Eerste rit in de Kia Niro EV 2022

De Kia Niro was vanaf de geboorte een alternatief. De tweede generatie komt nu exclusief met een groene aandrijving - en een veel coolere look.  

Bijna geen enkele andere fabrikant rijdt zo consistent op de rand als Kia. Er zijn momenteel 17 modelvarianten met geëlektrificeerde aandrijving in de Koreaanse garage. De beloning voor het elektriciteitsinitiatief: Kia staat na Tesla op de tweede plaats van alle e-aanbieders in Europa en is geboekt maar liefst 19 procent groei in Duitsland. Er is echt spanning onder het dak.  

Met de Niro van de tweede generatie is daar nu een gezel bijgekomen die vanaf zijn geboorte een alternatief was. De eerste Niro (uit 2016) was al leverbaar als hybride, plug-in hybride en vanaf 2019 ook als volledig elektrische EV. Deze drie aandrijvingen staan ​​nu weer in de prijslijsten.  

Terwijl klassieke hybride aan de aandrijfzijde niet veel heeft gedaan, noteren we een grotere accu (11,1 in plaats van 8,9 kW/h) en een puur elektrische actieradius tot 65 kilometer voor de plug-in hybride. Maar laten we de Niro EV eens nader bekijken. Kia verwacht immers dat de Stromer 70 procent van het totaal zal verkopen.  

Niro II staat op Kia's derde generatie van het K3-platform. Hij is wat gegroeid, lengte is nu 4,42 meter, plus 6,5 centimeter. De wielbasis neemt ook iets toe tot 2,72 meter (plus 2 cm), wat de toch al goede ruimte verbetert, vooral op de achterbank.  

Visueel maakt de Niro een veel grotere sprong. Het design is niet alleen helemaal nieuw, maar ook veel cooler en gedurfder dan voorheen. De scherpere look is gebaseerd op zowel de Habaniro-showauto als de grotere broer Sportage. Van de Habaniro erft de nieuwe Niro de gekartelde lijn van de dagrijverlichting, afgeleid van een hartslagcurve. Kia noemt dit stijlelement toepasselijk de handtekening van de hartslag. Ook de nieuw geïnterpreteerde tijgerneus heeft de vinger aan de pols. De brede C-stijl kan desgewenst in kleurcontrast worden uitgevoerd en laat de luchtstroom door. Er zijn negen verschillende exterieurkleuren en 32 kleurencombinaties, afhankelijk van de markt.  

De koffer met in hoogte verstelbare laadvloer heeft nu een inhoud van 475 liter (+24 liter), dus er past veel in van vakantiebagage tot de boze schoonmoeder. Echt slim: de flexibele kofferklep kan als een origami worden opgevouwen en in een kleine tas worden vervoerd. In de deeltijdbaan dient het ook als zonwering. Aan de voorkant vinden we nog een 20 liter opbergruimte, genaamd Frunk, waar de laadkabels in passen. Een voertuig-naar-apparaat-adapter dient als 220 volt stopcontact (tot 3 kW), voorziet mobiele telefoons van vers sap of brengt de gettoblaster aan het meer in feeststemming. Voor het eerst kan de nieuwe Niro ook drank- en partytenten tot 750 kilo aan de haak haken.

Vrijwel alles wat je binnenin ziet en aanraakt, is nieuw. De voorstoelen zijn nu 30 procent slanker, zodat backbenchers zich niet zo opgesloten voelen. Veel herinnert hier aan de grote Elektrische broer EV6. Bijvoorbeeld de twee 10,25-inch displays of het bedieningsdisplay hieronder, dat twee keer kan worden toegewezen en dat door middel van aanraking schakelt tussen infotainment- en airconditioningfuncties. Software-updates zullen in de toekomst "via de ether" worden uitgevoerd.  

Natuurlijk zijn er voldoende behulpzame assistenten aan boord en gaat het groene geweten altijd met je mee. De hemelbekleding van de nieuwe Niro bestaat voor 56 procent uit gerecyclede papiervezels, waarvan de stoelhoezen zijn gemaakt Bio-polyurethaan met delen van eucalyptusbladeren. De verwerking lijkt ook echt duurzaam te zijn. Alles past, niets rammelt. Met een lager gewicht zou de carrosserie aanzienlijk aan stijfheid hebben gewonnen door het gebruik van hoogwaardig staal, en zou het ook beter zijn in het isoleren van geluid.  

Duim omhoog na de eerste testkilometers. Vooral bij de bijna geruisloze elektrische aandrijving zijn rol- en windgeruis meestal dubbel vervelend. niet zo met Niro ev, Dat compacte SUV's rolt opmerkelijk stil. Over het algemeen laat de man zijn gevangenen met rust. Zelfs in de Sport-modus (er zijn ook de Evo-, Comfort- en Snow-programma's), is het niet overdreven hard, omdat het gezinnen zo comfortabel mogelijk van A naar B wil krijgen en geen races wil winnen. Al zit er best wat power in het compacte pakket. Met 150 kW/204 pk blijven de prestaties gelijk, wat altijd voldoende is voor echte voortstuwing. De Niro sprint in 100 seconden naar 7,8 km/u. Het voelt echt niet als een stoptrein op een familie-uitstapje.  

De Accucapaciteit neemt licht toe van 64 naar 64,8 kW/h, het maximale bereik van 8 tot 463 kilometer. In de stad rollen koopjesjagers meer dan 600 kilometer met één lading, zegt Kia. Ook best slim: om de oplaadtijd te verkorten, kan de batterij worden voorgeconditioneerd. Dit betekent dat de bestuurder het navigatiesysteem binnengaat waar en wanneer hij wil opladen en daar vervolgens met de optimale batterijtemperatuur aankomt. In het beste geval moet de Niro zijn cellen in 45 minuten van 10 tot 80 procent kunnen opladen.  

Het komt er dus op neer dat de Niro EV begint met een behoorlijk aantrekkelijk totaalpakket. Comfortabel, stil, milieuvriendelijk en niet te duur. Het kost 47.590 €, min de innovatiepremie van 9.570 euro. Daarnaast blijft Kia zeven jaar garantie geven, ook op de accu. Iedereen die groen stemt, moet Kia op het stembiljet hebben.

Kia Niro EV-specificaties: 

Vijfdeurs SUV, lengte: 4,42, breedte: 1,83 meter, hoogte: 1,57 meter, wielbasis: 2,72 meter, koffervolume: 475 tot 1.392 liter 

Voorwielaandrijving met elektromotor, systeemvermogen 150 kW/204 pk, maximumkoppel 255 Nm, automatische transmissie met één versnelling, accu met 64,8 kWh. 0-100 km/u: 7,8 s, Vmax: 167 km/u, stroomverbruik: 16,2 kWh/100 km (WLTP gecombineerd), max. actieradius 460 km (WLTP). Prijs: 47.590 euro 

in het kort

Waarom: omdat de Niro EV alles in huis heeft om een ​​elektrische SUV voor mensen te worden. Kan veel, kost weinig.  

Waarom niet: omdat er andere mooie auto's zijn

Wat nog meer: ​​Opel Mokka-e, Mazda MX-30, VW ID.4,

Wanneer komt het: vanaf half juli