De autofabrikant uit Japan heeft al meerdere keren bewezen dat Suzuki ervaring heeft met het herdefiniëren van segmenten met modellen als de LJ10, LJ80, Jimmy en Vitara. Doe het nu nog een keer. Met de nieuwe Ignis opent Suzuki de deuren naar het micro-SUV-segment. Iets groter dan de K-Cars die in Japan worden verkocht, biedt de Ignis, naast de vrolijke carrosserie, efficiënt gebruikte opbergruimte. Met de typische genen van een volwaardige SUV presenteert de Ignis zich ook met sportief offroad en in de stad rijden. Met name de "Y" -generatie, geboren tussen 1980 en 1999, wil Suzuki overtuigen en hen kennis laten maken met mobiliteit. De autofabrikant was al verrast door de eerste verkoopstrend na de marktintroductie in Japan. Na voorzichtig naar schatting 20.000 exemplaren in de eerste maanden, is de productie al drie keer uitverkocht. Of de micro-SUV in Duitsland net zo populair zal zijn, wordt vanaf 3 januari volgend jaar onthuld. Met een vanafprijs van 14 euro is de Ignis beschikbaar voor de Duitse markt.
De nieuwe Suzuki Ignis in het rijverslag
Micro SUV met Pepp?
De Ignis mist duidelijk de "klassieke" afmetingen van een SUV. Dit was dit jaar al te zien op de Autosalon van Genève. Zijn afmetingen van 3,70 m lang, 1,66 m breed en 1,59 m hoog bevestigen de term "micro-SUV", maar door zijn statische prestaties staat hij erg breed en zelfverzekerd, bijna mannelijk op straat. De koplampen zijn geïntegreerd in de radiatorgrille die over de hele voorkant van het voertuig loopt, en het merklogo is prominent in het midden aangebracht, geflankeerd door twee chromen strips. Ver naar voren getrokken en direct bij de koplampen, eindigt de karakteristieke motorkap. Opvallend in het zijaanzicht: de ramen worden omlijst door de daklijn, achterzijde en deuren zodat er een lange “C” tevoorschijn komt. De basisversie met de 1.2 DualJet-benzinemotor, vervaardigd in lichtgewicht constructie, weegt slechts 885 kilogram, wat duidelijk een impact zou moeten hebben op de verbruikswaarden. De overhangen aan de voor- en achterkant zijn kort gehouden. Door de 18 centimeter bodemvrijheid kan de Micro SUV probleemloos op en neer rijden. Voor de eerste testritten in het gebied rond Rome tussen Fiumicino en Fiuggi stond een Ignis 1.2 DualJet Comfort + ter beschikking.
Interieur met spatten van verf
Wanneer we voor de eerste keer instappen, valt niet alleen het display op, dat groot is in verhouding tot het interieur van de auto, maar ook de kleuraccenten van de vloerconsole en deurgrepen die opvallen. Duidelijk gestructureerd, alle bedieningselementen voelen aan dat ze op hun "juiste" plek zitten. We zijn duidelijk geïnformeerd over alle belangrijke details. Het aanraakscherm kan via Bluetooth® of een USB-kabel op een smartphone worden aangesloten. Met name MirrorLink maakt het mogelijk om verschillende toepassingen van een smartphone op het display te repliceren. Daarom kunnen Apple-gebruikers Apple CarPlay en Siri gebruiken om te bellen, berichten te verzenden of naar muziek te luisteren. Passagiers die Android-smartphones gebruiken, worden ondersteund door Google-services (Google MapsTM of Google SearchTM). Verdere functies van het systeem zijn digitale radio, achteruitrijcamera en navigatiesysteem. Passagiers genieten zowel voor als achterin comfortabel. Voor langere mensen is de beenruimte echter beperkt. De hoge zitpositie die bij de kleine Japanners heerst, biedt een kenmerkend zicht rondom. Volledig zittend heeft de kofferruimte nog 260 liter (Comfort + uitrusting). Voor een aankoop in de bouwmarkt om de hoek is de 1.100 liter zeker voldoende met de achterbank neergeklapt.
