Met de nieuwe Astra bewijst Opel op indrukwekkende wijze dat nuchtere auto's tegenwoordig in merkkleding verkrijgbaar zijn. En met de stationwagen die nu is ingediend, wordt het ook nog eens praktisch.
Terwijl veel autofabrikanten stijlvolle cross-overs uitvinden die zijn gericht op puur elektrische aandrijvingen en conventionele segmenten vervangen door SUV's, blijft de Opel Astra, die al meer dan dertig jaar in productie is, een veilige gok voor liefhebbers van de klassieke compacte klasse. Niet dat Opel geen SUV's aanbiedt - maar de Astra zorgt voor een stukje continuïteit in een snel veranderende autowereld. En voor een kleurrijke variatie aan aandrijvingen. Zo daar is Opel Astra Sports Tourer vanaf 27.750 euro als klassieke benzinemotor, als klassieke diesel vanaf 32.150 euro en als plug-in hybride aan 39.750 euro. Het gecombineerde WLTP-verbruik van de benzinevarianten komt uit op een kleine zes liter, terwijl de diesel gemiddeld zo'n vierenhalve liter per 100 kilometer verbruikt.
bedankt ronde twaalf kWh batterijcapaciteit de plug-in is goed voor 60 kilometer puur elektrisch rijden en haalt zelfs 72 kilometer door het stadsverkeer. Potentiële prospects moeten zorgvuldig overwegen of hun persoonlijke use case past bij de plug-in. Afhankelijk van je smaak spreekt de uitvoering echter ook voor zich PHEV, want de benzinevarianten bieden 81 kW/110 pk of 96 kW/130 pk (diesel ook 130 pk), terwijl de prestatieschaal voor de tweemotorige versies varieert van 133 kW/180 pk tot 165 kW/225 pk.
De nieuwe Astra kreeg ook het onlangs opgefriste Opel-gezicht met de kenmerkende "Vizor". Hier vormt het zwarte radiatorrooster een naadloze eenheid samen met de licht getinte koplampen, die op hun beurt kenmerkende led-dagrijlichten bevatten. De achterlichten schijnen ook in LED-Technologie en hebben een hoge herkenningswaarde in hun L-vormige vorm. Dat ontwerpers een voorliefde voor zwart hebben, valt overigens direct op bij het instappen in de stationwagen. Waar het lelijke instrumentenpaneel op eerdere auto's was versierd, presenteren de ontwerpers vandaag hun "gebogen display". Uiterlijk bij het indrukken van de startknop verandert de zwarte schijf, die tot in de middenconsole reikt, in een kleurrijk infotainmentmonster waarop de bestuurder en voorpassagier alle benodigde informatie in de auto kunnen oproepen. Je moet even wennen aan de menunavigatie, maar gezien de huidige functiecomplexiteit is dat prima in orde. Na een paar grepen heb je in ieder geval controle over de belangrijkste functies zoals rijhulp en navigatie. Natuurlijk is er ook de mogelijkheid om het oppervlak van de smartphone die je bij je hebt te gebruiken Apple CarPlay of breng Android Auto in het voertuig.
Voor het eerste contact met de Opel heeft een compacte stationwagen netjes opgereden en vrijwel alle motoriseringen meegenomen behalve de elektrische variant die volgend jaar volgt. Het begint dus met de 130 pk sterke benzinemotor, die zowel als automaat als als schakelaar leverbaar is. In lijn met het downsizing-idee werkt hij als een supercharged driecilinderversie met een kleine cilinderinhoud van 1,2 liter. Het is niet dat de kleine motor luidruchtig is, maar hij laat zich horen door zijn gezoem, kenmerkend voor het aantal cilinders. Of het nu gaat om een soepele achttraps omvormer of een soepel lopende bak met zes versnellingen - dat is Powerpack (230 Newtonmeter vanaf een laag toerental van 1.750 tpm) trekt de 1,4-tons vrachtwagen voldoende krachtig.
Hetzelfde geldt voor de ook 130 pk diesel, waarvoor de prijslijst ook automatische en handgeschakelde transmissies omvat. Het is de vraag of diesel, die tegenwoordig is uitgerust met complexe uitlaatgasreinigingssystemen, nog wel zinvol is gezien het toenemende gebruik van elektromobiliteit - ook in termen van bedrijfskosten. Maar vooral langeafstandsgebruikers zullen blij zijn. Want ook in 2022 lukt het om duizend kilometer in één keer af te leggen alleen met een dieselmotor.
