Na de VW Polo krijgt de technisch nauw verwante die nu Zitting Ibiza een facelift. De nieuwste uitbreidingsfase van de huidige generatie, die vanaf juli beschikbaar zal zijn, begint bij 11.900 Euro. Dit kost het driedeurs instapmodel met 55 kW / 75 paardenkrachten rond 1.000 Euro meer dan voorheen. Maar nu de airconditioning standaarduitrusting is, is de Ibiza na Seat-rekening zelfs goedkoper.
Van buiten is er niet veel gebeurd. Nieuw ontworpen Schweinwerfer, nieuwe lakkleuren en wielontwerpen om de drie- en vijfdeurs Ibiza en de ST genaamd Kombi fris te houden, totdat in twee jaar het volledig nieuwe model start. Binnenin zijn er nieuwe materialen voor het dashboard, een fijner stuurwiel en een uitgebreide kleurenkeuze.
Nieuwe functies in het technologieprogramma zijn onder meer vermoeidheidsdetectie, de multi-collision brake en vooral smartphone-integratie. Seat heeft een samenwerking gesloten met de elektronicaprovider Samsung. Android, maar ook Car Play van Apple ondersteunt de bijbehorende mobiele telefoons in de toekomst en neemt deze op in de displays op de touchscreen-monitor.
De motorfamilie van Ibiza verwelkomt een hele reeks nieuwe leden. De voormalige instapmodel benzinemotor met vier cilinders en 1,2-liter cilinderinhoud heeft plaatsgemaakt voor een driecilinder met één liter cilinderinhoud. Het levert 55 kW / 75 pk's en verbruikt 4,8-liters op 100-kilometers. In verdere uitbreidingsfasen brengt de machine het naar 70 kW / 95 PS en 81 kW / 110 PS. De twee viercilindermotoren leveren 66 kW / 90 PS (1,2 liter) en 110 kW / 150 PS (1,4 liter), de laatste werkt met cilinderuitschakeling en is tevreden met 4,8 liter benzine per 100 kilometer. De diesels liggen dicht bij elkaar. De nieuwe driecilindermotoren halen uit 1,4 liter cilinderinhoud 55 kW / 75 PS, 66 PS / 90 kW en 77 kW / 105 PS. 3,4 tot 3,6 liters diesel vereisen de dieselontstekers volgens de norm.
De behendigheid van Ibiza is toegenomen. Een fijn afgestelde besturing presenteert zichzelf met de hoogste precisie, de vering is ondertussen ontworpen om zachter te zijn, wat het rijcomfort goed geeft. Optioneel biedt Seat de adaptieve ophanging, waarvan de detectie van de schokdemper in twee fasen kan worden aangepast aan de rijstijl van de bestuurder. De voorinstelling beïnvloedt ook de intensiteit van de stuurkrachtondersteuning, en altijd op een gematigde en geschikte manier.
Auteur: Michael Kirchberger/SP-X