inhoud Zichtbaar
Bij de marktintroductie van Mercedes-Benz, de nieuwe C-Klasse, verrassend, maar dan met een dieselmotor, de C220 BlueTEC met 170PS, Met de licht gruff diesel men inderdaad altijd voldoende vermogen, maar er zeker een behoefte aan onderstreping de optische heerschappij recente middelgrote draagstoel van Stuttgart met een corresponderende motor. Wie nu aan een aangename zescilinder verbrandingsmotor denkt, moet helaas de Zwabische uitvinders teleurstellen. In de toekomst willen ze niet meer vermogen in hun diesels ademen met royale kubieke capaciteit, meer cilinders of dikkere turbo's, maar met een elektrische motor. mijn-car-blog-editor Axel reed nu vooruit op het toekomstige zelfontbrandende topmodel van de serie, de C300 BlueTEC Hybrid.
De vertrager, of: "Sparen heeft zijn prijs."
Verkleinen, Dit woord domineert momenteel de dagelijkse gang van zaken bij motorontwikkelaars in de auto-industrie. Kleine motoren met supercharger zouden de oplossing moeten zijn in de competitie voor een laag wagenparkverbruik en milieuvriendelijke CO2-emissies. En als dat niet genoeg is, moet er een elektromotor worden geproduceerd. In de geteste 300er levert dit extra vermogen van 20kW, wat overeenkomt met traditionele 27-pk's. Dit helpt om de CO2-output onder de magische 100 gram per km te duwen (om precies te zijn op 94g / km) en vermindert natuurlijk ook het verbruik op de gierige 3,6l op 100km. Uiteraard komt deze waarde overeen met een meetmethode die de werkelijkheid slechts slecht weergeeft.
Maar hoe is het dagelijkse leven in de C300 BlueTEC Hybrid ontworpen op een zonnige lentedag in Zuid-Frankrijk?
Om het van tevoren te zeggen: zeer aangenaam! Je moet begrijpen dat het milde hybride op basis van de C250 BlueTEC, die zal komen met 204 500 pk en Nm in het najaar op de markt. De extra elektromotor is geïntegreerd in de 7G-Tronic Plus automatische transmissie en levert niet alleen meer pk, indien nodig, maar 250 extra Newtonmeter-koppel, dat ongemerkt kan worden genoemd als een speciale extra boost bij het versnellen of inhalen. Maar de tweemotorige aandrijfeenheid kan meer en je moet heel goed luisteren of goed kijken. Omdat de C300 elektrisch vaart, rijdt, recupereert en dit trots weergeeft in een van de vele displays indien nodig. Je voelt bij normaal rijbedrijf dat niet of nauwelijks de dieselmotor onopgemerkt in de standby-modus en kan via gezegend met een weerstandscoëfficiënt van 0,24 draagstoel straten varen. Of als je na het starten van de C-Klasse verrast bent dat alles stil blijft en je zelfs op het gaspedaal kunt rollen met de kracht van de elektromotor.
De gewenste soevereiniteit wordt dus verzekerd en gecombineerd om het met de rijassistentiepakket Plus, die de adaptieve cruise control Distronic Plus bevat, het actieve Blind Spot en Lane Keeping Assist, het besturen van ontaardt bijna een bijzaak. Met de optionele luchtvering Airmatic is een wond boven de rest. In het stadium "Comfort" te glijden, zoals zwerfvuil er en tijd hebben om na te denken over het leven in de C-Klasse of wijden zich aan de in-car entertainment te ontspannen. Hier schittert de vierde generatie C met de bekende draai- en duwcontroller in combinatie met een nieuw touchpad dat gebruikers van smartphones of tablets nauwelijks verbijstert. Met de bekende vingerbewegingen kunt u inzoomen, door de menu's vegen of uw volgende navigatiedoel met de wijsvinger schrijven.
De laatste bestemming in deze testrit is Aix-en-Provence en na 105 gevarieerde kilometers begint een testrit in het centrum van de havenstad Marseille, die ons over landwegen ten noordwesten naar het Michelin-testcentrum in Fontange voert en vervolgens terug oostwaarts op de snelweg in het kleine Provençaalse stadje boven de Middellandse Zeekust. De Swabian Mild Hybrid behaalde een gemiddeld verbruik van 4,9 liter met twee drivers zonder grote inspanningen en beperkingen. Geen slechte waarde voor een 1,6 ton zware auto met 231 PS. Maar belangrijker dan de verbruikscijfers is de realisatie: De C300 BlueTEC Hybrid is een uitstekende touring car, de afstand krimpt ongemerkt terwijl latent vertraagde de bestuurder. Maar zo'n rollende wellness-oase heeft natuurlijk zijn prijs. Hoewel Mercedes-Benz nog geen prijzen heeft gepubliceerd, kan ervan worden uitgegaan dat de basisprijs krap is richting 50.000 Euro, plus een aantal verleidelijke uitrustingsopties.
Sparen heeft zijn prijs.
| Type | Mercedes C 300 BlueTec (2014) W205 |
| motor | Inline vier-cilinder dieselmotor, twee turbo elektromotor |
| Kubieke inhoud (cm3) | 2143 |
| Vermogen in pk | 204 + 27 |
| Max. Drehmoment | 500 + 260 |
| maximum snelheid (km / u) |
nog steeds niet |
| Versnelling 0-100 km / h (sec.) | nog steeds niet |
| versnelling | 7G-Tronic |
| Aandrijving | achterwielaandrijving |
| brandstof plaatsen | Diesel |
| Consumptie EU-derde mix (l / 100 km) | 3,6 |
| CO2Uitgang (g / km) | 94 |
| lengte, breedte Hoogte (mm): | 4686, 1810, 1442 |
| Wielbasis (mm): | 2840 |
| cW-waarde (minimaal): | 0,24 |
| Gewicht, fabrikant indicatie (kg): |
nog steeds niet |
| max. Laadvermogen (kg): | nog steeds niet |
| Tankinhoud (liter): | 66 |
| Norm van de emissie: | euro 6 |
| Wereld première: | Detroit 2014 |
| Basisprijs (Euro) | nog steeds niet |
| Standaard uitrusting inclusief: | nog steeds niet |
| Interessante extra's: | nog steeds niet |
- Fabian Messner op Autophorie
