Het goede nieuws bij voorbaat, hoewel er geen apart persbericht van Mercedes-Benz is en ook de officiële perskits verrast waren door het nieuws. maar: Airscarf is terug aan boord. Als het er na het verrassende fiasco op het gebied van octrooigeschillen uitzag alsof Mercedes met een “tussenoplossing” voor zijn cabrio's zou moeten komen, gebeurde het ineens heel snel. Topless autorijden? Blijf de heteluchtdroger in de rugleuning gebruiken. En een ander ding blijft "zoals altijd", natuurlijk is de Airscarf nekblazer alleen verkrijgbaar tegen meerprijs.
De nieuwe C-Klasse Cabriolet van Mercedes-Benz in het eerste rijrapport
Ervaar het mooie.
De “open C” completeert het modellengamma in dit segment uit Stuttgart. Van sedans tot stationwagons, SUV's, SUV-coupés en cabrio's, Mercedes-Benz heeft alles op één lijn gebracht. Dat de SLK-opvolger, de SLC, in de familie is opgenomen en als C-Klasse Roadster geparkeerd staat, is een gratis geschenk. De enige echte cabriolet in de C-Klasse-familie is deze - nu zeer fris - gepresenteerde cabriolet met vier zitplaatsen. Van de uitgebreide vierarmige vooras tot de luchtvering tot de negentraps automatische transmissie en de gemotoriseerde spreiding van 9 tot 156 pk. Cabriolet-gevoel voor de “hoge C”, daar is de C-Klasse Cabriolet voor verantwoordelijk.
Bijna sterk tot zeer sterk
Mercedes-Benz vindt de cabriolet niet opnieuw uit met de open C. Alles ziet er heel vertrouwd uit, alleen de onderkant is netjes opnieuw gevormd. De visuele nabijheid van de S-Klasse Cabriolet kan voor de een een beetje irritant zijn. Het heet merkidentiteit, zo moet het zijn. De een zegt. Bij Mercedes. We vinden het niet erg. De keurig getekende, uitgerekte zijlijn met de kenmerkende welving, de 'dropping line' van hoofdontwerper Gordon Wagener, stevige wielkasten en een merkgezicht met de 'sportieve' centrale ster in het radiatorrooster - het past allemaal bij elkaar. Zelfs de A-stijl, die ver naar binnen toe buigt, past in deze context perfect in het plaatje. Dat de cabriolet altijd 15 millimeter lager staat dan de sedan doet natuurlijk niets af aan de visuele indruk. Het in Stuttgart gevestigde bedrijf heeft ook alles goed gedaan met de elektrische softtop. Er zijn vier kleuren beschikbaar en een cabriolet heeft gewoon een stoffen kap nodig. Het feit dat de carrosserie werd ontworpen voor een cabriolet toen de sedan werd ontworpen, behoedt ons voor onaangename gewichtstoenames.
Mercedes-Benz lanceert bij de start al een kleurrijk motorengamma. Van de bescheiden 1.600 cc motor met 156 pk tot de 333 pk sterke V6 met een cilinderinhoud van 3.0 liter en - uiteraard - turbocompressor. C180, C200, C250, C300 en C400 en vervolgens de AMG-derivaten. De lichte oplossing C43, recentelijk bekend als de 450, en de omvangrijke V8 bi-turbomotoren in de C63 en C63s met 467 en 510 pk. Daarnaast zijn er drie dieselmotoren, de C220d (170 pk), de C220d met 4matic vierwielaandrijving (waarschijnlijk de meest kleurrijke cabrioletversie die je je kunt voorstellen: diesel, vierwielaandrijving, cabriolet) en de C250d cabriolet met 204 pk.
Leuk is het feit dat voor iedereen (niet AMG) Engines de Neungang automatische is beschikbaar. Je kunt de kleine motoren ook met de hand schakelen, want het ontspannen gevoel van zonaanbidders past veel beter bij de automaat.
Eerste rit in de C400 4matic Cabriolet
Mercedes-Benz organiseerde alles voor de eerste zonnetrip in Italië. Van Triëst en de zee richting Slovenië over avontuurlijke en heerlijke landweggetjes. Alleen het weer wilde niet echt meespelen. De combinatie van Airscarf en interieurverwarming was veilig voor zonnebrand en werd als "feitelijk" beschouwd. Zelfs als geen enkele mannelijke cabrioletchauffeur aan de stamtafel zou toegeven dat hij de nekföhn had gebruikt.
