BMW X3 rijrapport
Krachtpatser met offroad-ambities
Bedoeld als evenwichtsoefening tussen de X5 en X1, vormde de X3 de grondlegger van het segment van de middelgrote SUV's toen hij werd gepresenteerd op de IAA 2003. De X3, die er niet zo gespierd uitzag, was sportiever en wendbaarder dan zijn grote broer, de X5. Ondertussen vertegenwoordigt hij de in München gevestigde autofabrikant vanaf de herfst van dit jaar wereldwijd in de 3e generatie. Meer dan 1,5 miljoen verkochte voertuigen van dit type spreken voor zich. Een herzien ontwerp, het reeds succesvolle motorengamma en een aanvullende uitrustingslijn zijn bedoeld om het succesverhaal van de "kleine" SUV voort te zetten. Dat hij ook meer dan alleen ambities heeft op het gebied van offroad-capaciteiten, zal in de toekomst in de derde editie in klantgebruik worden aangetoond. In het najaar van 2017 zal de X3 verkrijgbaar zijn in de xLine-, Sport- en Luxury Line-programma's bij BMW-dealers. Met zijn kleinste benzinemotor en zijn basisuitrusting begint de X3 voor een prijs van 44.000 euro in de race om aanhoudend goede verkoopcijfers.
Duidelijk gepositioneerd als een SUV uit de middenklasse
Toen het "kleine broertje" van de X5 begin 2004 voor het eerst werd geïntroduceerd, waren de taken van de compacte SUV duidelijk omschreven. Het moet een verbinding creëren tussen een robuuste offroad-look en een dynamische auto met sportieve ambities. De ingenieurs van de Beierse autofabrikant hebben geweldig werk geleverd, want in de eerste twee generaties gingen meer dan 1,5 miljoen exemplaren van de X3 naar zijn klanten. Nooit moe van succes, de X3, die wordt geproduceerd in Noord-Amerika, Zuid-Afrika en China, gaat dit najaar zijn 3e generatie in. In vergelijking met zijn voorganger kon de X3 in bijna alle dimensies toenemen. 4,18 meter lang, 1,90 meter breed, 1,68 meter hoog en 2,86 meter wielbasis maken hem zeer breed en krachtig op de weg. Een eerste blik op het exterieur van de BMW onthult de korte voor- en achteroverhangen die het voertuig een gewichtsverdeling van 50:50 geven. Met de driedimensionale BMW dubbele nierengrille en zijn aangepaste, agressieve koplampen biedt zijn voorkant inherent sportieve prestaties. Deze uitstraling loopt door over de zijlijnen naar achteren, wat een blijvende indruk maakt met de full led-verlichting in een driedimensionale look, de naar beneden getrokken dakspoiler en de dubbele uitlaatpijpen. Met een bodemvrijheid van 204 millimeter kan de compacte SUV moeiteloos bergop en bergaf off-road aan. Het aerodynamisch geoptimaliseerde dak duwt zijn Cwwaarde naar 0,33, wat duidelijk invloed heeft op de verbruikswaarden. De gecombineerde verbruikswaarde van de ons gepresenteerde 3.0 M40i met 265 kW van 8,2 liter kan op de dag van het evenement helaas niet worden gecontroleerd. Voor de eerste tests hadden we voertuigen om zowel op de weg als in het ruige terrein in het achterland van Lissabon/Portugal te rijden.
M40i als vlaggenschip
Bij de start van de verkoop presenteert de Beierse zich met een motorengamma bestaande uit twee diesel- en drie benzinemotoren. Voor het eerst dient een M-model in de X-serie als vlaggenschip. Zowel de benzine xDrive20i met 135 kW (184 pk), de xDrive30i met 185 kW (252 pk) als de diesel xDrive20d met 150 kW (190 pk) en de xDrive30d met 195 kW (295 pk) worden gecombineerd met een doorontwikkelde acht - Stage Steptronic-transmissie. Het M-model waarmee we op de Atlantische wegen rijden heeft door zijn overbrengingsverhoudingen een sportieve transmissie. De M40i is zowel op de bochtige wegen als op de snelwegen rond Lissabon, juist vanwege zijn koppel van 500 Newtonmeter, keer op keer met wat voelt als brute kracht. Desalniettemin blijven zijn motoren efficiënt dankzij de consequent doorgevoerde ontwikkelingsstrategie van EfficientDynamics in de X3, als je de kerncijfers van de fabrikant mag vertrouwen. Maar ook vrij banale zaken als het optimaliseren van lichtgewichtconstructies leiden daar toe. Door meer aluminium componenten in de motor- en chassisconstructie te gebruiken, hebben de ontwikkelaars bij BMW een reductie van het totale gewicht tot 55 kilogram bereikt, gecorrigeerd voor uitrusting.
