BMW 6 Serie GT rijrapport
Pure luxe voor de luxeklasse
Met de toevoeging van "Gran Turismo" probeert BMW de hatchback sedan al sinds de 5 Serie acceptabel te maken. Wat dit jaar eindigde met het tijdperk van 2009, begint nu eind herfst 6 weer met het model uit de 2017-serie. De Beierse autofabrikant wil de "nieuwkomer" lichter, sportiever, comfortabeler en efficiënter presenteren en positioneren. Volgens het bedrijf uit München moet hij de luxe voertuigen van de premiumfabrikanten opschudden. Dit jaar, vers gepresenteerd op de IAA in Frankfurt, zal het waarschijnlijk begin volgend jaar in de portefeuille van de dealer zitten. Voor de eerste leveringen zijn drie motoren van de nieuwste aandrijfgeneratie en BMW's eigen xDrive met vierwielaandrijving voor twee modelvarianten beschikbaar. Bovendien moet de 6-serie GT zijn klanten genereren met zijn aantrekkelijke ontwerp. Qua prijs begint de 6 Serie vanaf 62.300 euro.
6-serie sedan met toevoeging van GT
In de ogen van de verantwoordelijken uit de Beierse hoofdstad heeft het klassieke limousine-lichaam geen toekomst. Dit moet worden verholpen met het achtervoegsel "Gran Turismo" bij BMW. De hatchback gaf het toch al sportieve ontwerp een nog wendbaardere prestatie. Het resultaat is een coupé met een motorkap die ver naar beneden wordt getrokken en koplampen die smaller lijken. Van opzij bekeken onderstreept het voertuig zijn coupé-karakter met de verhouding van tweederde aluminium tot een derde glas. Ondersteund door een kraal die zich laat zien vanaf de achterdeur en eindigt aan de achterzijde. Deze kleine veranderingen zorgen ervoor dat de auto zelfverzekerder en agressiever op de weg staat. Dankzij de aluminium zware behuizing, maakte de lichtgewicht constructie het mogelijk om tot 150 kilogram gewicht te besparen in vergelijking met zijn voorganger, wat tot uiting komt in zowel het brandstofverbruik als de 0,27 luchtweerstandscoëfficiënt. Om een eerste indruk te krijgen van de algehele prestaties, nodigde BMW twee dagen uit naar het achterland van Lissabon / Portugal. Daar konden we de dynamiek testen op prachtige omwegen aan de Atlantische kust.
Coupé-interieur met veel ruimte
De herziene cockpit van de 6-serie Gran Turismo toont de bestuurder alle informatie voor hem op het dashboard of op het display dat fungeert als het controlecentrum in het midden van het dashboard. We kunnen zelfs het op GoogleMap gebaseerde navigatiesysteem in realtime gebruiken om door de 6-serie te navigeren. Zodat de voorpassagier en de andere inzittenden de informatie op het 10,25-inch touchscreen kunnen aflezen, helt het toestel niet alleen naar de bestuurder toe. Eenmaal gezeten, komt de stroom aan informatie van de boordcomputer digitaal en analoog naar ons toe, maar dit is alleen visueel, omdat de individueel in te stellen gegevens puur digitaal worden gereflecteerd. Na de eerste wijzigingen die we hebben aangebracht, lijkt het werkgebied in de 6-serie Gran Turismo niet meer zo overbelast. Met de BMW iDrive wil het in München gevestigde bedrijf de voortdurende trend van netwerken volgen en het systeem laten bedienen via een controller in het midden van de middenconsole. Passagiers op de voorstoelen genieten van voldoende beenruimte. Als u plaats moet nemen op de achterbank van de Coupé, kunt u comfortabel reizen, zelfs met een lichaamslengte van meer dan 1,70 m. Ondanks de beperkte coupévorm konden de BMW-ingenieurs het koffervolume vergroten tot functionele 610 - 1.800 liter.
