Het ziet eruit als een verbrandingsmotor, het klinkt als een verbrandingsmotor. Maar in werkelijkheid zit er een elektrische aandrijving onder de volledig opnieuw ontworpen buitenhuid van de Signature XNUMX.
Opknappen, moderniseren, elektrificeren - er zijn een aantal bedrijven in het VK die gespecialiseerd zijn in een of meer van deze maatregelen voor oudere auto's. Het bedrijf Everrati levert alles uit één hand, dat vrij oude Porsche 911's minutieus restaureert en uitrust met een elektrische aandrijving. Dat laatste blijft echter voor de buitenwereld verborgen, zo blijkt uit het nieuwste ombouwprogramma voor een 964 uit de XNUMX-serie.
De basis voor het project was een Porsche 911 uit 1991, die na een intensieve antiroestbehandeling volledig werd gestript en opnieuw opgebouwd. Er werden nieuw vervaardigde carrosseriedelen van carbon gebruikt, die het voertuig enerzijds zijn klassieke uitstraling geven en hem tegelijkertijd een iets bredere carrosserie geven.
In plaats van een luchtgekoelde zescilinder heeft Everrati een elektromotor van 372 kW/506 pk en een batterijpakket van 53 kWh geïmplanteerd. De sprint naar 100 km / u duurt minder dan vier seconden. De Engelsen geven een actieradius van ruim 240 kilometer. Moderne chassiscomponenten en een discreet gemoderniseerd interieur ronden de maatregelen af.
Een blik op de achterkant van de nieuwe Everrati-conversie kan een beetje verwarrend zijn, omdat de twee centrale uitlaatpijpen eigenlijk wijzen op een klassieke verbrandingsmotor. Maar de uitlaatpijpen zijn slechts mock-ups en een bijpassend motorgeluid wordt geleverd door luidsprekers die in het voertuig zijn ingebouwd. De bestuurder kan het kunstmatig gegenereerde verbrandingsmotorgeluid met een smartphone-app naar zijn smaak aanpassen.
Everrati wil meer geëlektrificeerde wide-body 964 350.000's bouwen voor vermogende klanten in kleine series. Het nieuwe conversieprogramma genaamd "Signature" kost ongeveer XNUMX euro inclusief het oude voertuig en het Duitse btw-tarief.