inhoud Zichtbaar
Het is een van die aanbiedingen die je niet kunt weigeren: McLaren 720S. Maar als de details binnenkomen, beweegt de juiste wenkbrauw naar de haarlijn en een tintelend gevoel in de buik verspreidt zich. Oha, rijd in november met een 720 PS-racer. In het VK. Slecht weer, linksrijdend verkeer, brute kracht - kan dat goed zijn? En hoe! Drijfrapport van de Britse kampioen, die zijn goede manieren in merk en been draagt.
Een supersportwagen, een van die voertuigen die je niet elke dag tegenkomt. De McLaren, niet alleen in onze klimaten, is ongeveer net zo gewoon als de Duivel in de Stoup. En duivels sluimert de McLaren 720 echt achterin een brute biturbo V8 van het zeer fijne soort. Maar zou je het genoeg doen, als je op dit crèmekleurige stuk sportwagen drukt volgens het gebruikelijke schema van een rijrapport? Design, interieur, rij-indrukken? Een poging!
Ontwerp - over-sportief, maar onderscheidend
Stel je een superatleet voor zoals de McLaren 720S overdreven. Een luide "kijk naar mij" gillende verf, overvolle spoilers en al gillend in de toestand van aggregaten, wat een angst en bezorgdheid is. De McLaren 720S daarentegen? Hij heeft dat niet nodig. Voor hem is het Britse understatement veel belangrijker dan elke machostelling - vooral in de kleur "Glacier White". Met deze verfbeurt kun je gemakkelijk ondergronds gaan. Een stop bij het stoplicht achter een Ford Focus? Ongemerkt - vooral start-stop-kalm. Alleen wanneer de oudere dame voor iemand de kant van de weg wil veranderen en recht voor de korte neus van de superatleet staat, merkt ze hem helemaal op. Uw reactie Een grote glimlach en twee uitgestrekte duimen. De polsstok die gevaarlijk dicht aan de kap van de zondig dure Brit bungelt, is daarentegen gestoord.
Vooral in deze zeer - zeg - voorzichtige kleur onderscheidt de Brit zich weinig van het verkeer. Zilverachtig grijs, net als de Britse lucht, zo oppervlakkig dat het achter de meeste cottage-muren verdwijnt en, indien nodig, zo rustig cultiveerde dat de voorname dame het over het hoofd ziet. Het aerodynamische lichaam is adembenemend mooi. Bijna als een jonge Britse dame in een avondjurk op een gala. De McLaren 720S is de Eva Green in Casino Royale. De (LED) ogen zwaar verzonnen, een beetje slecht, met hun sportieve, benadrukt door de avondjurk figuur maar onovertroffen elegant.
Maar voordat we verder gaan met het onderwerp: de superatleet is gewoon elk detail. De koplampen in diepzwarte grotten, de ventilatieopeningen aan de zijkant geïntegreerd in de vleugeldeuren, de achterste heup swing sexy en soepel en de achterkant uiterst functioneel. Het is hier dat geesten scheiden wat betreft ontwerp. Maar het ontwerp toont de wil tot onnavolgbare prestaties. Hier is de McLaren 720 zeer robuust en gevormd door ventilatieroosters. Zozeer zelfs dat u uw achterlichten niet eens herkent en ze pas herkenbaar worden wanneer ze worden gebruikt. Hetzelfde geldt voor de staart: indien nodig monsterlijk in de lucht, trekt het zich terug wanneer het niet in gebruik is gewoon in zijn kamer - zeer elegant. De Britten slagen erin om met de supersportwagen, als geen andere fabrikant, de technologie in de vorm van de aandrijving en de bijbehorende accessoires te verbergen en tegelijkertijd te laten zien. De focus is dus duidelijk: de uitvoering.
Interieur: De McLaren 720S is toegankelijk
Je kunt ruzie maken over het interieur van de McLaren 720S. Niet over het ontwerp - integendeel - maar over de kleur. Sommigen zullen zeggen dat het nobele leer in een bruine tint is gewikkeld, een ander denkt dat het een frambozentoon is en een ander zegt duidelijk "Fuchsia". Welke kleur het nu ook is: de kleur creëert een feel-good sfeer. Bovendien is het leer verleidelijk mooi en valt het opnieuw op met zijn decoratieve stiksels. Predicaat: verdomd leuk!
Maar hoe zit het met de aanpak? Herinneringen aan de McLaren 650S - de directe voorganger - worden gewekt. Hier moest je het momentum over de brede dorpel van de koolstofmonocoque een paar keer hebben geoefend voordat je dapper voor de ijssalon kon uitstappen. In de 720S is dit een beetje anders: in de supersportwagen gaan de vleugeldeuren ver omhoog en bieden gemakkelijke toegang tot het interieur. Een brede dorpel? Fout! En dus kun je zelfs in de McLaren slingeren, als je niet alleen het figuur van een wiry Formula 1-piloot hebt.
