Eerste rit: testen in ijs en sneeuw - de Fiat 500X

De grote kleine, een succesvolle crossover?

Met de 500X wil FCA (Fiat Chrysler Automobiles) geheel nieuwe klantengroepen openen en presenteert het de nieuwste ontwikkelingsfase van een voertuigconcept dat de laatste jaren steeds belangrijker is geworden. Als de verkochte eenheden van kleine sportvoertuigen of crossover 2012 in Duitsland nog steeds rond 57.000-eenheden waren, zou het aantal in 2015 met een goede 100.000 moeten toenemen. FCA wil hier groeien samen met zijn concurrenten Mini, Renault en Opel. In Duitsland is de 500X beschikbaar vanaf 16.950 euro.

De 500X voegt zich bij de FCA-familie als een cross-over. Samen met de 500 en de 500L komen verschillende klanteisen aan bod. Van de meer theoretische concentratie op de kenmerkende offroad-look voor stadsavonturiers tot de vrijheid om af en toe buiten de gebaande paden te rijden tot veeleisend offroad-gebruik.

De "City Look", de eerste van twee aangeboden uitrustingslijnen, is bedoeld om een ​​nieuw klantenbestand aan te trekken in de kleine SUV-sector. Deze "look" is bedoeld om het rijden in het stadsverkeer te onderstrepen. De hoge zitpositie geeft een veilig gevoel en de kofferbak, die 350 tot 1000 liter bevat, staat niet toe dat de kleding die in de boetiek is gekocht, achteraf wordt verzonden.

De tweede uitrustingslijn, de "off-road look", onderstreept dat de 500X ook "anders" kan. In de twee uitrustingsversies Cross en Cross Plus heeft het extra elementen die wijzen op zijn mogelijkheden in het veld. Dit omvat specifieke bumpers en een onderrijbeveiliging aan de voor- en achterzijde. Voor extreme vereisten zijn beide varianten uitgerust met een hellingshoek van 21,3 graden aan de voorkant of 30,1 graden aan de achterkant en een hellingshoek van 22,3 graden.

Juist vanwege zijn compacte afmetingen - carrosserielengte 4.273 millimeter, breedte 2.025 mm, hoogte 1.620 mm - biedt de altijd vijfdeurs 500X een verbazingwekkend comfortabele binnenruimte. Vijf personen kunnen hier zeer comfortabel worden ondergebracht.

Het hoogtepunt van alle versies van de 500X is de Fiat Mood Selecto met het elektronische sperdifferentieel Traction +, waarmee de motorregeling, het reactiegedrag van de remmen, de besturing en de werking van de automatische transmissie kunnen worden aangepast aan de verkeers- en wegomstandigheden. Er zijn drie niveaus beschikbaar: "Auto" voor het optimale compromis tussen comfort, brandstofverbruik en CO₂-emissies, "Sport" voor bijzonder prestatiegericht rijden en "All Weather" voor maximale veiligheid op moeilijke wegen.

Bij voertuigen met vierwielaandrijving is de "All-Weather" -modus vervangen door de "Traction" -functie. Bij de modelvarianten met vierwielaandrijving versnelt dit de overdracht van koppel naar de achteras. Als de 500X voorwielaandrijving heeft, wordt het Traction + drive slip-systeem geactiveerd in de "Traction" -modus. Dit werkt als een elektronisch geregeld differentieel met beperkte slip en verbetert de wegligging op oneffen of gladde wegen.

Deze echte grenscrosser, die zowel met klassieke voorwielaandrijving als met vierwielaandrijving kan worden uitgerust, laat zich buiten de gebaande paden niet zomaar stoppen.

