachtwagen. Dus de rommel met de bus heeft een einde.
