Behendig en dorstig.
Er is geen lade voor deze voertuigklasse. Wat Nissan 2 jaar geleden onder de naam Juke lanceerde, breekt met alle conventies. De SUV en de coupé worden een cross-over die het beste van twee werelden wil combineren. In tegenstelling tot de BMW X6, die net zo'n omzetter is op de grens van voertuigdesign, heeft Nissan voor zijn creatie gekozen voor twee platformmaten kleiner en slaagt hij er zelfs in om een basisprijs van minder dan € 17.000 te behalen in de basisversie van de Juke. Een reëel aanbod voor een volledig nieuw en zogenaamd “modern” voertuigconcept.
Ik heb echter niet met de basisbenzinemotor met voorwielaandrijving gereden, maar heb de 1.6 Turbo met 19oPS en vierwielaandrijving kunnen testen.
downsizing: In de Nissan Juke vertrouwen de Japanners op een 1.6 liter viercilinder turbomotor om het vermogen van 190 pk en 240 Nm te bereiken. Dit volgt de trend naar kleinere en efficiëntere motoren. Het voordeel verandert echter in een nadeel bij frequent gebruik van prestaties. Dat was ook te zien aan het verbruik van de Juke. [/een derde]
Nissan Juke 1.6 DIG-T Tekna 4 × 4 CVT
Helaas is het interieur niet zo groot en lang als de juiste modelnaam van de crossover doet vermoeden. Als u ontspannen op de eerste rij zit en geniet van het onderhoudende interieur, wilt u niet per se de achterbank aan uw beste vrienden aanbieden als zitplaats voor langere reizen.
Het ongewone exterieurdesign wordt binnenin voortgezet in de vorm van een motortank die dienst doet als ruimteverdeler tussen de bestuurder en de voorpassagier. De slimme ontwerpknevel moet de boog overspannen naar actieve en beheersbare motorfietsen en heeft in het geval van de Juke natuurlijk geen brandstoftoevoer. Het is meer een geïllustreerde verhandeling over het plezier dat jukerijders mogen verwachten op landwegen. En in feite.
Uitgerust met de 190 PK turbomotor is de Juke genoeg kracht om krachtig de landweg op te ravotten. Zolang je het niet overdrijft met de digitale bediening van het gaspedaal, kun je zelfs wennen aan de functie van de continu variabele transmissie in de Juke. Nissan heeft begrepen hoe deze continu variabele transmissie-eenheid zo te programmeren dat je, met een beetje gevoelig gebruik van het gas, niet naar voren rent met genadeloze snelheidsorgieën, maar voor een auto van dit formaat vol vertrouwen op de as springt van 240 Nm koppel.
Op landwegen zie je de grootste talenten van deze kleine hybride. Het is de behendigheid die wordt veroorzaakt door het koppelvectordifferentieel, dat in zijn perfectie bijna kan herinneren aan de elegantie van een skiër met diepe sneeuw die heen en weer zwaait.
Terwijl het chassis van de Juke 4 × 4 zorgt voor ongekende wendbaarheid en dus het licht van rijplezier op alle trajecten op de eerste plaats schijnt, zijn de op de Juke geïnstalleerde koplampen blijkbaar niet meer verantwoordelijk voor een overtuigende lichtpresentatie. Nissan monteert, vermoedelijk uit kostenoverwegingen, zogenaamde H4-koplampen aan de voorkant van de Juke. De lichtopbrengst is een voertuig met een totaalprijs van € 25.140 niet waardig, zoveel kost het model gereden.
Tot slot nog iets over het brandstofverbruik. De combinatie van continu variabele transmissie, kleine cilinderinhoud, turbocompressor en actieve chassisafstemming is niet geschikt om nieuwe records te vestigen op het gebied van brandstofbesparing - helaas wordt dit ook aangetoond door de Juke 1.6 DIG-T.
Een gemiddeld verbruik van bijna 10l kan als "te hoog" worden beoordeeld.
Een krachtige dieselmotor met een transmissie met dubbele koppeling zou hier de betere motorisering zijn. Nissan heeft beide beschikbaar in de groep.
[toggle title = "Voordelen“]De Juke in de versie met turbo-vierwielaandrijving is leuk, vooral op plattelandswegen. Het rijgedrag van de Juke is over de hele linie overtuigend. Het rijcomfort bij lage snelheden is absoluut prima, ondanks de wendbaarheid op plattelandswegen. [/toggle] [toggle titel=”Nadelen“Afgezien van de onbetwiste ontwerpfilosofie kan er alleen echte kritiek worden geuit op het brandstofverbruik van de Juke. Nissan zou hier moeten verbeteren. [/toggle] [tabbladen tab1=”verbruik“tab2=”Faciliteiten“tab3=”partituur“] [tabblad-ID=1][pijllijst]- Verbruik standaard totaal: 7,6 l op 100 km
- Testverbruik min: 8,3l per 100km
- Testverbruik max: 12,6l per 100km
- Gemiddeld testverbruik: 9,9 l per 100 km
- cruise control
- airconditioning
- Nissan Dynamic Control-systeem
- Moderne verlichtingstechnologie voor de koplampen
- Stamdiepte
- Krachtige dieselmotor met dubbele koppelingstransmissie
- Parkeerhulp achter (handig!)
