Een oud voetbalgezegde luidt: “De beker heeft zijn eigen wetten”. Soms geldt dit ook voor de automarkt. Toen Volkswagen in 2008 de legendarische sportwagen ‘Scirocco’ nieuw leven inblaast, hoopten ze op een vergelijkbaar succes als het originele model in de achttien jaar tussen 18 en 1974. Van de sportieve VW Coupé werden destijds in twee generaties 1992 exemplaren geproduceerd. Een wereldwijd succes.
Tegenwoordig denkt de auto-industrie in andere cijfers. Eind 2013 waren er van de huidige Scirocco ruim 200.000 exemplaren geproduceerd in Palmela, Portugal, maar in de huidige VW-afmetingen is het meer een nicheproduct. Op onze wegen is de Scirocco ook meer een buitenbeentje, ondanks goede en stabiele banden. Hij is populair in het buitenland, aangezien ruim de helft van de geproduceerde voertuigen op de Chinese wegen en in Engeland rijdt.
VFL Wolfsburg speelde de afgelopen jaren een soortgelijke outsiderrol in de voetbalkosmos. Vaak afgeschilderd als een emotieloos fabrieksgezelschap dat nooit echt slecht is, maar ook geen serieuze sprong voorwaarts maakt. De kampioenstitel van een paar jaar geleden zette een verrassend uitroepteken.
Dit weekend zou alles anders moeten zijn. Na met vertrouwen de tweede titel in de competitie te hebben gewonnen, staan ze nu in de finale van de DFB Cup in Berlijn. De tegenstander is een vaste gast in de finale van de afgelopen jaren, Borussia Dortmund. Het wordt de laatste wedstrijd van coach Jürgen Klopp bij BVB. Aan de andere kant wil VFL-coach Dieter Hecking graag het eerste grote succes behalen voor het goede werk van de afgelopen tijd en de pot naar Autostadt brengen. Alle ingrediënten waren dus aanwezig voor een emotionele avond.
Dat is ook het geval bij onze testauto waarmee we naar Berlijn reizen.
"Berlijn, Berlijn, we rijden naar Berlijn."
We nemen deze strijdkreet letterlijk en reizen in de krachtigste VW-atleet, de Scirocco R.
Vorig jaar na de zomer, na zes jaar, werd hij enigszins herwerkt of, zoals atleten zouden zeggen, een make-over gegeven. De Scirocco R heeft nu een vermogen van 280 pk, 15 pk meer dan zijn voorganger. Met de DSG-transmissie met dubbele koppeling sprint hij in slechts 100 seconden naar 5,5 km/u – een zeer sportieve 0,3 seconden sneller dan voorheen. We rijden het model met de nette zesversnellingsbak, die de 350 Nm uitsluitend naar de voorwielen transporteert. Hier wordt het vermogen perfect vertaald in voortstuwing, ondanks het ontbreken van vierwielaandrijving, die standaard is bij het zustermodel Golf R. Alsof Kevin De Bruyne op het punt stond richting het doel van de tegenstander te sprinten.
Terwijl de normale Scirocco met zijn lage voertuighoogte van slechts 1,40 meter en lage zijruiten al zeer vooruitstrevend sportief overkomt, wordt de R gekenmerkt door zijn eigen voor- en achterkant met elementen uit de autosport en de nieuwe 18 inch lichtmetalen velgen ‘Cadiz’. Optioneel worden zelfs 19 inch aluminium velgen in de wielkasten geperst. Drie grote, glanzend zwarte luchtinlaten aan de voorzijde, dorpelverbredingen in R-styling, verchroomde uitlaatpijpen en een grote dakrandspoiler zijn verdere uiterlijke kenmerken van de topsporter uit het Scirocco-gamma. In het interieur zijn onder meer de speciale ‘Race’-stoelhoezen met het R-logo opgenomen, die ons bij snel bochtenwerk voldoende goed op hun plaats houden. Op de 600 kilometer van de redactie naar het traditionele Olympisch stadion in Berlijn bieden ze ook passend langeafstandscomfort.
Tenminste als je met het optionele elektronisch verstelbare onderstel de overstap maakt van ‘Sport’ naar ‘Comfort’. Ondanks dat de carrosserie 15 mm is verlaagd, de stevigere ophanging en de grote velgen, worden niet alle schokken doorgegeven aan de inzittenden. Een succesvol compromis voor een perfect gecoördineerd rijgedrag, dat u met het lederen antislipstuurwiel uitnodigt om lichtjes rond de andere voertuigen te dribbelen.
Om ervoor te zorgen dat het interieur niet te comfortabel wordt, zorgen decoratieve inlegstukken in “Carbon Race”, drie extra instrumenten in het midden van de cockpit en roestvrijstalen pedalen voor een racesfeer. Dit wordt ook extern gedocumenteerd door het geweldige donkere sportgeluid uit de twee uitlaatpijpen. Binnenin is het op de snelweg vanaf 4.000 tpm overzichtelijk en zal het zeker een genot zijn voor liefhebbers van sportieve kleine coupés.
Wie de voorkeur geeft aan geluid uit zijn muzieksysteem, zal blij zijn met het 400 watt Excite-geluidssysteem van exclusieve partner Dynaudio in de herziene Scirocco. De Deense premium luidsprekerexperts installeren een digitale 10-kanaalsversterker. Hierdoor worden de nummers van de meegebrachte fan-cd verdeeld over acht Dynaudio-luidsprekers met lage vervorming en een krachtige subwoofer. Een klankervaring alsof je plotseling rechtstreeks naar de voetbalarena wordt getransporteerd.
De arena stond nu op zijn kop toen Bas Dost scoorde en er in de 38e minuut 3-1 van maakte voor de Wolves. Aan deze stand mag niets veranderen tot het laatste fluitsignaal, dat zal leiden tot het eerste bekersucces voor Wolfsburg, dat in het groen-wit speelt. Zonder noemenswaardige hoogtepunten, maar vooral zonder grote zwakke punten, heeft VFL Wolfsburg dit historische succes behaald. Hetzelfde wensen wij voor de nieuwe VW Scirocco, die dezelfde kenmerken heeft.
Tekst: Bernd Schweickard © Foto: Bernd Schweickard