inhoud Zichtbaar
Lange tijd zijn vrachtwagens met laadruimte aangekomen in die landen, die ze niet noodzakelijkerwijs nodig hebben in het bos, op de bouwplaats of in de landbouw. Vanwege ruimtegebrek in de stadscentra en hun parkeergarages ligt de nadruk echter meer op pickups uit het middensegment. De marktleider is de Ford Ranger met alleen al in Europa meer dan 51.000-eenheden verkocht. Voor modelonderhoud dit jaar radicaliseerden de ontwikkelaars de "kleine" ranger in "Ford Performance" en gaven het de bijnaam Raptor. De overvaller. In de VS, het synoniem van Ford voor brute kracht als de F-150, de grote broer van de Ranger Raptor, die niet eens in Duitsland wordt aangeboden.
De hoogte van 1,84-meters moet eerst worden beklommen
De frontgrill van de "dief" met de matzwarte oversized FORD-letters is indrukwekkend, geen twijfel mogelijk. Naast de 1,84 meter hoge en 5,30 meter lange pick-up, maakt men zich stiekem zorgen of een normaal autorijbewijs echt genoeg is om dit monster te besturen. De ingang via de trede tussen de wijd uitlopende spatborden verandert in klimmen als een echte vrachtwagen, totdat je met veel vaart achter het stuur in de “dubbele cabine” zit.
Voor een werktool is de prijs van 66.771 Euro al ambitieus
Binnen is het feitelijk en passend, zoals het een werkend apparaat betaamt. Het gebruikte plastic is niet het ergste. Maar net zo weinig als elektrisch verstelbare lederen stoelen, airconditioning en een Wi-Fi-hotspot voor maximaal tien apparaten boven het comfort dat u minimaal 66 771 Euro en 90-cent moet investeren voor het ophalen. Veel geld voor een mobiel voetstuk wiens voorkeursomgeving meer gewaagde puinhopen en moddergaten zijn dan glad asfalt.
Ford schat het WLTP-verbruik van de Ranger Raptor met acceptabele 8,9-liters
Na het indrukken van de startknop gromt de viercilinder overeind. Met de twee turbo's heeft hij 213 pk en 500 Nm. De 10-traps automaat, die ook werkt in de F-150 Raptor, neemt het schakelen over, maar daar in het team met een 3,5 liter EcoBoost V6. Zijn energie, die nauwelijks te beteugelen is, zou gewenst zijn op het asfalt voor de Raptor, die minimaal 2500 kilogram weegt, en laat daar ruimschoots met de diesel over voor de sprint van 0 naar 100 km / u 10.4 seconden.
De pick-up van het ladderframe met een hellingshoek van 32,5 graden naar voren is professioneel terrein
Want de Raptor is met aanzienlijk verbeterd ladderframe, 30 procent meer bodemvrijheid, 85 centimeter waaddiepte, een chassis grotendeels uit de rallysport en zes rijprogramma's off-road volledig in zijn element. Met uitgeschakelde terreinreductie, vergrendelde achteras en "rock" rijmodus klimt hij feilloos omhoog door zijn koplampen, zeker schijnbaar irrelevante actierende puinbaan. Het terrein in het Bergisches Wald berooft de dief bijna niet.
Tekst en foto's: Solveig Grewe
