De Spaanse tak van de Volkswagen-groep demonstreerde zijn positie in de groep met vorig jaar meer dan 93.000-eenheden, waarbij het zescijferige marktaandeel werd verbroken. De nieuwe Ateca, waarmee Seat een gat in zijn portefeuille dichtt, heeft hieraan bijgedragen met 6.900-eenheden sinds het midden van 2016. De Spanjaarden raken nooit moe. Om hun "bestseller" in brokken te presenteren. De eerste SUV van Seat heeft veel meer te bieden dan 'net' voldoende ruimte. De ingenieurs van Seat gebruiken hun SUV als technologiehub. Uitgerust met verschillende rijhulpsystemen die zowel veiligheid als comfort dienen, begint de Ateca nu met de "4Drive rijbesturingsinstellingen". Andere rijprofielen zoals "sneeuw" en "off-road" zijn inbegrepen. De nieuwe functies in de nieuwe Ateca kunnen nu bij de dealer worden besteld voor de instapprijs van 26.970 Euro (1.4 EcoTSI 4Drive).
De nieuwe Seat Ateca 4Drive in het eerste off-road rijrapport
Sprints met vierwielaandrijving, zelfs in de sneeuw
In tegenstelling tot de trend van sommige autofabrikanten om hun voertuignamen te geven met een combinatie van letters en cijfers, blijft de Spaanse autofabrikant trouw aan zijn traditie. De Ateca dankt zijn naam op een goede Seat-manier aan de Spaanse geografie: de gemeente Ateca ligt in de provincie Zaragoza in het centrum van het Iberisch schiereiland. De SUV heeft indruk gemaakt met zijn uiterlijk sinds de marktintroductie. Zijn ontwerpers gaven hem een grote grill en agressief ogende LED-koplampen. Alleen al deze twee componenten zorgen ervoor dat de auto vanaf de voorkant breed en vol vertrouwen op de weg staat. De koplampen vormen ook het begin van een kraal die het voorste en achterste deel verbindt. Aan de achterzijde eindigt deze kraal weer bij de achterlichten. Nogmaals, het algemene beeld geeft ons een zelfverzekerde aanraking. Voor het concept van vandaag wil Seat algemene aandacht vestigen op de rijeigenschappen met zijn verschillende rijprofielen, de 4Drive rijbesturingsinstellingen "Sneeuw" en "Off-road". Bovendien is de Hill Descent Control-functie beschikbaar, die ervoor zorgt dat elke klim zonder inspanning van de bestuurder kan worden voltooid. Met de ondersteuning van het XDS-rijbesturingssysteem ontvangt elk wiel de kracht die nodig is om het voertuig soepel te laten rijden. Seat uitgenodigd voor het achterland van Innsbruck voor deze tests. Op besneeuwde steile hellingen en geprepareerde hellingen hebben we de vaardigheden van de Spaanse SUV geleerd in verschillende workshops.
Topprestaties in de sneeuw
Eerst gingen we de volgende berg op in een geleide kolom. Smalle met sneeuw bedekte paden zijn blijkbaar geen uitdaging voor de Ateca in "Sneeuw" -modus. De SUV trekt met gemak de berg op en weer naar beneden. De Ateca graaft door passages met diepere verse sneeuw met een korte "kick-down" op het gaspedaal. De auto duwt zichzelf weer op de rails. Als we bij het “basiskamp” aankomen, stuurt de volgende instructeur ons naar de zogenaamde “driftworkshop”. We worden gevraagd om beide modi (sneeuw en off-road) uit te proberen op een enorm gebied met ver uit elkaar geplaatste mastpoorten. Keer op keer spelen we met zowel de gasrespons als de tegensturing. Na twee ronden geeft het rijden met de Ateca ons een bepaalde routine die ons met vertrouwen door het parcours leidt. Tijdens de derde en laatste workshop zal de SUV uit Spanje ons laten zien hoe gemakkelijk het voor ons is om het voertuig zowel een helling op als af te rijden. Niets eenvoudiger dan dat: in "Sneeuw" -modus ga je met veel vaart op het gaspedaal omhoog. De Ateca schiet veilig omhoog over een afstand van ongeveer 200 meter. Daar aangekomen stellen we de functie "Hill Descent Control" in. De auto manoeuvreert nu zelf, gesteund door de een of andere stuurbeweging van onze kant en het automatisch afremmen van het voertuig komen we veilig in het dal aan. Onze tests in de sneeuw laten zien dat de Seat Ateca absoluut is uitgerust voor elk type wegdek en zelfs de onervaren bestuurder een zeker niveau van veiligheid biedt.
