Een relaxte rit door het land, pure zon en geen files. Maar dan: schrikmoment, de motor hapert en slaat af. Alle elektronica viel uit. Het is net genoeg om uit te rollen op de vluchtstrook. gevarenlichten? Geen! En de ontsteking wil niet meer, kortom: hij start niet meer!
Helaas komen dit soort storingen vaak voor, maar vaak is dit niet te wijten aan defecten aan de motor. Luidruchtig actuele ADAC-statistieken het elektrische systeem in de auto is oorzaak nummer 1 - en dat al bijna 20 jaar, en de trend zet door.
probleemgebied batterij
Het hart van het elektrische systeem in een auto is de accu. Autobatterijen hebben een gemiddelde levensduur van 5 jaar, maar zelfs jonge batterijen kunnen defect raken. Al voor de storing zijn deze vaak beschadigd, bijvoorbeeld door volledige ontlading na een lange periode van stilstand. Als u vaak korte afstanden rijdt, moet u af en toe een lange afstand rijden, zodat de accu weer kan opladen. De batterij moet om de paar maanden volledig worden opgeladen. De leek kan ook de huidige lading uitlezen met behulp van een spanningsindicator.
Let op: Als een accu volledig ontlaadt, is deze vaak blijvend beschadigd en kan ook prestatieverlies optreden na starthulp door overbrugging. Goed batterijbeheer kan de levensduur gemakkelijk verdubbelen!
Algemene Elektra
De belangrijkste reden voor lege batterijen is het elektrische systeem eromheen. Hoe moderner het voertuig, hoe meer verbruikers zijn aangesloten op de interne stroomvoorziening - hifi-installatie, stoelverwarming, koplampen, ruitenwissers en verwarmde achterruiten of buitenspiegels, om er maar een paar te noemen. Met name besturingsapparaten die het energiebeheer van de individuele verbruikers regelen, zijn zelf ook stroomvreters. Het lastige hier is dat veel van deze bedieningselementen nog een tijdje stroom blijven verbruiken, zelfs nadat de sleutel is verwijderd. Een solide auto uit de middenklasse heeft ongeveer 20 van dergelijke regeleenheden, terwijl een model uit de luxeklasse meer dan 80 van deze onderdelen heeft. Dit legt niet alleen een zware belasting op de batterij, de hoge complexiteit van de interne elektronica in moderne motorvoertuigen wordt ook steeds gevoeliger voor storingen en fouten. Het probleem kan liggen in de programmering van de ingebouwde software, of in de meerdere kilometers kabel of in de tabbladendie meerdere elementen met elkaar verbinden.
Pionier BMW
Volgens de ADAC-statistieken is met name BMW goed uitgerust om elektrische problemen op te lossen. De reden hiervoor is het energiemanagementsysteem dat al enkele jaren standaard is als onderdeel van de BMW EfficientDynamics-technologie. Deze bewaakt het laden en ontladen van de accu, waarschuwt de gebruiker bij overbelasting en schakelt verbruikers automatisch uit, zodat de accu altijd volledig is opgeladen.
Naast BMW hebben ook de merken Mini en Audi bijzonder weinig storingen door defecte of ontladen accu's. Vooral bij Fiat en Honda is een inhaalslag nodig. Het komt erop neer dat er speciale aandacht moet worden besteed aan het elektrische systeem om de meest voorkomende storingen te voorkomen.