inhoud Zichtbaar
Is de Audi A3 gewoon een dure VW Golf? Over het algemeen wel. Desalniettemin is het een waardevolle aankoop als gebruikt exemplaar.
Wie het wat eleganter vindt, vindt in de Audi A3 het premium alternatief voor de VW Golf. Het zusterbedrijf Ingolstadt is al in de derde generatie (type 8V) en verbetert vakkundig de solide technologie uit Wolfsburg - die jaren na de eerste registratie nog steeds te zien en te voelen is.
Carrosserie en interieur:
Toen de A3 in het najaar van 2012 werd gelanceerd als sportieve driedeurs voor alleenstaanden en gebruikers van een tweede auto, heeft Audi de hatchbackvarianten sinds 2017 beperkt tot de vijfdeurs, die meer geschikt is voor alledaags gebruik. Bovendien is er sinds de zomer van 2013 een beslist niet-burgerlijke sedan met sedan en sinds 2014 een daarvan afgeleide cabriolet met stoffen dak met nominaal vier zitplaatsen. De ruimte achterin en in de kofferbak is veel beperkter dan bij de andere varianten, en de voorkant is bij alle uitvoeringen luchtig. Het grootste pluspunt is het edele en minutieus afgewerkte interieur, waarmee de Audi zich merkbaar emancipeert van de meer dan degelijke technologiedonor VW Golf.
motoren:
Na bijna acht jaar bouwen, een officiële facelift in 2016, de WLTP-conversie in 2018 en regelmatige technologische updates, is het aanbod aan aandrijvingen voor de A3 verwarrend groot. Er zijn alleen al 24 benzinemotorvarianten, plus tien dieselopties. Het vermogensbereik loopt van 77 kW/105 pk tot 294 kW/400 pk im Sportmodel RS3. Vierwielaandrijving is altijd aan boord in het topmodel, net als in andere krachtige motorvarianten, en is optioneel voor sommige motoren in het midden van het vermogensspectrum. Wie de zelfontbranders, die op zijn minst marginaal werden beïnvloed door het emissieschandaal, niet vertrouwt, moet eens kijken naar het aardgasmodel genaamd "g-tron" (gebouwd tussen 2014 en 2018), dat lage brandstofkosten combineert met goede milieu-eigenschappen. Bovendien is men meer ontworpen voor prestaties dan voor economie Plug-in hybride genaamd "e-tron“ te hebben, de elektrische en benzinemotor gecombineerd.
Veiligheid en uitrusting:
Bij de lancering scoorde de Audi niet in de laatste plaats met zijn moderne infotainmentsysteem, huidige assistenten en over het algemeen een lange lijst hightech extra's die toen nog ongebruikelijk waren in de compacte klasse. Ook al kosten veel dingen extra, de A3 is en was behoorlijk goed uitgerust. Het basismodel (aanvankelijk "Attraction", later naamloos) biedt airconditioning en xenonverlichting, maar de hoger geplaatste varianten met aluminium wielen, wat verlaagde carrosserie en een opgewaardeerd interieur zijn mooier. Daarnaast is er een lange en zelfverzekerde optielijst, waarop onder meer bijzonderheden als een panoramisch glazen schuifdak, matrix led-koplampen en digitale instrumenten staan, die zeldzaam zijn in deze klasse. Als het om rijhulpsystemen gaat, is de Audi nog steeds up-to-date, de meeste daarvan, zoals adaptieve cruisecontrol, dodehoekwaarschuwing en automatisch grootlicht, zijn in pakketten verkrijgbaar. De Audi 2012 behaalde een passende vijf sterren in de Euro NCAP crashtest.
Kwaliteit:
In de TÜV-statistieken laat de compacte Audi zich van zijn beste kant zien. In bijna alle HU-testcategorieën presteert hij beduidend beter dan het gemiddelde in zijn klasse. De derde generatie loste zelfs de incidentele chassiszwakheden van de voorganger op. Alleen de relatief frequente slijtage van de remschijven vertroebelt het positieve beeld enigszins. Daarnaast worden van tijd tot tijd problemen bekend met de transmissie met dubbele koppeling (S-Tronic) of het optionele adaptieve chassis (Magnetic Ride). De aanvankelijke softwareproblemen met het infotainmentsysteem zouden nu met een update voor alle voertuigen opgelost moeten zijn.
Fazit:
De Audi A3 combineert het gebruiksgemak en de degelijkheid van de Golf met een elegante uitstraling, krachtige motoren en een rijke uitrusting. Last but not least zijn er meer koetswerkalternatieven met de cabriolet en sedan sedan. Dankzij goede zorg en attente werkplaatsen zijn de meeste A3's ook technisch in orde. Voor veel geïnteresseerden zou dit enkele honderden euro's meer waard moeten zijn dan een Golf. Het bod begint momenteel bij ongeveer 12.000 euro.