Interieur met een goede sfeer
De Ateca Xcellence 2.0 TDI 4Drive die we hebben getest met een zeventraps dubbele koppelingstransmissie is niet alleen indrukwekkend op extreme bergtochten en workshops. Op de reis van de luchthaven van Innsbruck naar de locatie van het evenement, leggen we een paar kilometer af op de landweg en de snelweg, die met veel comfort worden beheerst, zoals het goed gecoördineerde chassis en rijhulpsystemen zoals het adaptieve cruise control-systeem. Het optioneel verkrijgbare panoramische glazen schuifdak, dat beschikbaar is via de "Style" uitrustingslijn voor 1.120 Euro, maakt de Ateca nog groter en geeft een zeker gevoel van welzijn. Dit panoramadak biedt daarom niet alleen de bestuurder en voorpassagier, maar ook de passagiers achterin een duidelijk zicht. Seat heeft ook niet op het koffervolume bespaard en biedt de "best-in-class" -waarden. Het voertuig biedt ruimte voor het hele gezin en een extra kofferbak van 485-liters (4Drive). Als de zitting neergeklapt is, zelfs 1.579-liters (4Drive).
Motorvermogen met veel koppel
De motoren van de nieuwe Ateca zijn vrij duidelijk. Naast de twee dieselmotoren biedt Seat haar klanten twee benzinemotoren met elk één vermogensniveau. Een 1.0 TSI Ecomotive met 85 kW (115 pk) en een 1.4 Eco TSI met 110 kW (150 PS) presteren in de benzinesector. De grotere benzinemotor is ook verkrijgbaar in 4Drive-modus met de middelgrote "Style" -uitrusting. Als de 1.0-liter variant alleen wordt aangeboden met een handgeschakelde zesversnellingsbak, kan de 1.4 Eco TSI-motor worden gecombineerd met een zeventraps transmissie met dubbele koppeling en in de modus 4Drive met een zestraps transmissie met dubbele koppeling. De dieselmotor die we hebben getest, kan worden besteld in twee prestatieniveaus en in de modus 4Drive. De dieselinvoer wordt gevormd door een 1.6 liter TDI Ecomotive met een motor van 85 kW (115 pk), die al behoorlijke cijfers levert met een koppel van 250 Newtonmeter bij 1.500 - 3.250 omwentelingen. De dieselmotor met een cilinderinhoud van 2.0 liter en een vermogen van 110 kW (150 pk) en 140 kW (190 pk) is bijzonder indrukwekkend vanwege het verhoogde koppel. Als 150 Newtonmeter met 340 - 1.750 omwentelingen op de weg komt met de 3.000 PK motor, gaat de 190 PK motor vooruit met een goede 400 Newton meter bij 1.750 - 3.250 omwentelingen. Hier staat Seat echter alleen een combinatie toe met een handgeschakelde zesversnellingsbak en een zeventraps transmissie met dubbele koppeling.
Weelderige veiligheidsuitrusting aan boord
Met de drie uitrustingslijnen "Reference", "Style" en "Xcellence" biedt de Spaanse autofabrikant ons voldoende opties voor elke smaak. De basisuitrusting "Reference" omvat al een airconditioningsysteem met pollenfilter, elektrische raamregelaars aan de voor- en achterzijde, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, vermoeidheidsdetectie en "Front Assist" omgevingsbewakingssysteem met stadsremfunctie, hill start-assistent en elektronische parkeerrem inclusief auto-hold-functie. Ateca biedt in totaal vijf beveiligingsoptiepakketten. De meest uitgebreide pakketlijsten met pakket V van 965 Euro: verkeersassistent en noodassistent, grootlichtassistent, rijstrookverkeerswaarschuwingssysteem, verkeersbordherkenning, automatische afstandscontrole ACC (tot 210 km / u), dodehoekassistent en parkeerassistent.
Fazit: Met de Ateca betreedt Seat met een bepaald gemak het SUV-segment. De combinatie van een comfortabel gezinsvoertuig met veel ruimte en een voertuig met een hoge rijdynamiek op alle locaties was een succes.
De Seat Ateca bewijst ook zijn "uithoudingsvermogen" in de sneeuw en is niet alleen een goede keuze bij het kopen van een nieuw gezinsvoertuig. Niets staat offroad-gebruik in de weg.
Tekst: Stefan Beckmann, afbeelding: Stefan Beckmann en Rolf Klatt fotografie