Het succesvolle Iberische model is in zijn 1999e generatie sinds 4 en wil zijn status als best verkochte auto van het merk verder uitbouwen. Net als zijn collega's VW Golf VII, Audi A3 8V en Škoda Octavia III, gebruikt de Seat Leon de modulaire transversale matrix om ontwikkelingskosten te besparen. De Spaanse autofabrikant zou hiervan graag meer investeren in de uitbreiding van het "genetwerkte" voertuig. Zijn portfolio van carrosserie-, motor- en aandrijvingsaanbod heeft het tot dusver aantrekkelijk gemaakt voor zijn klanten. Nu komt de Spanjaard vanaf 2017 bij. Met een nieuw ontwerp, de uitrustingslijn XCELLENCE en technologie van de ATECA, die dit jaar werd geïntroduceerd, wil het voertuig uit het C-segment nieuwe klanten winnen. Vanaf volgend jaar leverbaar, maar direct te bestellen, de Seat Leon staat voor de Europese markt met een instapprijs voor Duitsland van 14.990 euro.
De nieuwe Seat Leon in het rijrapport
Spaanse leeuw met nieuw ontwerp en technologie
Qua uitrusting, comfort en rijplezier zou de Seat Leon al een goed figuur slaan in het middensegment. Alle innovaties zijn beschikbaar in de drie- en vijfdeurs en de stationwagen (ST) -variant en gelden voor alle benzine-, gas- en dieselmotoren. De wijzigingen in het ontwerp moeten de Leon opnieuw onderscheiden van de uniformiteit van het C-segment. Als de motorkap ver naar voren is getrokken, draagt de verchroomde radiatorgrille het logo van het merk "S" prominent. Bovendien verbindt het de nieuw ontworpen LED-koplampen, die ver naar buiten uitsteken. Dagrijlichten en richtingaanwijzers gebruiken dezelfde rij leds. De smalle koplampen beginnen een kraal die zich over het hele voertuig uitstrekt en eindigt bij de led-achterlichten. Al met al is de Leon met zijn nieuwe “jurk” sterk en dominant op straat. Zijn uiterlijk is in ieder geval visueel sportief en wendbaar. We waren niet in staat om in 24 uur de hele range van de Leon-familie te testen, maar we kregen afgelopen vrijdag en zaterdag een eerste indruk van de vijfdeurs 1.8 TSI benzinemotor in en rond Barcelona.
Aangename materialen en sfeer
Zodra we voor het eerst in de auto stappen, worden we begroet door een prettige sfeer van materiaal en vakmanschap. De cockpit lijkt naar de bestuurder te kijken. Het goed geproportioneerde XNUMX-inch display valt op als controlecentrum. Alle informatie over het voertuig wordt direct voor de bestuurder weergegeven op het display. De nodige instellingen voor de eerste rit zijn snel en eenvoudig te maken. Digitale netwerken krijgen een grote vlucht met de nieuwste generatie van het Seat Easy-Connect-infotainmentsysteem. Het systeem werkt zowel via spraakherkenning als via gebaren.
Het draadloos opladen van de smartphone vindt in de Leon voor het eerst plaats via een connectiviteitsbox in de middenconsole. Met twee USB-poorten kunt u een MirrorLink-compatibele smartphone en een externe muziekbron tegelijkertijd aansluiten. Passagiers genieten van zitcomfort met veel beenruimte op zowel de voor- als achterbank. Zelfs reizen met voldoende bagage is in de Leon gegarandeerd. Dit onderstreept het koffervolume van het vijfdeursmodel met 380 liter met volle stoelen.
