inhoud Zichtbaar
De smart voor vier. Het idee is niet nieuw, 2004 had de eigen portfolio van smart al uitgebreid en presenteerde naast de klassieke tweedeurs smart een vierdeurs met vijf zitplaatsen. Men was echter niet trouw gebleven aan zichzelf. De smart forfour was eigenlijk een Mitsubishi Colt - wat niet erg is als het wordt verkocht door een Mitsubishi-dealer. Maar hij was niet zo slim als een slimmerik. Zelfs niet met de Tridion-cel erop geschilderd. Nee, het idee van de "smart" was anders en nadat de achterste motor ook in de roadster was geïmplementeerd, moest de Mitsubishi Colt met zijn voorste motor gewoon worden begrepen als niet "slim" genoeg. Het experiment 'smart forfour' was al na twee jaar afgelopen.
Wil je wat meer?
Eerst rijden in de nieuwe smart forfour
De nieuwe forfour is een echt slim, Of een echte twingo. Afhankelijk van naar welke fabrikant je luistert. Een ding is zeker: een kleine auto voor vier personen zal niet langer “slimmer” zijn. Omdat bij nieuwe forfour heeft slim alles is beter gedaan dan het experiment 10 jaar geleden.
De nieuwe smart forfour is een uitgerekte 3.49 m slimme fortwo, De basislay-out blijft hetzelfde, de motor zit nog steeds achterin, de aandrijfas natuurlijk. En net als het "kleine broertje", kan de vierdeurs ook scoren met een indrukwekkende kleine draaicirkel. 6.95 m is de slimme fortwo en nog steeds ingenieuze 8.65 m met de vierdeurs smart. Er is geen concurrent in de stad die gemakkelijker rond smalle straten kan cirkelen. De 10 gevierde extra centimeters in de breedte op de smart fortwo zijn ook aanwezig op de forfour. Omdat de forfour 80 centimeter langer is, ziet deze er niet zo vierkant uit als de smart fortwo. Bijna uitgerekt in de zijlijn.
De stretch limo-factor van de forfour laat de tweede rij niet uitbreken in gejuich. De deuren, die bijna in een hoek van 90 ° opengaan, zorgen voor een ogenschijnlijk grote entree, maar het feit dat de 2.70 meter binnenlengte door vier gedeeld moet worden, verandert daar niets aan.
De motor op de juiste plaats
Terwijl de Twingo en ook het kleine broertje met slechts twee deuren nog steeds de keuze hebben, biedt smart alleen de 52 kW (71 PS) natuurlijk afgezogen motor om de forfour te starten. De kleine driecilinder benzinemotor is al in de fortwo geen spawn van de stam van een Dynasty-dynastie en ook in de 975 kilogram zware forfour die, geen wonder, niet beter.
Veiligheid in serie
Het idee van de Tridion-cel leeft voort in de vierdeurs smart forfour. Een combinatie van sterk, zeer sterk en "superduperfesten"Staal werd gevormd tot een" veiligheidscel ". De basiskenmerken van het concept zijn afkomstig van de eerste slimme generatie en waren revolutionair voor zo'n kleine auto. En voor de jongste generatie zijn de eisen aan botsveiligheid weer verhoogd.
Een indrukwekkende video toont het niveau van de beveiligingscel:
In passieve veiligheid stopt het idee van een "veilige kleine auto" echter niet. smart rust de nieuwe forfour (ook van toepassing op de fortwo) al in serie uit met een hele reeks hulpsystemen en airbags. Dus zij-airbags zijn net zo serieus als de knie-airbag voor de bestuurder. Een Crosswind Assist helpt om de hoogbouwdoos in de baan in windvlagen te houden, natuurlijk zijn ESP en ABS altijd aan boord. Maar cruise control is altijd inbegrepen. Waarom hij van alle mensen, maar niet de moderne verlichtingstechnologie, het geheim van de slimme en Renault-controllers blijft. Omdat H4-koplampen aan de voorkant schijnen. Wat ik persoonlijk doe voor een compacte Renault-auto, waarvan de basisprijs op € 9.590 (EU5 / 52 kW / geen startstop) is oke. De nieuwe forfour staat echter op de lijst met een basisprijs van € 11.555 (hier echter met automatische start-stop en al geclassificeerd in de EU6-emissienorm), en zelfs de "stadsauto's" van de vorige generatie boden meer uitgebreide verlichtingstechnologie. Een stap achteruit die niet begrijpelijk is.
Maar de basisprijs is slechts een deel van de waarheid. De smart forfour die gereden werden tijdens de testritten waren allemaal uitgerust in de proxy-versie en begonnen aan een basisprijs van € 15.055 en dan verwacht ik meer van een moderne kleine auto dan alleen looks en cosmetica op hipster-niveau! De Twingo met 71 pk benzinemotor kost € 12.980 in zijn hoogste uitrustingsniveau (luxe).
Trendy kleuren in het interieur, een gaaspaneel van het dashboard en de gekleurde gadgets voor de buitenverf laten me koud. In plaats van de cruise control, heel geesteloos in de stad, had ik graag een lichtbron aan de voorkant gezien wiens geboortejaar niet uit 1965 stamt! Iets nerds, cools, technisch indrukwekkend.
Maar: de gedetailleerde kritiek verandert niets aan het genie waarmee het nieuwe forfour door de stad kan worden gesleept. Geen steeg te smal, geen bocht te smal. Achteruit parkeren dankzij het goede overzicht en de beste draaicirkel in zijn klasse is kinderspel. Het gaat heel goed samen met het feit dat de forfour in het interieur een beetje stiller klinkt dan de tweedeurs. Geen wonder, de driecilinder bevindt zich inderdaad op een goede afstand van het oor van de bestuurder en net als de fortwo overtuigde de forfour ook van de comfortvoordelen van een brede rijstrook. En de langere wielbasis went dan eindelijk aan de pitchingbewegingen van de slimme 44 rond de lengteas.
Praktisch talent
Naast de kofferbak met een inhoud van 255 liter en de klassieke mogelijkheid om de rugleuningen van de achterbank neer te klappen, biedt de smart ook twee bijzondere extra's op het gebied van “oefenen en variabel”. De stoelen in de forfour kunnen tegen meerprijs worden omgebouwd tot klapstoelen. Een keer getrokken en ze klappen ruim 10 centimeter naar beneden. Hierdoor ontstaat een grotere laadruimte direct achter de voorstoelen. Daar kunnen een groot tv-scherm of potplanten worden opgeborgen. Iedereen die een Amerikaanse basketbalspeler als vriend heeft, zal blij zijn met de neerklapbare rugleuning van de passagiersstoel, omdat deze een laadruimte creëert die tot 2.30 meter lang is. Als alternatief kan natuurlijk ook het verplichte Billy-schap op deze manier worden vervoerd.
Conclusie: het kan iets meer zijn!
De smart forfour lijkt op de stretch-limousineversie van de smart fortwo. Dat vind ik leuk. Prestaties moeten het iets meer zijn en de prijs? Nou, toen dacht je slim: het is misschien iets meer.
Uiteindelijk is de nieuwe smart forfour gewoon te veel Twingo. Dat zou geen probleem zijn als het een Renault was. En dus twijfel ik er uiteindelijk aan of de Renault-dealer niet de betere is Rabatte Heeft argumenten.
Vanaf de herfst biedt smart ook de viervoeters met de dubbele koppelingstransmissie en de turbo-benzinemotor zou ook niet lang op komst moeten zijn.