Eerste rit: Ford Mustang - niet zomaar een legende

Na vijf decennia brengt Ford de Mustang ook officieel op de markt in Europa.

Wie in dit land een Mustang wilde kopen, moest naar de importeur en een voertuig kopen dat was aangepast aan de Europese markt. Ford maakt daar nu een einde aan en neemt de marketing zelf over.De ponycar, gebouwd in de Amerikaanse staat Michigan, wordt in het buitenland al uitgerust voor de Europese markt en is bijvoorbeeld standaard uitgerust met het "Performance Package" - hier worden de rij- en remeigenschappen verbeterd. De twee voertuigvarianten "Fastback" - Coupé en "Convertible" - Cabriolet zijn verkrijgbaar via de Ford Stores. De instapprijzen voor de 2.3 liter EcoBoost en de V8 zijn met € 35.000 en € 40.000 zeer matig en geven hoop op goede verkoopcijfers.

Net als de luxelijn "Vignale", wil Ford zijn voertuig met legendarische status verkopen via de nieuw gevormde winkels. Er zouden in totaal 90 dealerbases in Duitsland moeten zijn. "Als trouwe Ford-klanten toch naar de dealer willen die ze vertrouwen, krijgen ze daar ook een Mustang", benadrukt Ralph Caba (Director of Public Relations bij Ford-Werke GmbH) bij de productpresentatie in Hohenkammer bij München. De Amerikaanse autofabrikant wil veel meer klanten toegang geven tot zijn sportwagen dan de afgelopen vijf decennia mogelijk was. Het succesverhaal van de Mustang begon in 1964 in Amerika en heeft niet alleen Ford-klanten altijd gefascineerd.

Tijdens de planning gingen de verkopers heel voorzichtig te werk. Volgens schattingen zou men in Duitsland in het lopende kalenderjaar 3.000 voertuigen willen verkopen; in het volgende jaar moeten er nog eens 4.000 auto's zijn. In Duitsland zijn al 1.800 voertuigen besteld.

De Mustang wordt aangeboden met twee benzinemotoren in twee carrosserievarianten en prestatieniveaus, evenals aandrijftypes. De 2.3 liter EcoBoost-motor met 233 kW (317 pk) is de eerste turbomotor die af fabriek in een Mustang wordt toegepast. Unit nummer twee, een bekende V8-motor, produceert 310 kW (421 pk). Het koppel van de twee motoren klinkt als veel vermogen. De 2,3 liter motor levert 432 Newtonmeter bij 3.000 tpm en de 5,0 liter motor maar liefst 532 Newtonmeter bij 4.250 tpm.

Toch voldoen beide benzinemotoren aan de Euro 6-norm. Met de standaard handgeschakelde zesversnellingsbak zijn de eerste testritten rond München puur rijplezier. Door de zeer directe besturing en de chassisafstelling, die specifiek voldoet aan de Europese en vooral Duitse eisen, galoppeert de Mustang vooral bij hogere snelheden zeer zelfverzekerd over de testbanen. De strakke sportstoelen ondersteunen ons met een goede zijdelingse steun.

Ook qua comfortondersteuning moet de Mustang zich niet inhouden. Om deze reden werd het voertuig onder andere uitgerust met de powerstartfunctie, sleutelvrij starten en sleutelvrij ver- en ontgrendelen. Andere kenmerken zijn elektrische stuurbekrachtiging, ruitenwissers met regensensor, Hill Start Assistant, achteruitrijcamera, cruise control-systeem en xenonkoplampen en mistlampen. Ook het SYNC 2 informatiesysteem vindt zijn weg naar sportwagens, zo ervaren we een 8-inch touchscreen en spraakbesturing. Optioneel is hier ook het Ford navigatiesysteem verkrijgbaar.

Begint de EcoBoost (2,3 liter, 233 kW, 317 pk) bij € 35.000,-, dan heb je de 5.000 liter V5,0-eenheid (8 kW, 310 pk) voor € 421,- meer. Beide motoren zijn standaard uitgerust met de handgeschakelde zesversnellingsbak. Prijzen voor alle andere opties of de automatische zesversnellingsbak kunnen indien nodig worden aangevraagd.

Fazit:

Al met al is de Mustang van Ford nog steeds legendarisch en biedt hij zijn klanten opnieuw het volledige scala aan Ford-services. De prijs ligt binnen een acceptabel bereik.

Ford Mustang 2,3L EcoBoost en Mustang GT 5,0L Ti-VCT-V8 "Fastback"

Foto's in het artikel: Stefan Beckmann Foto omslag: Stefan Beckmann