Als we op een met sneeuw bedekte oprit naar het eerste station van een skigebied rijden, staan ​​we versteld. 'S Morgens als de grond ijzig is en' s middags als de zon de sneeuw al heeft ontdooid, klimt de 500X moeiteloos de route op. Met zowel de handgeschakelde versnellingsbak als de negentrapsautomaat is de bestuurder goed uitgerust voor het terrein. De eerste versnelling heeft een relatief lage verhouding om het terrein te optimaliseren, wat niet alleen het starten op steile hellingen veel gemakkelijker maakt. Bovendien heeft het bijna de voordelen van een versnellingsreductie en maakt het rijden op loopsnelheid zonder slipkoppeling mogelijk. Bij de automatische transmissie moet je natuurlijk overschakelen naar de handmatige modus en de eerste trap.

U kunt kiezen uit vijf motoren, die allemaal voldoen aan de Euro 6-norm. De 1.6 E-torq benzinemotor levert 82 kW (110 pk) bij 5.500 toeren en levert een maximumkoppel van 152 Newtonmeter bij 4.500 tpm. Deze benzinemotor wordt geleverd als startmotor met een handgeschakelde 1-versnellingsbak. De E-torq wordt aangevuld met de 5 Mulitjet met 1.4 kW (103 pk) en een handgeschakelde zesversnellingsbak - volgens de FCA, de best verkochte motor, die volgens de fabrikant 140 liter met CO6-uitstoot van 6,0 gram per kilometer zou moeten.

De instapdiesel is de 1.3 Multijet met 71 kW (95 pk) en een handgeschakelde vijfversnellingsbak. De kleine diesel wordt ondersteund door de 5 Multijet 1.6 kW (88 pk) en de krachtigste turbodiesel. Wordt de 120 diesel gecombineerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak, dan heeft de 1.6 diesel (en 6 MultiAir Turbo) ook een 2.0-traps automaat.

De 500X is het eerste model van het merk dat wordt aangeboden met een negentraps automatische transmissie. De nieuwe krachtoverbrenging brengt zowel de 125 kW (170 pk) benzinemotor 1.4 MultiAir Turbo als de 103 kW (140 pk) turbodiesel 2.0 16V MultiJet zeer goed in evenwicht. Snel schakelen en een soepele vermogensafgifte zijn slechts twee van de vele voordelen die de automatische transmissie biedt. Bovendien heeft de bestuurder de mogelijkheid om handmatig te schakelen met behulp van een sequentiële handgeschakelde versnellingsbak.

De standaarduitrusting omvat onafhankelijke wielophanging op basis van het McPherson-systeem op de achteras. Op deze manier kan de Fiat 500X zorgen voor de optimale balans tussen zeer goede wegligging en hoog comfort. Om alle inzittenden in een noodsituatie de grootst mogelijke bescherming te bieden, werd groot belang gehecht aan de nieuwste kennis van actieve en passieve veiligheid bij het ontwerpen

Alle voertuigen hebben ook standaard zes airbags (twee voor, zij- en hoofdairbags elk), dagrijverlichting en elektronische rijstabiliteitsregeling (ESC). Afhankelijk van de uitrusting zijn er extra functies: Lane Keeping Assist en bi-xenonkoplampen standaard. Optioneel verkrijgbaar zijn dodehoekwaarschuwingssysteem, achteruitrijcamera en botswaarschuwingssysteem, dat zelfs bij snelwegsnelheid botsingen helpt voorkomen.

De 500X is indrukwekkend. De instapversie 1.6 E-torq Pop begint bij een gematigde € 16.950. Hier krijgt de klant een voldoende uitgerust voertuig. De volgende hogere benzinemotor 1.4 Multijet in de Pop Star-variant is verkrijgbaar vanaf € 21.450. Vanaf deze basis is de "off-road look" 1.000X Cross beschikbaar met een toeslag van € 500. De topversie met de krachtigste diesel, vierwielaandrijving en de zeer gemakkelijk schakelende automatische transmissie met negen versnellingen is beschikbaar voor € 31.450.

Fazit:

Een trotse prijs, maar hiervoor krijg je een voertuig met een hoge gebruiks-, plezier- en prestatiefactor.