Benzine en milde hybride
De Ignis presenteert zich met een overzichtelijk aanbod aan motoren en aandrijvingen. Zoals in andere Japanse wijsheden, houdt Suzuki het simpel met een “keep it simple”! Voor Duitsland is alleen de 1.2-liter DualJet-benzinemotor verkrijgbaar. Met een cilinderinhoud van 1.242 kubieke meter heeft de unit een vermogen van 66 kW (90 pk) en 120 Newtonmeter koppel. De enige mogelijke combinatie is met een aandrijving en een alternatieve motortechnologie. De Japanse autofabrikant vertrouwt voor deze motortechnologie op de "mild hybride". Als voorwielaandrijving vertrouwt de Micro SUV op de geïntegreerde startgenerator en een lithium-ionbatterij om nog meer brandstof te besparen. De ingenieurs van Suzuki bieden een verdere koppeling met het "ALLGRIP AUTO" -systeem. Hier werkt het voertuig volledig autonoom en verdeelt het automatisch het aandrijfkoppel over de voor- en achterwielen zodra de nodige slip ontbreekt. Een tractiecontrole "Grip Control" kan indien nodig worden geactiveerd en zorgt voor een superieure voortstuwing in moeilijke rijsituaties. Voor alle varianten gebruikt Suzuki een handgeschakelde vijfversnellingsbak die het vermogen op een aantrekkelijke en sportieve manier op de weg brengt. De algehele prestaties van het chassis en de besturing geven positieve feedback, zelfs bij sneller bochtenwerk in de bergen bij Rome. De aan ons gepresenteerde gecombineerde verbruikswaarde van 4,6 liter is op de dag van het evenement met de Ignis met motor en uitrusting niet te controleren.
Micro met rijhulpsystemen
Als het om veiligheid en rijhulpsystemen gaat, hoeven Ignis-klanten gemak niet uit het oog te verliezen. De ingenieurs van Suzuki vertrouwen op systemen die anders alleen in duurdere voertuigen te vinden zijn. Maar in de eerste plaats is het de bijzonder stijve carrosserie die bij een botsing de botsingsenergie moet absorberen. De rijhulpsystemen zelf zijn aangesloten op de stereocamera's, die verkrijgbaar zijn voor een optieprijs van 1.000 euro. Geïntegreerd zijn de actieve remondersteuning met dubbele camera (werkt vanaf een rijsnelheid van 5 km / u en detecteert voertuigen en voetgangers), het passieve rijstrookassistent (werkt vanaf een snelheid van ca. 60 km / u - waarschuwing via het instrumentenpaneel en trilling op het stuurwiel) ) en een sufheid detectie. Ook hier werkt het systeem vanaf een snelheid van ca. 60 km / u en waarschuwt het de bestuurder via een zoemer en het display op het instrumentenpaneel.
Marktintroductie in januari 2017
De nieuwe Micro SUV Ignis is vanaf 14 januari 2017 verkrijgbaar in Duitsland met alle uitrustingen en combinaties. De bijbehorende leveringen beginnen dan zo snel mogelijk via Japan, waar de kleine SUV wordt geproduceerd. De basisprijs voor de 1.2 DualJet is € 11.900, -. De vier uitrustingsvarianten "Basic", "Club", "Comfort" en "Comfort +" worden in de eerste maanden ondersteund door de aanvullingen "Intro Edition" en "Intro Edition +". Vierwielaandrijving voegt zich bij de line-up van de "Comfort" -variant. Suzuki bedient alleen hybride klanten met de "Comfort +" uitrusting en de daarbij behorende prijs van 17.040 euro.
Conclusie: De Ignis is de "grondlegger" van het micro-SUV-segment en tegelijkertijd de maatstaf!
Vooral voor de doelgroep van Suzuki, de beginners geboren tussen 1980 en 1999, zal de Ignis de eerste keus zijn bij het kopen van een auto. De Japanse autofabrikant stelt de gepresenteerde prijs / prestatie-verhouding op een gematigde basis. Rijplezier en bruikbaarheid zijn belangrijke componenten waar de Ignis altijd aan voldoet.
Beginners en mensen die jong van hart zijn, vinden de eerste aankoopoptie in de micro-SUV.
[=” ” ]Tekst en afbeelding: Stefan Beckmann – Uitgelichte afbeelding: Fabrikant (Suzuki Deutschland GmbH)