De Scala g-Tec - de favoriet van forensen

Skoda Scala g-Tec: Het ding met de CO2

CO2 besparen is een must voor autofabrikanten. Aangezien zelfs een moderne, zuinige diesel met lage CO2-uitstoot nog steeds een imagoprobleem heeft, zijn er alternatieven nodig. Enerzijds zetten de autofabrikanten in op elektromobiliteit, anderzijds pushen ze bekende aandrijvingen zoals aardgas (compressed natural gas – CNG). De VW Groep gebruikt nu steeds meer CNG om haar CO2-balans positief te beïnvloeden. De Scala op aardgas (vanaf 22.200 euro), waarvan de 1,0-liter driecilindermotor 66 kW/90 pk levert, wordt gloednieuw aangeboden bij VW Group-dochter Skoda.

Aardgas scoort bij een goede milieubalans. Het gas brandt met weinig schadelijke resten. De uitstoot van stikstofoxide, koolmonoxide en vooral roetdeeltjes blijft op een laag niveau. Het heeft ook een voordeel als het gaat om CO2-uitstoot; de Scala TGI G-Tec stoot 3,5 tot 100 gram CO95 uit over een afstand van 96 kilometer met een gemiddeld verbruik van 2 kilogram. De 1,0-liter TSI met 70 kW/95 pk heeft een CO2-uitstoot van 114 gram, de 85 kW/115 pk diesel stoot 106 tot 107 gram CO2 per kilometer uit.

Skoda Scala g-Tec: aanschafkosten

Ook op het gebied van acquisitiekosten is er veel gebeurd. Terwijl modellen op aardgas vroeger aanzienlijk duurder waren dan benzinemotoren, is de meerprijs nu laag. De Scala TGI G-Tec kost 1.050 euro meer dan de 1,0-liter TSI met vergelijkbare uitrusting (“Ambition”), maar is 3.000 euro goedkoper dan de TDI met 115 pk.

Zo bespaart de Skoda Scala g-tec

Het belangrijkste besparingspotentieel zou echter moeten voortvloeien uit de lagere brandstofkosten in het geval van voertuigen op aardgas. De alternatieve brandstof blijft profiteren van een verlaagd petroleumbelastingtarief als gevolg van de Wet Energiebelasting. Globaal loopt de subsidie ​​tot 2026, vanaf 2024 wordt het belastingvoordeel stapsgewijs afgebouwd. Gemiddeld kost een kilo CNG momenteel een euro en zit op het huidige prijsniveau van diesel. Vanwege de hogere energie-inhoud ten opzichte van Super en Diesel is er echter nog steeds een tankprijsvoordeel. Het varieert echter afhankelijk van het type aardgas dat het tankstation aanbiedt. H-gas heeft een hogere energiedichtheid dan L-gas, maar is ook iets duurder.

Zo rijdt de Scala met CNG aandrijving

En hoe rijdt de Scala op CNG? Met 90 pk verwacht je geen sportwagenacceleratie, maar de driecilinder drijft de Golf-uitloper vrolijk voort. Voorwaarde is echter dat je door te schakelen binnen het toerengebied tussen 1.800 en 3.800 omwentelingen blijft om te profiteren van het maximale koppel van 160 Nm. U moet dus vaker terugschakelen op hellingen en voor geplande inhaalmanoeuvres. Maar als je de handgeschakelde en nauwkeurig schakelende zesversnellingsbak gebruikt, zul je zeker rijplezier beleven.

Dit is deels te danken aan de succesvolle afstelling van de ophanging, die de evenwichtsoefening tussen gerieflijk en strak beheerst. Maar ook de bestuurdersstoel draagt ​​bij aan de positieve rijervaring, aangezien deze een goede zijdelingse steun en een uitstekende rug- en lendensteun biedt. Alleen al een blik op de verbruiksgegevens vertroebelt de bochtige afrit over kleine landweggetjes. De boordcomputer geeft een verbruik aan van 6 kilogram, 2,5 kilogram meer dan het gemiddelde verbruik. Het volgende deel van de route gaat over rijkswegen. Kijk eens aan: bij een gelijkmatige, moeiteloze rijstijl daalt het verbruik tot bijna vijf kilogram. Ook het overstappen naar de Autobahn, waar je meestal met de aanbevolen snelheid rijdt, verandert niets. Het verbruik vlakt af op 4,9 kilogram. Met wat meer terughoudendheid zijn waardes van 4,5 kilogram zeker mogelijk, waarmee de brandstofkosten per 100 kilometer zouden dalen tot een bedrag van nog geen 5 euro. De actieradius van de 13,8 kilogram benzine verdeeld over drie tanks is voldoende voor een afstand van zo'n 300 kilometer. Als deze op is, is er nog een brandstoftank met 9 liter benzine beschikbaar. Hiermee zou je bijna 150 kilometer ver moeten komen. Uiteraard is het zuiniger om uitsluitend op CNG te rijden. Het vinden van een tankstation is echter niet zo eenvoudig. Landelijk zijn er slechts ongeveer 850 aardgastankstations. Idealiter hebben pendelaars een tankstation in de buurt van hun huis of werkplek. Als u vaak naar het buitenland reist, moet u goed nadenken over de aardgasvoorziening aldaar.

Geweldige ruimte in de Skoda Scala

Anders scoort de Scala met een royale hoeveelheid ruimte, zeker ook voor de achterste gebruikers. Het comfortniveau "Ambition" heeft de belangrijkste uitrustingskenmerken aan boord, maar er is ruimte voor verbetering. Vanaf "Style" (24.200 euro) omvat de standaarduitrusting automatische airconditioning, smartphoneverbinding via Apple Car en Android Auto, een 8-inch touchscreen en verwarmde voorstoelen. Wat bij de aardgasvariant niet bestaat, is de virtuele cockpit. Alles is hier nog erg analoog. Oh ja: je moet het ook stellen zonder het royale koffervolume van de Scala. De gastanks onder de vloer hebben invloed op het bagagevolume. In plaats van 467 tot 1.410 liter is er slechts 339 tot 1.282 liter beschikbaar.