Motoren vanaf 250 pk
Twee benzine- en twee dieselmotoren rijden de nieuwe 6-serie Gran Turismo. U vertrouwt op de modernste versie van BMW's eigen TwinPower Turbo-technologie. Zowel de benzinemotor met 2.0 liter viercilinder (190 kW / 258 pk) en 3.0 zescilinder (250 kW / 340 pk) als de 3.0 liter diesel met 195 kW (265 pk) en 235 kW (320 pk) worden standaard gecombineerd met de acht - Steptronic versnellingsbak. Als het door BMW ontwikkelde xDrive-systeem nog steeds optioneel beschikbaar is in de 640i en 630d voor alle liefhebbers van vierwielaandrijving, is de 640d standaard uitgerust met deze aandrijving. Vooral de xDrive-variant van de 640i, die we alleen mochten testen, had een meer dan positief effect op de eerste paar ritten. Direct aantrekkelijk zonder pauze en behendig, ze leiden ons op de kustweg in het achterland van Lissabon. De weg terug via de snelweg was ook zelfgestuurd. Met een brede borst rijdt de Gran Turismo door de poort van de evenementenlocatie. Aan de chassiszijde is de nieuwe BMW hatchback sedan uitgerust met achteras luchtvering met automatische niveauregeling. Het hoogtepunt van onze testritten is echter het adaptieve chassis met tweeassige luchtvering en dynamisch dempercontrolesysteem, dat als optionele uitrusting kan worden geboekt. De optie "Executive Drive" geeft ons die speciale kick. In combinatie met de integrale actieve besturing en de actieve "rolstabilisatie" biedt de 6-serie een hoge mate van betrouwbaarheid, vooral in het geval van snelle belastingwisselingen, en geeft de bestuurder de feedback om te bewegen alsof hij op rails rijdt. De tweeassige luchtvering maakt verdere handmatige aanpassing mogelijk. Bij het rijden op onverharde paden of steile hellingen kan de bodemvrijheid met maximaal 20 millimeter worden vergroot met een druk op de knop in de middenconsole. Het voertuig kan handmatig in de Sport-modus met 10 millimeter worden verlaagd of automatisch met snelheden van meer dan 120 km / u. Tot nu toe konden de optionele veersystemen alleen afzonderlijk worden besteld, maar BMW biedt nu de combinatie met het vierwielaandrijving xDrive.
Doel: autonoom rijden, in serie!
Autonoom rijden is bij BMW ook de stap naar de toekomst. Dienovereenkomstig worden in München alle systemen ter voorbereiding in de huidige voertuigen geïnstalleerd en getest in "echt" verkeer. De ingenieurs van de Isar gebruiken de standaard stereocamera en optioneel de radar en ultrasone sensoren om de omgeving in de gaten te houden. De standaarduitrusting van de 6 Serie Gran Turismo omvat een botsings- en voetgangerswaarschuwing met stadsremfunctie. Optionele systemen zijn onder meer actieve cruisecontrol met een stop & go-functie die werkt in het bereik van 210 tot 6 km / u. De stuur- en rijstrookassistent die in hetzelfde snelheidsbereik werkt, past bij deze in het portfolio. Op basis van de rijstrookmarkeringen en voorliggers houdt hij de BMW op de herkende rijstrook. Het comfort en de veiligheid van de autofabrikant uit München omvat ook een waarschuwingssysteem voor het verlaten en wisselen van rijstrook en een waarschuwingssysteem voor zijdelingse aanrijdingen. Er is ook een waarschuwingssysteem voor kruisend verkeer, voorrang, kruispunten en spookrijen, die allemaal bedoeld zijn om potentieel gevaarlijke verkeerssituaties te vermijden. De prijzen van de 60.000 Series Gran Turismo liggen boven de 6 euro. Volgens dit heeft de potentiële BMW-klant 630 euro nodig om in een 2.0 Serie Gran Turismo 62.300i met 3.0 liter benzinemotor te rijden. De 640 liter benzinemotor van de 68.100i begint bij 2.600 euro, het BMW xDrive systeem vraagt om een meerprijs van 630 euro. De “kleine” diesel 66.900d is verkrijgbaar voor een prijs van 2.600 euro. Voor dezelfde meerprijs van 6 euro is de 6-cilinder diesel uitgerust met het xDrive-systeem. Het vlaggenschip van de 640 Serie Gran Turismo, de 73.500d xDrive, begint zijn prijsklasse bij XNUMX euro.
Fazit: De nieuwe hatchback sedan van BMW, de 6-serie Gran Turismo, biedt totaal rijplezier met haalbare efficiëntie met al zijn carrosserie- en rijvarianten. De chassisopties maken het rijden in de hogere klasse "Coupé" tot een heel bijzondere ervaring.
Met de 6i xDrive biedt de nieuwe BMW 640 Serie Gran Turismo pure luxe voor de hogere klasse, gekoppeld aan een flinke dosis SPORT. Het resultaat is puur rijplezier.
Tekst: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Fabrikant Afbeelding: Stefan Beckmann en Wolfgang Groeger-Meier