In het komende jaar zullen tientallen nieuwe automodellen worden gelanceerd. Hier zijn de tien belangrijkste en interessantste.
VW-Golf:
Bij sommige nieuwe auto's duurt het weken en maanden om na de première op de weg te zien. Met de VW Golf zou dit binnen enkele dagen het geval moeten zijn. Een andere vraag is of een gemiddelde auto-geïnteresseerde waarnemer dit feit zal opmerken. De Golf blijft zelfs in de nieuwe editie een golf. Als u in de optisch slechts licht gemoderniseerde vijfdeurs zit, zou u de sprong in generaties moeten opmerken. Het digitale tijdperk gaat de cockpit in, inclusief infotainment met een groot netwerk, digitale instrumenten en waarschijnlijk voor het eerst een head-up display. Er zijn ook nieuwe assistenten en autonome rijfuncties die geacht worden mensen van hun werk te bevrijden, vooral op de snelweg. Drie-cilinder turbolader en vier-cilinder milde hybride technologie domineren de rit.
Tesla Model 3
De Amerikaanse elektrische limousine wil zoiets zijn als de Golf voor e-rijders: het model waarmee de Californiërs de massamarkt veroveren na de luxemarkt. Voor het Duitse gemiddelde is het middenbereikmodel van 4,70 meter waarschijnlijk een beetje te groot - en een beetje te duur. Ten minste in het begin zijn er alleen de varianten met een grote batterij, krachtige motoren en vierwielaandrijving die minstens 58.000 euro kosten. Er zijn bijna twee E-Golfs voor deze baan. De vierdeurs zal alleen aantrekkelijk zijn voor een breder publiek als de basisvarianten in de klasse van 35.000 euro later worden ingediend.
BMW 3er
Ondanks alle SUV-successen in München, is het best verkochte BMW-model nog steeds de 3-serie, en vorig jaar vonden ongeveer 400.000 eenheden wereldwijd klanten. De fabrikant aarzelt daarom om met de nieuwe editie te experimenteren. Visueel werden hoeken en randen iets geslepen, de lengte neemt toe met de breedte van een hand. In de toekomst zal het motorassortiment bijna volledig uit viercilindermotoren bestaan - een ontwikkeling die al door de voorganger werd aangegeven. De klassieke in-line zes blijft immers aan boord van de 340i. Er komt ook een nieuw plug-in hybride model met een elektrisch bereik tot 60 kilometer. Afgezien daarvan bestaan de belangrijkste innovaties uit de moderne assistenten en infotainment-functies. Onder andere krachtige spraakbesturing moet de cockpit binnengaan. De limousine start in maart, kort daarna gevolgd door het landgoed genaamd "Touring".
Renault Clio
Onlangs was de Clio duidelijk beter dan VW Polo en Ford Fiesta in de Europese drieweg-strijd voor kleine auto's om nieuwe registraties - ook al is hij op zesjarige leeftijd de oudste in het trio. Het succes moet ook iets te maken hebben met het relatief gedurfde ontwerp van de Fransman, dat in de nieuwe generatie opnieuw aanzienlijk zal worden aangescherpt. De nieuwe editie ziet er volwassener uit en is iets ruimer met dezelfde lengte, er zijn ook semi-autonome rijfuncties en nieuwe kleine viercilinder benzinemotoren, die al bekend zijn uit de nieuwe A-Klasse van samenwerkingspartner Mercedes. Een snelle RS-variant is ook gepland, maar niet vóór 2020.
Opel Corsa / Peugeot 208 / Citroen C3
Tot nu toe heeft de overname door PSA niet veel veranderd in het Opel-modellengamma, de gezamenlijk gebouwde compacte SUV's werden vóór de aankoop gebruikt. In het komende jaar zal de Corsa het eerste model van het merk zijn met Franse bliksem. De kleine auto rolt van de lopende band met de Peugeot 208 en Citroen C3. Zoals gebruikelijk zullen de drie modellen identieke technologie gebruiken, maar zullen zich duidelijk extern onderscheiden. Naast kleine benzinemotoren is er voor het eerst ook een elektromotor, maar waarschijnlijk pas in het jaar na de marktintroductie.
