inhoud Zichtbaar
De Diesel het wordt steeds moeilijker. Het is vaak niet meer beschikbaar, vooral in kleine en goedkope modellen. Er zijn nog een paar koopjes voor dieselmotoren.
Diesel rijden is bijna een luxe geworden. Terwijl dieselmotoren vroeger in elke prijs- en voertuigklasse beschikbaar waren, is het aanbod sinds het emissieschandaal aanzienlijk geslonken. Tegelijkertijd hebben de strengere vereisten voor verontreinigende stoffen de technologiekosten voor de overige modellen verhoogd. Wie vandaag voor weinig geld een nieuwe dieselmotor wil, moet lang zoeken. We vonden vijf voorbeelden met basisprijzen onder de 25.000 euro - van klein tot relatief groot.
Allereerst: in de kleine autoklasse of bij de meeste Aziatische importeurs hoeft u niet meer te zoeken. Terwijl deze combinatie ruim tien jaar geleden nog voor aantrekkelijke prijzen van iets meer dan 10.000 euro zorgde, is hij tegenwoordig niet meer te vinden op de nieuwe automarkt. Het prijsgevoelige segment en de steeds duurder wordende aandrijving passen niet meer bij elkaar. Dus de diesel begint tegenwoordig in de kleine autoklasse. En alleen in uitzonderlijke gevallen iets te doen voor minder dan 16.000 euro. Een echte selectie is er pas vanaf ongeveer 20.000 euro. Investeren in de zuinige diesel kan op lange termijn de moeite waard zijn - zeker voor wie veel rijdt. Of het nu in de stad is of op de snelweg, de combinatie van actieradius en kosten per kilometer zorgt ervoor dat de diesel nog steeds top is.
Dacia Lodgy Blue HDi 100
Als je op zoek bent naar een nieuwe dieselauto die zo goedkoop mogelijk is, zit je bij de Roemenen over het algemeen goed. Omdat de Renault-dochter zijn dieselgamma heeft teruggebracht, is de goedkoopste HDi die wordt aangeboden een relatief groot model: de bestelwagen met vijf tot zeven zitplaatsen logé. De basisversie met de 16.290 kW/85 pk sterke 116-liter motor kost 1,5 euro. De uitrusting is niet zo onvolledig als je zou vrezen (o.a. airconditioning, cruise control en dakrails zijn aan boord), als je 800 euro meer investeert, krijg je de chiquere “Stepway”-variant in offroad-stijl. Officieel verbruik van het handgeschakelde model: 4,2 tot 4,4 liter per 100 kilometer.
Opel Corsa 1.5 Diesel
Van het ooit uitbundige dieselgamma (er waren nog zes varianten op de Corsa D), is er in de huidige generatie van de kleine auto nog maar één over. De 75 kW / 102 pk viercilinder zou in het beste geval tevreden moeten zijn met een verbruik van 4,0 liter, maar biedt in ruil daarvoor redelijke prestaties (Vmax 188, 10,9 seconden van nul naar 100), wat goed is voor de over het algemeen wendbare set -up van de Rüsselsheimer pasvorm. De prijzen beginnen bij 20.270 euro sinds het basismodel, dat ruim 2.000 euro goedkoper is, uit het assortiment werd gehaald. Qua uitrusting is het belangrijkste aan boord.
Ford Focus 1.5 Eco Blauw
Vanuit de compacte klasse groeit het aanbod aan dieselmodellen weer. Er zijn in ieder geval drie opties voor de Ford Focus, maar er blijft er maar één onder de drempel van 25.000 euro: de 70 kW/95 pk basis viercilinder. De 1,5 liter motor wordt natuurlijk zwaar uitgedaagd door het bijna 4,38 meter lange vijfdeurs model, ook als het om dorst gaat: met 4,2 tot 4,8 liter is het in vergelijking een van de dorstigere modellen. in termen van standaardverbruik. Bovendien is de uitrusting relatief slecht, wat bijzonder pijnlijk is, omdat veel extra's voor de basisdiesel niet beschikbaar zijn, zelfs niet tegen een meerprijs.
fiat type 1.3
De Italianen staan vooral bekend om goedkope kleine auto's, maar hebben sinds eind 2016 ook in Duitsland een heuse loadmaster in hun assortiment met de Tipo Kombi. De compact oogt van buiten modern en hoogwaardig en biedt aan de binnenkant maar liefst 1.650 liter bagageruimte. Als u kiest voor de 70 kW / 95 PS-diesel, betaalt u een voordelige 22.500 euro en hoeft u het niet eens te doen zonder de belangrijkste extra's. Naast cruisecontrol en airconditioning is er ook een touchscreen infotainmentsysteem aan boord. Vooral optische extra's zoals gelakte bumpers en zachtere kunststoffen in het interieur moeten achterwege blijven. U hoeft echter geen bijzonder dynamische rijprestaties te verwachten.
Citroen C3 Aircross Blauw HDI 110
Enkele maanden geleden waren er zelfs meerdere compacte SUV's in de prijsklasse tot 25.000 euro. Alsof ze hadden afgesproken, zitten ze nu op 26.000 euro plus. Dus in de prijsklasse die we hebben gekozen, is er weinig keuze als het gaat om crossover. Ook in de miniklasse zijn de modellen ofwel te duur ofwel niet meer leverbaar met diesel. De Citroën C2017 Aircross, die sinds 3 verkrijgbaar is, is een van de weinige aanbiedingen van opgekrikte auto's. Als de 81 kW / 110 PS sterke Blue HDI 110 kost het bijna 4,16 meter lange Franse model 22.840 euro in de eenvoudigste versie. En zelfs de op één na hoogste regel, "Shine", zit met 24.450 euro net onder de limiet. Dan is er zelfs nog een beetje luxe zoals automatische airconditioning, een navigatiesysteem en 16 inch lichtmetalen velgen aan boord.