Rijverslag Land Rover Discovery Sport en Range Rover Evoque P300e PHEV

Land Rover heeft zijn instap-SUV geëlektrificeerd. De compacte Discovery Sport en zijn nobele technologische broer Range Rover Evoque rijden 55 kilometer emissievrij en geruisloos met de nieuwe plug-in hybride, maar kunnen dankzij 227 kW / 308 pk ook accelereren van 100 naar 54.653 in minder dan zeven seconden De prijzen beginnen bij 55.446 euro voor de Evoque en XNUMX euro voor de wat ruimere Discovery Sport.

Elektrisch komt van achteren

Voor het eerst heeft Land Rover gekozen voor een hybride met driecilinder benzinemotor als verbrandingsmotor voor zijn kleinste modellen. De 1,5 liter turbo wordt ondersteund door een elektromotor. In tegenstelling tot de Duitse concurrentie zit hij niet in het versnellingsbakhuis, maar op de achteras, wat betekent dat de twee SUV's in elektrisch rijden achterwielaangedreven voertuigen worden. Een elektrische vierwielaandrijving is - in tegenstelling tot de PHEV-technologie van PSA - niet mogelijk. De krachtoverbrenging in de Land Rover hybrides wordt verzorgd door een achttraps automatische transmissie, die minder weegt dan de negentraps bak van de conventionele modellen.

De grote voertuigen met vierwielaandrijving voelen zich het prettigst bij hybride rijden. Wanneer beide motoren samenwerken, brengen ze een krachtig koppel op de weg met een zeer snelle vermogensafgifte. Als u het gaspedaal niet overdrijft, zal de soundscape zeer discreet zijn om bij de elegante sfeer van de voertuigen te passen. Plotseling sterke prestatie-eisen resulteren in een robuust akoestisch werkbewijs van de driecilinder. Als de benzinemotor alleen moet lopen, is hij ondanks de over het algemeen goede isolatie keer op keer te horen, zelfs op landelijke wegen met gemiddelde snelheid - in een zware, met leer beklede SUV is het nog steeds een ongebruikelijk geluid.

Bijna geen uitstoot met een ontspannen rijstijl

De SUV's daarentegen zijn extreem stil, vergezeld van een licht turbine-achtig geluid. Net als de hybride modus en een energiebesparende instelling kan deze worden geselecteerd met een knop op de middenconsole. Wie regelmatig en ontspannen rijdt, moet een groot deel van zijn dagelijkse routes met de Evoque en Discovery Sport emissievrij kunnen afleggen. Theoretisch werkt de 80 kW / 109 pk sterke elektromotor op zichzelf tot 135 km / u, maar aangezien de benzinemotor automatisch wordt ingeschakeld bij gemiddelde acceleratie, heb je een vrij stabiele gasvoet nodig voor permanente elektrische voortbeweging.

Wat elektrisch rijden bijzonder aantrekkelijk maakt in de twee Land Rover-modellen, is het vermogen om snel op te laden, wat anders zeldzaam is in dit type auto. Evoque en Discovery Sport kunnen worden bijgetankt op DC-laders met maximaal 32 kW, waarmee de batterij in ongeveer 30 minuten tot de gebruikelijke 80 procent wordt gevuld. Als alternatief kunnen de Britse hybride auto's ook opladen aan het AC-standaardlaadstation of de wallbox voor thuis met 7 kW. De 24 kWh-batterij is na een uur en 15 minuten weer vol. Gezien de harmonieuze en krachtige hybride werking zullen in de praktijk nogal wat klanten de moeite nemen.

Korting op bedrijfswagenbelasting

Qua prestaties en prijs bevinden de twee plug-in hybrides zich aan de bovenkant van hun respectievelijke modelportfolio's. Omdat ze niet onder de € 40.000, - netto prijsgrens komen, is er enkel de staffelmilieubonus van € 5.625 netto. De korting op de bedrijfswagenbelasting is voor de meeste gebruikers echter waarschijnlijk veel interessanter. Jaguar Land Rover verwacht een hoog verkoopaandeel van de PHEV-variant van 25 tot 30 procent van de totale verkoop in Duitsland.

Twee klantengroepen zullen waarschijnlijk sceptisch blijven: langeafstandschauffeurs en aanhangwagenchauffeurs. Dat laatste omdat de aanhangerlading daalt van twee ton (Evoque: 1,8 t) naar 1,6 ton. De eerste omdat de extra accu ten koste gaat van het tankvolume: in plaats van 67 liter nemen de plug-in hybrides slechts 57 liter mee. De Discovery Sport heeft nog een ander punt: vanwege de ruimte is er geen derde zitrij voor de stekkervariant; de SUV met deze aandrijving is alleen verkrijgbaar als vijfzitter.