De nieuwe Toyota Auris - gevierd in Parijs - aangedreven door mij!

Op de Autosalon van Parijs (29 september tot 14 oktober 2012) presenteerde Toyota zijn assortiment in de compacte klasse volledig vernieuwd. De sleutelrol wordt gespeeld door de nieuwe Auris, die in de tweede modelgeneratie opnieuw duidelijk aantrekkelijkheid, dynamiek en elegantie wint. Voor het eerst biedt Toyota de compacte auto ook aan in een stationwagonvariant. Bovendien spreekt de grondig herziene Toyota Verso vooral klanten aan die het nu nog emotioneler en onderscheidende nieuwe Toyota-ontwerp willen combineren met extra comfort en ruimte.

Met een lengte van 4.275 millimeter is de nieuwe Auris 30 millimeter langer dan zijn voorganger. Tegelijkertijd werd de voertuighoogte met 55 millimeter verlaagd, wat zorgt voor meer dynamische verhoudingen en verbeterde aerodynamica; de nieuwe Auris bereikt een uitstekende weerstandscoëfficiënt van cW = 0,28. Achterin zijn de inzittenden blij met ongeveer 20 millimeter meer knieruimte, terwijl het koffervolume groeide tot 360 liter. Zorgvuldig verwerkte materialen en het goed doordachte en ergonomische ontwerp creëren een waardevolle sfeer in het interieur. De bovenkant van het dashboard en de deurpanelen zijn bedekt met zacht aanvoelend materiaal, de dakstijlen met stof. De pookknop heeft een nieuw ontwerp en het stuur is bedekt met hoogwaardig nappaleer. Deurgrepen en deuropeners hebben een zachte gestructureerde afwerking en de armleuningen in de deurpanelen zijn opgevuld.

Door het uitgebreide gebruik van hoogwaardig staal kon het gewicht tot 40 kilogram worden verminderd in vergelijking met het vorige model. Samen met de uitstekende aerodynamica en zuinige aandrijvingen draagt ​​dit bij aan de hoge efficiëntie van de nieuwe Auris. Dus de gemiddelde CO₂-Emissies worden met acht procent verminderd tot slechts 115 g/km. Verantwoordelijk hiervoor zijn enerzijds de benzine- en dieselmotoren, die opnieuw geoptimaliseerd werden met behulp van het “Toyota Optimal Drive”-pakket aan maatregelen, met een lager gewicht, minimale gaswisselingsverliezen en een hoger rendement - en aan de andere kant de volledig hybride variant die beschikbaar is op het moment dat de nieuwe Auris wordt gelanceerd.

De hybride aandrijving, die verder is ontwikkeld, zorgt voor een opwindende hybride rijervaring. Dankzij de lagere luchtweerstand en het verminderde gewicht, de toch al opmerkelijk lage CO₂Emissies daalden opnieuw. Ze wegen nu minder dan 89 gram per kilometer. De ruimtebesparende hybride batterij is nu onder de achterbank geïnstalleerd. Het bagageruimtevolume van de Auris Hybrid is net zo groot als dat van de modellen met benzine- of dieselmotoren. De hybride variant is al beschikbaar bij de marktintroductie van de nieuwe Auris-generatie.

Bovendien viert het nieuwe Toyota-parkeersysteem SIPA (Simple Intelligent Parking Assist) zijn première in de nieuwe Auris. SIPA herkent een geschikte parkeerplaats met behulp van de achteruitkijkcamera en laterale ultrasone sensoren in de voorbumper en regelt deze automatisch. De bestuurder hoeft alleen de rijsnelheid te regelen.

Voor het eerst biedt Toyota de nieuwe Auris ook aan in een stationwagenversie. De nieuwe "Auris Touring Sports" is ook vertegenwoordigd op de Seine en is het eerste voertuig in het compacte stationwagensegment dat optioneel verkrijgbaar is met een volledig hybride aandrijving. Met dezelfde wielbasis van 2.600 millimeter overschrijdt de Auris Touring Sports de lengte van de hatchback met 285 millimeter. Alle extra ruimte wordt benut voor de bagageruimte.

De derde innovatie in de Toyota compacte klasse familie is de grondig herziene Toyota Verso. Het neemt de positieve eigenschappen van variabiliteit, geschiktheid voor dagelijks gebruik en ruime ruimte van de huidige generatie over en wordt ook gekenmerkt door dynamiek en hoog comfort. De nieuwe Toyota-designtaal geeft de Verso extra expressiviteit en merkidentiteit.

In de loop van de modelrevisie werden meer dan 300 Verso-componenten vervangen. Dit omvat het exterieurontwerp evenals het verbeterde interieur en nieuwe uitrustingselementen. Terwijl het herziene chassis een wendbaarder rijgedrag combineert met nog meer comfort, blijft de Verso, dankzij het Toyota Easy Flat-7-zitconcept, ongekende variabiliteit bieden met maximaal 32 verschillende zitconfiguraties.

Ondanks zijn compacte afmetingen is het interieur uitzonderlijk ruim: in zijn klasse biedt de Verso met zijn 975 millimeter de grootste afstand tussen de eerste en tweede zitrij. Speciale inspanningen werden geleverd om het geluidsniveau in het interieur te verlagen. Met de 2,0-liter D-4D dieselmotor met 126 pk, de CO₂Emissies worden verminderd met tien g / km tot minder dan 130 g / km.

Foto / tekst: Toyota Presse Duitsland