In de loop van deze reeks tests, aan de andere kant, Hulpprogramma bastaard. 130 pk is natuurlijk perfect toereikend en redelijk, maar de 180 pk variant is de zoetekauw onder de hier gebrachte Astra Sports Tourers.
De loadmasters zijn de andere versies met een indrukwekkende bagageruimte van 1.634 liter (de hybride heeft "slechts" een inhoud van 1.553 liter), maar het tweemotorige voertuig marcheert snel vooruit, bereikt na 7,7 seconden op landwegen en verliest niet veel van zijn adem, zelfs ver daarbuiten. Het is ook altijd interessant hoe de hybrides hun aandrijfcomponenten sorteren, vooral omdat de verbrandingsmotor en de 81 kW/110 pk sterke elektromotor samentrekken met de achttrapsautomaat op de vooras. Maar opmerkelijk tractieonderbrekingen blijf gelukkig weg.
Momenten van geluk aan deze kant van de rit brengen veel hightech-functies met zich mee, waaronder volledig adaptieve LED-koplampen, die echter afhankelijk zijn van de uitrustingslijn en niet als extra kunnen worden besteld. Natuurlijk zijn er ook dingen als head-up display, wrap-around camera ook Herkenning van verkeersborden. Helemaal niet vanzelfsprekend in deze klasse is daarentegen de uitbundige selectie van verschillende stoelontwerpen, die bovenaan zelfs culmineert in het feit dat in ieder geval de passagiers voorin kunnen worden gekneed - zij het verbonden met op minst 1.310 euro extran. Als je niet van het complexe besturingssysteem houdt, kun je je wensen ook via spraakbesturing aan de auto doorgeven. Het is fijn dat het nu niet alleen gedefinieerde commando's verwerkt, maar ook vrije meningsuiting accepteert.
Iedereen die zo vrij is om een bestelling te plaatsen voor de Astra zou dat kunnen Loadmaster vanaf de herfst laten bezorgen. Op verzoek zelfs met tweekleurig lakwerk, wat de compact dan tot een designstuk zou maken.
Opel Astra Sports Tourer Specificaties:
Combi van de compactklasse, lengte: 4,64 meter, breedte: 1,86 (2,06 met buitenspiegels) meter, hoogte: 1,44 tot 1,48 meter, wielbasis: 2,74 meter, laadvolume: 597 tot 1.634 liter
Benzinemotor: 1,2-liter driecilinder benzinemotor met directe injectie en turbolader, 96 kW/130 pk, maximum koppel: 230 Nm bij 1.750 tpm, achttraps automaat (converter) of zesversnellingsbak, voorwielaandrijving, 0-100 km/u: 9,9 s, Vmax: 210 km/u, gemiddeld verbruik: 5,6 tot 5,9 ,2 l, CO127-uitstoot: 131 tot 6 g/km, emissienorm: Euro 27.750d, prijzen: vanaf 130 euro voor de basisbenzinemotor (29.050 pk: vanaf XNUMX euro)
Diesel: 1,2 liter viercilinder diesel met directe injectie en turbolader, 96 kW/130 pk, maximumkoppel: 300 Nm bij 1.750 tpm, achttraps automaat (converter) of zesversnellingsbak, voorwielaandrijving, 0-100 km/u: 10,8 s, Vmax: 209 km/u, gemiddeld verbruik: 4,4 bis 4,7 l, CO2-uitstoot: 116 tot 124 g/km, emissienorm: Euro 6d, prijzen: vanaf 32.150 euro
Hybride: 1,6 liter viercilinder benzine, 110 kW/150 pk, maximumkoppel: 250 Nm bij 1.750 tpm, elektromotor voor, 81 kW/110 pk, maximumkoppel: 320 Nm bij 500 tot 2.500 tpm, systeemvermogen: 133 kW/180 pk, systeemkoppel: 360 Nm, acht- snelheidsautomaat, voorwielaandrijving, 0-100 km/h: 7,7 s, Vmax: 225 km/h, gemiddeld verbruik: 14,8 tot 15,3 kWh bij elektrisch rijden, CO2-uitstoot: 25 tot 27 g/km, emissienorm: Euro 6d, prijzen: vanaf 39.750 euro (zonder financiering)
Opel Astra Sports Tourer – korte kenmerken:
Waarom: Omdat het chic is en veel kan uitnodigen
Waarom niet: want andere merken hebben ook leuke pakken
Wat nog meer: Fiat Tipo Kombi, Kia Ceed SW, Peugeot 308 SW, Skoda Octavia Kombi, Toyota Corolla Touring Sports, Volkswagen Golf Variant
Wanneer: herfst 2022