Zelfs de ruimte past meteen. Je hoeft niet aan je hoofd te trekken of je adem in te houden om erin te passen. Nee, zelfs als 1,90 + man zit je kommod en heb je voldoende bewegingsvrijheid. En dus hebt u tijd om de vele visuele koolstof te inspecteren en betrokken te raken bij de operatie. De instrumenteenheid wordt altijd digitaal uitgevoerd en laat vele instellingen van de boordcomputer toe. Dit wordt bediend door de cruise control hendel (of was het de hendel van de liftfunctie van het landingsgestel?) - een beetje onhandig. Het infotainment kan hiervoor eenvoudig worden bediend. Maar maakt het ons echt uit? Houden we waarde aan een buitensporig geluidssysteem, de grootte van het aanraakscherm of de stem van de navigatie? In een superatleet?
Driving Impressions - Holy Moly!
Wat telt in het kalibervoertuig van een McLaren 720 zijn de rij-indrukken - en ze zijn brutaal, als dat zo is. Desalniettemin begint de Brit in het begin erg rustig en vermeed hij de grote show, wat we het typische understatement zouden zijn. De 4.0 liter V8 middenmotor schraapt de keel voor een start, maar stopt dan met blaffen maar passief stationair draaien. Om te beginnen, drukt u eindelijk op de knop "D" in de middenconsole en drukt u voorzichtig op het gaspedaal om klaar te zijn. Geen pretentieuze Losschießen die een cavalier start voorgeprogrammeerd heeft. Nee, de McLaren 720S is erg strak en laat de bitchy diva thuis.
En dus ga je de weg op - in links verkeer, let wel. De nervositeit van het hebben van zo'n auto, de grootste concentratie van iemand die nodig is om in een ander verkeerssysteem te gaan, verdwijnt snel. Het is de lichtheid van de McLaren 720S die je zorgen baart. Als je het niet loslaat, rijdt de supersportwagen als een gewone auto met automatische transmissie. Desondanks merk je al tijdens normaal rijden hoe vol en breed de Brit op de weg is. Tegen hem botsen of schoppen, maar zijn buitenaards: natuurlijk, de vering is stevig verend, maar deze interpretatie zou - volgens de auteur - zelfs een echte Daily Driver zijn. Er springt op een beetje compact raubeiniger ...
Maar had het echt zo moeten zijn? Waarschijnlijk de beste supersportwagen op de markt vandaag, gewoon afgedaan als een gemene dagelijkse coach? "Hell no!" Na een korte kennismaking, wil je ook iets voelen van de 720 PS, die tot nu toe volledig door de bestuurder is uitgedaagd. Dus de rechtervoet zakt tot ongeveer half gas en plukt een stuwkracht die flauwvallen kan veroorzaken. Eerst huilt de V8 iets krachtiger voordat de twee laders stil en voorzichtig beginnen te fluisteren. Hieraan is het concert van de, samen met de turbo's, steeds luidere opname toegevoegd. Het gaat maar door, de snelheid wordt steeds hoger, het wordt luider, gillend, zuigend - KLACK, volgende versnelling! Het scenario is zo spectaculair dat je nauwelijks je eigen reacties kunt bijhouden: een blik op de snelheidsmeter is vaak veel te laat.
Ter verduidelijking: de toespraak is tot nu toe halfgas. Hier plukt men al een tunnelbeeld dat de wereld rondom vervormt. Wat gebeurt er wanneer het gaspedaal de grond raakt? Indescribable! Je voelt je een beetje gevangen in een enorme katapult: de rubberen band is voorgespannen en wanneer de rechtervoet wordt ingedrukt, vervaagt de realiteit. Het enige verschil: wanneer de katapult op een bepaald punt eindigt, nodigt de McLaren zijn passages uit, hoe genadeloos ook. Tegelijkertijd schakelt de 7-versnellingsbak met dubbele koppeling ongemerkt en zonder onderbreking van de tractie - dat past.
In cijfers, die de snelheidsorgies alleen onvoldoende kunnen weergeven, worden echte fantastische waarden verkregen. De standaard sprint wordt gedaan in 2,9 seconden en net uit de arm geschud. 200 km / u wordt in minder dan vijf seconden uitgedeeld en de druk op de buik verandert in een doffe grijns met wijd open ogen. 300-kilometers per uur moeten in slechts 21,4-seconden liggen, wat niet is geprobeerd, dat ten strengste verboden zou zijn in het nog steeds EU-land Groot-Brittannië. Hetzelfde geldt voor de nogal voorzichtige maximumsnelheid van 341 km / u. Er is zeker meer. Maar daar is het weer, het Britse understatement.
Conclusie - oproer? Laat de McLaren 720S over aan anderen
Ja, de power bot wordt vaak gekozen in felle snoepkleuren. Ja, het karakter, of liever het DNA van de Britten, wordt volledig verkeerd begrepen. Hij is niet de Italiaanse Screamman die het hoofd van iedereen wil draaien. Nee, de McLaren 720 is gewoon de coole sportman die gewoon de beste tijd in het asfalt verbrandt, vervolgens de zonnebril opdoet en zinloos terug van de baan verdwijnt.
Het is deze onnavolgbare lichtheid die hem zo uniek maakt. Het rijke gevoel bij (bochten) rijden, dat geeft zekerheid. En vooral, het is de beestachtige vuistslag van de biturbo V8, die een enorm respect voor deze auto toevoegt. Desondanks geeft hij zichzelf soepel en ingetogen in het dagelijks leven. Een echte heer die op de een of andere manier in het testschema past. Volledig pretentieloos, zoals de manieren van de McLaren 720S.