Interieur functioneel en luxueus
In het interieur tonen de testvoertuigen ter plaatse consequent een imago van hoogwaardige materialen en een verwerkingskwaliteit die men mag verwachten van een Duitse "premiumfabrikant". De sportstoelen van de M40i bieden voor elke rijsituatie de juiste ondersteuning en veiligheid. De bestuurder en voorpassagier, evenals de passagiers achterin, genieten van zitcomfort met veel beenruimte. De hoge zitpositie, die uiteraard ook in de X3 de boventoon voert, biedt een comfortabel zicht rondom. Net als bij de buitenafmetingen is het koffervolume verbeterd. Dienovereenkomstig is de opslagruimte met volledige zitplaatsen 550 liter. Met de achterbank neergeklapt is 1.600 liter dan voldoende om boodschappen te doen bij een bouwmarkt. Zijn stuur heeft evenveel bedieningselementen die optimaal comfort bieden zonder dat het overbelast lijkt. Hoewel de ronde instrumenten voor het stuur gedigitaliseerd zijn, wekken ze de indruk van analoge tijden. Het head-up display dat boven het stuur verschijnt, geeft de functies van de rijhulpsystemen, snelheidsmeter en/of navigatiedisplays op een heel individuele manier weer. In het midden van het dashboard fungeert het touchscreen tegelijkertijd als controlecentrum en functiedisplay. Indien gewenst kan het intuïtief worden bediend met vinger- en handgebaren. Als optie levert BMW een taalassistent die zijn commando's in een alledaagse taal opneemt en dienovereenkomstig implementeert. Een doorontwikkeling van BMW ConnectedDrive is in het scherm geïntegreerd. De functies van de smartphone worden op het display getoond op basis van een flexibel platform, de Open Mobility Cloud.
Rijhulpsystemen ook voor off-road gebruik
Als het om veiligheid en rijhulpsystemen gaat, is alles bij BMW gericht op gedeeltelijk autonoom rijden. De in München gevestigde fabrikant vat zijn voortdurend evoluerende systemen samen onder de term "BMW Personal Co-Pilot". Daartoe behoort de nieuwste generatie van een adaptief cruise control-systeem, Active Cruise Control (ACC), dat het voertuig onder meer tot stilstand remt in langzaam rijdend verkeer en vervolgens automatisch weer wegrijdt. Tot het optioneel verkrijgbare pakket behoren ook een stuur- en rijbaanassistent die werkt met actieve stuurinterventies, een waarschuwingssysteem voor het wisselen van rijstrook en het verlaten van de rijstrook met bescherming tegen zijdelingse aanrijdingen, evenals waarschuwingen voor voorrang, spookrijden en kruispunten. Voor off-road gebruik beschikt de X3 ook over de Hill Descent Assistant, waarbij alleen de bestuurder hoeft te sturen. De snelheid en vertraging van het voertuig wordt geregeld door de vooraf ingestelde km/u.
Producties ook in Zuid-Afrika en China
Zijn gedetailleerde prijslijst was al beschikbaar voor ons op het evenement. In het najaar van dit jaar zullen ook de eerste voertuigen aan klanten worden geleverd. Vanaf januari 2018 zullen degenen die willen kopen ook voertuigen krijgen die zijn geproduceerd in Zuid-Afrika en China, wat op geen enkele manier afbreuk doet aan de kwaliteit. De vanafprijs van de X3 met de kleinste benzinemotor en de basisuitrusting bedraagt 44.000 euro. De bovenkant van de conventionele X3-modellen is de krachtigere diesel en de uitrusting "M Sport Advantage" voor 62.000 euro. De M40i als vlaggenschip begint bij 66.300 euro.
Fazit: Rijplezier en gebruiksgemak zullen de verkoopargumenten van de X3 zijn. Zowel de meer veeleisende klant als de offroad-rijder en het jonge gezin zullen hun premium compacte SUV vinden. De maatstaf voor veiligheids- en rijhulpsystemen en aandrijfvarianten plaatst de X3 bovenaan onze persoonlijke lijst in zijn segment.
De nieuwe BMW X3 legt de lat voor premium SUV's behoorlijk hoger en neemt naar onze mening het voortouw.
Tekst: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Fabrikant Afbeelding: Stefan Beckmann en Wolfgang Groeger-Meier