333 PS en 480 Nm klinken als een wild avontuur. In feite is de C400 Cabriolet met de V6-turbo en de negentrapsautomaat vooral één ding: hij is supergemotoriseerd. Het klinkt misschien decadent, maar de C-Klasse Cabriolet komt pas echt rond met de zescilinder. Helemaal. Zeker, een C300 met 245 pk benzinemotor is niet echt ondermaats, maar het is gewoon een viercilinder. En zo begint het rijplezier van de C400 in het hoofd en gaat het over de maag, die ontvankelijk is voor de zoemende soepelheid waarmee een V6 door het snelheidsbereik beweegt. Het spreekt voor zich dat de luchtvering, waarvoor een meerprijs geldt, onder de plaatafdekking wordt geplaatst - toch? Het is keer op keer verbazingwekkend hoe fijn uitgebalanceerd het chassis is, hoe enthousiast gemotiveerd de demping aan het werk gaat. Voor een cabriolet is de beste carrosserie alles. Wee het kraken, wee het verdraaid. De nieuwe C-Klasse Cabriolet is verre van een zwakte. Vervelende landweggetjes die eigenlijk niet meer geschikt lijken voor het publiek, strijkt de Swabian de gruwelen van het asfalt weg in de comfortpositie van zijn Dynamic Select rijdynamiekprofiel. Hij doet niet alleen visueel denken aan de elite S-Klasse in cabrioletvorm, hij is ook duidelijk niet langer middenklasse.
Het feit dat de C-Klasse Cabriolet kan worden opgewaardeerd met de meest up-to-date assistentiesystemen en bijna automatisch in de stedelijke jungle reist dankzij de Staufolge-assistent en het bingo-pakket voor rijbaanbeheer neemt de dagelijkse chaos uit de weg. Aircap en Airscarf zorgen ondertussen voor de airconditioning van het interieur en de luchtcirkel zorgt ook voor een akoestisch aangename sfeer. Het is niet alleen stil als het drielagige dak gesloten is. Zelfs open, de aerodynamica zorgde voor uitgestrekte rust.
Mag niet onpraktisch zijn, zoals een cabriolet
Naast de zeer zachte en emotionele argumenten waarvoor een cabriolet wordt besteld, heeft het in Stuttgart gevestigde bedrijf nog een paar meer praktische. De achterbankleuning kan 50/50 neergeklapt worden en de handzame kofferbak (285 tot 360 liter) is in ieder geval geschikt voor een paar gordijnroeden. In tegenstelling tot de sedan zijn de LED-koplampen al standaard in de Cabriolet. Er is ook een head-up display en de comfortfuncties van een touringlimousine die u al kent tegen een meerprijs. De airconditioning werkt erg grillig en verwarmt snel en snel warme lucht in het interieur, reageert ook snel op het openen van het dak en zorgt - als het nog een beetje fris is - voor warme lucht in de buurt van de handen van de bestuurder.
Rijden open, op elk moment
Een elektrisch bediend windscherm achter de achterbank, Air-Cap en Airscarf zorgen voor een comfortabel klimaat in het interieur. In combinatie met de efficiënte verwarming airconditioning, kunt u genieten van koele dagen in de bergen met verzonken dak.
Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet - de conclusie
De open lucht, op zijn best blauw en wolkenvrij, kalmeert de geest. Een dagje cruisen in een cabriolet is als een dagje vakantie. U kunt uw omgeving met al uw zintuigen beleven, dus het is een voordeel als de snelle vakantiebestemming van overtuigende kwaliteit is. Met de C-Klasse Cabriolet bedient Mercedes-Benz precies het segment van "DreamCars" dat een normale Otto zich nauwelijks kan veroorloven. Het feit dat de prestatiewerelden tot nu toe zijn verspreid en alles mogelijk is, van de 'kleine' C180 tot de C63s, stelt de C-Klasse Cabriolet in staat om een aantal voertuigklassen beter te bestrijken dan voorheen mogelijk zou zijn geweest.