Toyota Corolla:
Succesvolle namen mogen niet worden opgegeven. Toyota moest dit ook leren toen ze de legendarische, betrouwbare Corolla 2006 hernoemde naar Auris. Ondanks een dure en tijdrovende reclamecampagne werd de nieuwe naam nooit echt geaccepteerd in dit land. Ongeveer 13 jaar later corrigeert Toyota deze fout nu: het compacte model van de Japanners wordt nu in Europa "Corolla" genoemd, net als overal ter wereld. Naast de grote naam, zou de gloednieuwe hybride aandrijving in de nieuwste generatie moeten helpen de kloof met de marktleider uit Wolfsburg te verkleinen. Het feit dat de vijfdeursauto er nu veel mooier en sneller uitziet dan zijn voorouders, mag ook geen kwaad.
Range Rover Evoque
De eerste Range Rover Evoque maakte het compacte SUV-segment eindelijk bevredigend in de premium league in 2011. De nieuwe editie moderniseert daarom slechts voorzichtig het koetswerkontwerp dat bepalend is voor het succes van de voorganger, maar vernieuwt het interieur nog meer. Het oriëntatiepunt is de grote broer Velar, waar de bediening bijna uitsluitend gebeurt via grote touchpads in het dashboard. Het rijbereik is gevuld met milde hybriden en, voor het eerst, een driecilinder. In 2020 komt er ook een plug-in hybride schijf. Wat de nieuwe technologie betreft, heeft de Evoque een "transparante" motorkap. Dankzij een geavanceerd camerasysteem kan de bestuurder het gebied onder de voorkant van de auto op zijn display zien, wat net zo nuttig zou moeten zijn voor moeilijke terreinonderdelen als voor parkeren in krappe ruimtes. Dit laatste wordt waarschijnlijk het meest gebruikelijke gebruiksscenario voor de Boulevard SUV.
Honda Stedelijke EV
Als het puur om de look ging, zou de Honda Urban EV zeker een bestseller zijn. Tenminste, als je de op de IAA 2017 gepresenteerde studie kunt vertrouwen, die doet denken aan de eerste VW Golf met zijn elegante retrostijl en sympathie wekt bij veel beursbezoekers. De bestellijsten worden aan het begin van het jaar geopend, waarna technische gegevens bekend moeten worden, waaruit blijkt of de kleine Japanner er meer dan goed uitziet. Tot de eerste auto's bij de Duitse klant zijn, zal het waarschijnlijk herfst zijn.
Porsche 911
De belangrijkste nieuwigheid voor de rijdynamiek in het komende jaar is de Porsche 911. Visueel verschilt de nieuwe 992 van het oude model, met name aan de achterkant met een brede spoiler en een hoger uiteinde. Bovendien dragen alle varianten, ongeacht of ze achterwielaandrijving of vierwielaandrijving hebben, nu de brede carrosserie. Achterin de 991 zit een zescilinder-boxer met een cilinderinhoud van 3,8 liter en turbolader, iets geavanceerder dan de 331. De Carrera S, die Porsche vóór de normale Carrera op de markt zal brengen, heeft nu een vermogen van 450 kW / 22 pk - een toename van 30 kW / 120.000 pk. De kracht wordt overgebracht via een nieuwe achttraps dubbele koppelingstransmissie die alleen kan worden geschakeld met de tuimelschakelaars op het stuur. De prijzen beginnen bij ongeveer 2019 euro, het volgende instapmodel zou iets minder dan zes cijfers moeten zijn. Naast de coupe komt er in XNUMX ook een cabriolet en een compromisloze Speedster.
Mercedes-EQC:
Afgezien van de stadselektrische voertuigen van het zustermerk Smart, zijn de elektromobiele successen van Daimler tot nu toe beheersbaar geweest. Dat zou in het voorjaar van de Mercedes EQC moeten veranderen, een SUV van 300 kW / 408 pk met batterijvermogen gedurende 450 kilometer. Samen met de Audi E-Tron wil de E-Crossover de suprematie van de Tesla Model X in het segment doorbreken en tegelijkertijd concurreren met de Jaguar I-Pace die in 2018 werd gelanceerd. Het valt nog te bezien of dit zal lukken: terwijl de concurrentie uit de VS en het VK al een speciaal ontwikkeld e-car platform voor hun modellen gebruikt, is de EQC in wezen een GLC met een batterij. De Schwabe kan zich ook niet onderscheiden van de andere twee belangrijkste concurrenten op het gebied van andere technische kenmerken. Dus de relatief lage prijs (73.000 euro) en het goede merkimago blijven de belangrijkste verkoopargumenten. De E-Tron (ongeveer 80.000 euro) is niet anders.
Holger Holzer/SP-X