inhoud Zichtbaar
Onze Mitsubishi Outlander PHEV duurtester speelt nu in het koude seizoen, al zijn voordelen van pracht. Een verwarmd stuurwiel, verwarmde stoelen en een elektrische verwarming. Zo voorbereid, -10 ° zijn plotseling prima. Maar op zijn beurt.
Knuffelige warmte in de Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander
Het is nu de derde winter met de Plug-in Hybrid Outlander en om eerlijk te zijn is er nauwelijks een betere oplossing voor de "vriesfamilie". Dat de PHEV ook permanente vierwielaandrijving heeft, tja, dat is fijn voor de jongeren op weg naar de sleeroutes hier in de Spessart. We kunnen nu ook heel goede vergelijkingen maken trek de pure elektrische voertuigen, ook hier hebben we al enkele modellen getest. De hete voordelen van 3 spreken echter voor de plug-in Hybrid Outlander.
Warm aanbevolen: de plug-in Hybrid Outlander
Voordeel 1: voorverwarmen
In de winter verwarmen we de PHEV voor. Omdat we meestal altijd tegelijkertijd starten, is dit eenvoudig op te lossen met de timer. Anders gebruiken we de wifi-verbinding met de Outlander om de verwarming te starten. Als de temperatuur onder nul is, is "20 minuten" een goede waarde gebleken voor de duur. Veel lezers bekritiseren de verbinding via de mobiele telefoon-app via WLAN. We vinden ook dat een niet-stationaire oplossing moet worden geïmplementeerd in het volgende model.
Als u uw PHEV consequent voorverwarmt, kunt u op de elektrische aandrijving gaan bij temperaturen boven het vriespunt zonder de motor te starten. Veel lezers geven hier de voorkeur aan en deactiveren de PHEV-airconditioning (verwarming) zelfs voor korte afstanden. Lezer Henry S. vraagt bijvoorbeeld om een pure e-korte-afstandsmodus, die de PHEV dwingt om korte afstanden te rijden puur op elektriciteit.
We denken dat het idee van "pure EV-modus" goed is. En we wachten met spanning op het modeljaar 2017 om deze nieuwe functie te testen.
Voordeel 2: Tijdens het rijden
In de winter ervaren we 18.5 ° als aangenaam in het voertuig. Vooral omdat men meestal warmer gekleed is en sterkere schoenen draagt. Zelfs 18 ° is daar volkomen draaglijk. Maar we laten nu de verwarming aan. Zelfs als de motor daardoor start. Daar zijn twee redenen voor: enerzijds heeft de elektrische kachel tot 5 kW elektriciteit nodig - de PHEV kiest daarom terecht voor “gemengd bedrijf”, anderzijds een gedeactiveerde verwarming en dus een gedeactiveerde “luchtdroger” in het airconditioningcircuit verhoogt de luchtvochtigheid in het voertuig. Het risico op beslagen ruiten neemt toe. Daarnaast is het juiste klimaat in de auto een veiligheidsaspect. Je kunt puur elektrisch rijden, de verwarming uitzetten en de ramen openen zodat de ramen niet beslaan als je handschoenen en wollen hoeden draagt. Maar dat is in tegenspraak met alle regels voor autorijden. U moet zich comfortabel en op uw gemak voelen achter het stuur.
Dankzij verwarmde stoelen en stuurwielverwarming is de 18.5 ° in het voertuig niet onaangenaam. Koude vingers en een koude kont? Niet in de plug-in Hybrid Outlander. Dit helpt je eigen welzijn veel!
Voordeel 3: de airconditioning
Een airconditioningsysteem werkt doorgaans tot een vorstgrens van zo’n 3-4°. De aircocompressor schakelt eronder uit. Het circuit van een airconditioningsysteem omvat een “luchtdroger”, die vocht uit de lucht verwijdert voorkomt beslaan van de ramen in de winter. De automatische werking van de airconditioningcompressor (boven 3-4°) zorgt ook voor het hele systeem en beschermt tegen schade door niet-gebruik.
Daarom raden we een verstandig gebruik van het verwarmingssysteem van de Mitsubishi Outlander PHEV aan. En dat is de oplossing van "airconditioning aan" en verwarming aan.
Eenmaal in beweging genereert de afvalwarmte van de benzinemotor voldoende warmte om de elektrische verwarming van de PHEV te ondersteunen. Dit vergroot op zijn beurt het puur elektrische bereik van de batterij, want we onthouden: de bijverwarming kan tot 5 kW trekken. De hybride systeemcontroller van de Outlanders PHEV is door de jaren heen ontwikkeld en getest. We gaan daarom uit van: Het slimste compromis tussen: “Niet vriezen, niet te veel luchtvochtigheid, voldoende elektrische actieradius en zorg voor de benzinemotor” - de Outlander PHEV kan zichzelf in de automatische modus bevinden met geactiveerde airconditioning.
Verlaag de kamertemperatuur tot een nog comfortabeler niveau, verwarm de Outlander PHEV en begin vervolgens ontspannen en ontspannen aan uw reis. Dankzij verwarmde stoelen en stuurwielverwarming bevriest u niet en voelt u zich niet ongemakkelijk!