complete motor
De Leon wordt geleverd met vier benzine-, twee diesel- en een gasmotor. De Catalaanse autofabrikant volgt de filosofie van turbolading in plaats van verplaatsing. De TSI 1.0 liter driecilinder (85 kW / 115 pk), 1.2 TSI (63 kW / 86 pk en 81 kW / 110 pk), 1.4 TSI (81 kW / 110 pk, 92 kW / 125 pk en 110 kW / 150) worden gecombineerd Pk) en 1.8 TSI (132 kW / 180 pk) met zowel een handgeschakelde zesversnellingsbak (volledig gesynchroniseerd) als een 6-versnellingsbak met dubbele koppeling. Voor de dieselmotoren (7 TDI 1.6 kW / 66 pk - 90 kW / 85 pk - 115 TDI 2.0 kW / 110 pk - 150 TDI 2.0 kW / 135 pk) geeft Seat de voorkeur aan de combinatie van handgeschakelde zesversnellingsbak en zesversnellingsbak Transmissie met dubbele koppeling eerder. De kleinste benzine- en dieselmotoren worden aangeboden met een handgeschakelde 184-versnellingsbak. De Leon op gas kan worden gecombineerd met een 6-liter motor met een vermogen van 6 kW (5 pk), zowel met een handgeschakelde zesversnellingsbak als met een 1.4-versnellingsbak met dubbele koppeling. De eerste testkilometers voeren ons met de 81 TSI (110 kW / 6 pk) met 7-versnellingsbak met dubbele koppeling door de omgeving en door het stadsverkeer van Barcelona. De sportieve, wendbare prestaties, maar ook de zelfverzekerde soepelheid, zijn positief. De afstemming van het chassis in combinatie met de elektromechanische stuurbekrachtiging geeft ons een permanent positief gevoel dat we ook in sneller bochten niet uitbreken. Helaas zijn de aan ons gepresenteerde laagste verbruikswaarden van 1.8 liter op de dagen van het evenement niet te controleren.
Technologie van de ATECA
Als het op beveiliging aankomt, zijn de Spaanse ingenieurs helemaal in de mode. Klanten die meehelpen de trend van kleinere maten vorm te geven, willen de verantwoordelijken uit Barcelona behouden. Het totaalpakket van rijhulpsystemen dat al in de ATECA werd gepresenteerd, wordt nu ook overgenomen in de nieuwe Leon. Deze omvatten een file-assistent, een adaptieve cruisecontrol (ACC) met een geïntegreerd omgevingsbewakingssysteem (Front Assist), een noodremfunctie in de stad met voetgangersherkenning, verkeersbordherkenning, een noodhulp en een grootlichtassistent. Sommige van de afzonderlijke systemen overlappen elkaar. De Traffic Jam Assistant integreert het waarschuwingssysteem voor het verlaten van de rijstrook en het automatische cruise control-systeem (ACC) samen. Bij de hulpverlener, die uiteindelijk remt tot 0 km / u als de chauffeur niet reageert, werkt onder meer het Lane Departure Warning-systeem.
Nieuwe topuitrusting XCELLENCE
Vanaf januari volgend jaar verwachten kopers van de Leon vier uitrustingslijnen. Seat biedt al veel rijhulpsystemen, zoals het noodremsysteem voor de stad, sufheiddetectie en cruisecontrol aan het begin van 'Style'. De vijfdeurs Leon begint met het basispakket, de benzinemotor 1.2 TSI (66 kW / 86 pk) voor 15.490 euro, terwijl de bestseller van de Spanjaard met de topdiesel Leon "XCELLENCE" (2.0 TDI, 135 kW / 184 pk) eindigt op 30.020 euro . De drie uitrustingslijnen "Style", "Reference" en "FR" worden voor het eerst ondersteund door de "XCELLENCE" -variant. Het omvat onder meer alcantara of lederen bekleding en de mogelijkheid om te kiezen tussen verschillende sfeerverlichting. LED-achterlichten inclusief LED-richtingaanwijzers achter zijn ook standaard aangesloten op de "XCELLENCE" en "FR" -apparatuur, evenals een sleutelloos vergrendelings- en startsysteem. Seat wil geen toeslag rekenen tussen “XCELLENCE” en “FR”, aangezien deze varianten verschillende klanten zullen aanspreken.
Conclusie: nieuwe normen in het C-segment
Vanaf de 4e generatie biedt de Leon in combinatie met al zijn carrosserie- en aandrijfvarianten nog meer rijcomfort en rijplezier. Het nieuwe ontwerp en de rijhulpsystemen boden de norm in het C-segment.
Met dit allround pakket is de Seat Leon de best mogelijke optie.
Tekst en beeld: Stefan Beckmann