inhoud Zichtbaar
Op de knoppen, klaar, ga!
Testrapport van de Opel Astra GTC 1.6 CDTI
Wat maakt een regenachtige middag in Rüsselsheim echt leuk? Juist, een rijtest daarmee Opel Astra 1.6 CDTI. Na zes uur rijden Opel Adam Rocks mijn oude botten hebben dringend een verandering van omgeving nodig in de heilige zalen van de Ruesselsheimer Wat is er fijner dan naar huis rijden in een comfortabele coupé? Road Trip! Als het ook een van de meest economische diesel op de markt is, zal zelfs je portemonnee lachen. de Opel Astra GTC is een paar centimeter breder en eenden platter op de weg op veel grotere wielen, wat vooral merkbaar is bij binnenkomst. Dan sta je letterlijk achter het stuur. Comfortabel, maar niet helemaal "rijklaar". Dankzij de verschillende instelmogelijkheden kan snel de juiste rijpositie worden gevonden. De stoelen bieden goede zijdelingse steun, wat het comfort verhoogt, vooral op langere ritten. Er is echter nog ruimte voor verbetering in het cockpitontwerp. De achterkant is relatief smal - hoewel de Astra met een lengte van 4,42 meter een van de langste compacte modellen op de markt is. En het achteraanzicht is vrij slecht. Een blik op de middenconsole maakt je ook een beetje wanhopig. Wie heeft dit smorgasbord van knoppen bedacht? Als vrouw ben je snel overweldigd en zelfs als ik technisch bedreven ben en ook graag op knoppen druk, ben ik een beetje verbijsterd over het onuitputtelijke aantal knoppen. Zelfs na het een beetje uitproberen, waren niet alle functies erg pakkend. Met name de bediening van navigatiesystemen enz. Blijft moeilijk, zowel bij stilstand als tijdens het rijden.
Maar het betekent: beter te veel dan te weinig. Vooral als het gaat om bestuurdersassistenten. Met een 136 PS (100 kW) sterke turbodiesel met 320 Newton meter maximum koppel hebt u ook een of het andere systeem nodig dat weet hoe in te grijpen. De viercilinder is afkomstig van een nieuwe generatie 1,6-liter motoren en vervangt in de versie met 110 PS (81 kW) de even krachtige 1,7-liter diesel. De fluisterdiesel, die in slechts 10,2 seconden van 0 naar 100 km / u kan gaan, haalt een prima figuur, vooral op lange afstanden. Volgens het bewijs van de fabrikant verbruikt de Opel Astra GTC 1.6 gecombineerd tussen 4,3 en 4,2 liter. We hebben het resultaat niet helemaal bereikt in onze test, maar de chique coupé in combinatie met slechts 6,1-liters is nog steeds een van de meest economische diesel. Vooral gezien het feit dat mensen altijd zeiden dat diesel niet goed is voor het stadsverkeer. Met het start-stopsysteem en het doorgaans lage verbruik weet de Opel Astra GTC echter te overtuigen.
Uitgesproken beschermend instinct
Naast zuinig verbruik toont de Opel Astra ook zijn beschermende kant. Alle assistentiesystemen zijn nu onderweg en ondersteunen de bestuurder in elke denkbare situatie. Soms bijna te veel. Vooral de hulp van verkeersborden is te overdreven, omdat deze elke 50-meter oplicht zodra er een nieuw bord op de weg verschijnt en de andere displays zoals de digitale voor snelheid en verbruik bedekt. Een korte klik op de knop Wissen biedt een oplossing, maar het is nog steeds irritant. Vooral wanneer het bericht "80" verschijnt in een 30-zone. Enige hulp is ook belangrijk bij het parkeren, maar niet als er een pieptoon is bij elke hoek en rand, zelfs wanneer u langzaam de voorligger nadert die bij een verkeerslicht staat. Gelukkig kunt u sommige systemen gewoon uitschakelen.
De motor stimuleert een ontspannen rijstijl, wat wordt onderstreept door het uitgebalanceerde chassis en de soepele, maar nauwkeurige besturing. In de sportmodus wordt het sportieve rode Ambi-Light ingeschakeld en merk je het tauter chassis meteen. De wijzigingen in de zesversnellingsbak werken goed en de stuur- en gasrespons worden directer. Hallo, leuke knop. De Opel Astra GTC trekt letterlijk door bochten, trekt niet aan het stuur en verlaat alleen de opgegeven koers als u dat echt wilt. Onze tour terug naar de Hanzestad voert ons door verschillende weerzones en ook hier rijdt de Opel Astra vol vertrouwen en kalm ondanks sneeuw en ijs of doorweekte straten. Het automatische ruitenwissersysteem zorgt op betrouwbare wijze voor een duidelijk zicht en de stuurwielverwarming zorgt voor warme vingers. Er is geen betere manier om te reizen. De praktische opbergruimtes en het kleine geheime compartiment in de middenconsole zijn bijzonder indrukwekkend. Perfect voor het kentekenbewijs of andere kleine dingen die niet vrij rond mogen liggen.
Fazit:
Het komt spaarzaam en snel Opel Astra GTC 1.6 CDTI daarom. Maar wat het bijzonder aantrekkelijk moet maken, is vooral de prijs. Vergeleken met zijn Duitse concurrenten heb je al vanaf 20.900 euro een verstandige auto die zeer geschikt is voor alledaags gebruik en qua uitrusting nog maar enkele luxe opties mist. Deze kunnen optioneel en afzonderlijk worden besteld, hoewel u goed moet overwegen welke u wilt. Je kunt zeker zonder de een of de ander extra, want ook de Opel Astra GTC heeft genoeg te bieden om uitstekend rijcomfort en plezier te combineren. En als uw portemonnee gemakkelijk kan ademen, is het niet alleen de Opel Astra die echt op gang komt.
Driving Report: Simone Amores Afbeeldingen: Simone Amores / Opel
Verdere indrukken: