Meer dan 5.20 meter lang, een 2.52 vierkant voetbed, vierwielaandrijving, dikke banden voor het terrein en een martial look. Maar onder de motorkap moest het tot nu toe een 2 liter viercilinder dieselmotor beoordelen. Voor een grote pick-up was je in de keuze van de motor in Hannover (Volkswagen bedrijfswagens) heel bescheiden - dat gaat nu veranderen. Drie liter cilinderinhoud, zes cilinders en tussen 163 en 224 pk. De Amarok krijgt dit jaar niet alleen een milde facelift, maar eindelijk de juiste motor!
Eerste rit van de Volkswagen Amarok V6 TDI
Met de 224 PS sterke V6 Amarok over stok en steen
“Makkelijk met 2.000 omwentelingen” - zijn de woorden van de instructeur als het gaat om de 45 ° helling. Daarvoor was het een beetje gaan motregenen. Het offroad-terrein toont zijn modderige en gladde kant. De voertuigen werden verwisseld voordat ze off-road gingen - begrijpelijkerwijs wil je de wegversie van de nieuwe V6 TDI AMAROK met prachtige 18-inch lichtmetalen velgen en sportieve 255 / 60-18-banden niet achtervolgen. Wie kiest voor de tocht door de grindgroeve, kiest beter voor een band met grip. Uiterlijk hier, op de vochtige helling, zouden de wegbanden er over zijn geweest.
De "bedrijfswagenpagina" van Amarok laat nu zien wat er mogelijk is. Kracht dankzij 3 liter cilinderinhoud en turbodruk. 224 pk en 550 Nm koppel vallen uit de 8-traps automatische transmissie. Het vermogen tussen de voor- en achteras wordt verdeeld via het goede "TORSEN differentieel". Bovendien wacht een handmatig vergrendelbaar differentieel op de achteras om te worden gebruikt. De vierwielaandrijvingstechnologie wordt ondersteund door een remcontrolesysteem, aangepast voor offroad-gebruik.
Welnu - ga langzaam de helling op, breng de motor op 2.000 toeren, stop en ga de helling op met een duidelijk zicht op de lucht. Ondanks de spanning valt de carrosserie in de rugleuning, de Amarok hijst de eerste bergpassage op, begeleid door het knorrige dieselgebrul. Dat was geen probleem voor de Amarok. Een hellingshoek van 29 graden aan de voorkant en 24 graden aan de achterkant maken de tocht door ruw terrein gemakkelijker. En met een doorwaaddiepte van 500 mm kon ook de volgende moessonregen worden overwonnen.
Wat er ook gepland stond bij VW, het bezoek aan de grindgroeve is geen uitdaging voor de herziene Amarok. Hij vergrendelt zijn starre assen met indrukwekkend gemak, de vergrendelde achteras zorgt voor voortstuwing, zelfs wanneer een wiel hoog in de lucht hangt. Met al het gezwoeg op offroad-gebied past het nieuwe soundscape ook. Terwijl het sonore geluid van de V6-diesel vooral aanwezig was bij het rijden over land, ondersteunen de bonkende en ruwe nagels van de TDI het bestaande vermogen op een akoestische manier. Met de 6 versnellingen van de ZF automaat ben je ook zonder reductiekast goed bediend in de Amarok. Het eerste parcours is kort genoeg om langzaam en voorzichtig langs de steile helling te kruipen.
Downhill ondersteunt het offroad-programma van de Amarok met een hulpmiddel voor het afdalen van heuvels. Steeds weer een overwinning voor terreinbeginners. Terwijl de chauffeur zijn voet van de rem haalt, remt de pick-up veilig en zelfstandig de modderige, gladde helling af.
On the Road presenteert de 224 PS-sterke Aventura Amarok als een echte hotspot. In 7.9 seconden op snelheid 100 km / u en een topsnelheid van 193 km / u zijn mogelijk.
Neem 3.5 ton aan de haak en zwaai hem met momentum uit de modder. Of trek een paardentrailer over de natte weide. Met een caravan een boot de bergen in - voor de Amarok vormen de taken slechts een klein onderdeel van het dagelijks leven. Met de facelift van de Amarok wordt het scala aan talenten nog groter. Ook werkuitrusting van de weg, dat is één kant. Een goed uitgeruste cult pick-up met eindelijk genoeg power aan de andere kant.
Iedereen die in het dagelijks leven geen europallet achterop zijn vrachtwagen neemt, maar om stijlredenen voor de Amarok heeft gekozen, zal blij zijn met de nieuwe afwerking in het interieur. Netjes, onverstoord en met uitzondering van enkele hard plastic elementen ook behoorlijk waardevol.
Een modern multimediasysteem onderstreept de claim van AMAROK een stijlvol alternatief te zijn, zelfs voor "niet-hardcore vakmensen". En de mogelijkheden zijn legio. Kamperen in de heide lijkt een alternatief, zoals het geval is in de Namib-woestijn.
Wat alle Amarok gemeen hebben, is de nieuwe V6-dieselmotor. Ongeacht of de 163 pk sterke TDI geoptimaliseerd is als bedrijfswagen, die zelfs verkrijgbaar is in een versie met achterwielaandrijving met handgeschakelde zesversnellingsbak, of als een 'all-inclusive' V6 TDI met 224 pk, 4motion vierwielaandrijving en achttraps automaat. Het speciale model AVENTURA is verkrijgbaar bij de lancering van de Amarok. 20 inch velgen, bi-xenonkoplampen, optioneel lakwerk in matblauw of grijs en nappaleder in het interieur maken slechts deel uit van het uitgebreide pakket.
Fazit:
Waarom zit deze motor nu precies onder de motorkap van de Amarok? De vraag blijft onbeantwoord tijdens de eerste rit van de nieuw opgeheven Amarok. Eén ding is duidelijk: met de nieuwe V6-diesel rijdt de Amarok eindelijk zo zelfverzekerd als men zou verwachten van een pick-up in zijn grootte. In combinatie met het speelse en duidelijke ontwerp van de Amarok wordt hij eindelijk een echt coole pick-up in zijn tweede levenshelft! 55.365 € staat echter ook op het prijskaartje van de bovenste pick-up.