- -
- -
Comfort – 10 van de 25 punten
[pijl lijst]- Ophanging leeg: 2 van 5 punten
- geladen ophanging: 3 van de 5 punten
- Rijgeluiden binnen: 2 van 5 punten
- Standaard uitrusting: 3 van de 5 punten
- Hulpsystemen: 0 van 5 punten
Bediening – 15 van de 25 punten
[pijl lijst]- Hoekenbehandeling: 4 van 6 punten
- Stabiliteit Vmax: 3 van de 6 punten
- Mechanische greep: 3 van de 3 punten
- acceleratie: 1 van 4 punten
- grensgebied: 4 van de 6 punten
Kosten - 10 van de 25 punten
[pijl lijst]- Basisprijs: 3 van 6 punten
- Materiaalkosten: 3 van 6 punten
- verbruik: 1 van 6 punten
- onderhoud: 2 van 3 punten
- afschrijving: 1 van 4 punten
Rijden - 14 van de 25 punten
[pijl lijst]- Soepel lopen van de motor: 2 van 6 punten
- acceleratie: 3 van 5 punten
- maximumsnelheid: 3 van 4 punten
- transmissie: 0 van 4 punten
- tractie: 6 van 6 punten
Totale score: 49 / 100 punten
[/tab] [/tabs] [highlight color=”geel”]Fazit:De Nissan Juke is een auto voor mensen met een sterk zelfgevoel.
Je kunt het ontwerp van de Juke leuk vinden, maar je kunt er waarschijnlijk alleen maar van houden of er een hekel aan hebben. De meningen van collega's lopen te veel uiteen. Sommigen vinden de Juke een opwindende verandering in allerlei alledaagse straten - anderen vinden het ontwerp van elementen zoals de bijgevoegde richtingaanwijzers gewoonweg onmogelijk.
De Juke is absoluut een auto voor individualisten - u moet er echter op voorbereid zijn dat het topmodel niet alleen veel rijplezier heeft, maar ook grote dorst.
Als u een Juke kiest, kunt u zich verheugen op een ongewone reispartner, een van de soort die er de voorkeur aan geeft om 's avonds het blok rond te gaan in plaats van lui op de bank te zitten.
Ben je jong genoeg voor de juke?
[/highlight] [toggle title=”Gegevens in één oogopslag:”]| Nissan | Juke 1.6 DIG-T 4 × 4 CVT |
|---|---|
| Opmerkingen: | |
| Eerste inschrijving: | |
| Motor Type: | Viercilinder lijnmotor, 4-kleppen DOHC, directe benzine-injectie |
| Verplaatsing in ccm³: | 1618 |
| max. Prestaties bij min-1: | 140 kW / 190 pk - 5.600 |
| max. Koppel bij min-1: | 240 Nm - 2.000 / 5.600 |
| elektromotor kW | - |
| elektromotor Nm | - |
| Type aandrijving, standaard: | Vierwielaandrijving 4 × 4 |
| Type aandrijving, optioneel: | voorwielaandrijving |
| Type transmissie, standaard: | Stepless automatische transmissie |
| Transmissietype, optioneel: | 5 of 6 versnellingsbak (afhankelijk van motor) |
| Leeg gewicht: | 1465 kg |
| maximaal laadvermogen: | 395 kg |
| Acceleratie 0-100 km/u: | 8,4 sec |
| Maximale snelheid fabrikant: | 200 kmh |
| Maximale snelheid GPS-meting: | 201 kmh |
| Brandstofverbruik per 100 km (gecombineerd): | 7,6l / 100km benzine 95 octaan |
| CO2-emissie, gecombineerd: | 175 g / km |
| Abgasnorm | EU 5 |
| Cd-waarde: | - |
| gezicht: | - |
| Testverbruik: min | 8,3l / 100km |
| Testverbruik: max | 12,6l / 100km |
| Testverbruik: gesneden | 9,9l / 100km |
| km-test start: | |
| Kilometerstand einde: | |
| Onderhoudskosten per maand in euro's | €304 |
| verzekering: | €68 |
| verbruik: | €193 |
| Motorrijtuigenbelasting: | €9 |
| Onderhoud | €34 |
| Base Price: | 16.900 € (1.6 4 × 2 - VISIA) |
| Test auto prijs: | €25.140 |