Veldtest Ford Ranger Wildtrak
Paarden kunnen rood niet zien. Maar je merkt precies wanneer iets niet normaal is. Onze testauto van de week, een Ford Ranger Wildtrak in opvallend canyon-oranje, zorgt wat dat betreft niet alleen voor opschudding op de IJslandse paardenboerderij. Zijn afmetingen gaan ook verder dan de trekkende voertuigen die normaal worden gebruikt om de ruige viervoeters uit het hoge noorden te vervoeren. Met een lengte van 5,36 meter, een breedte van 1,86 meter en een hoogte van 1,84 meter behoort de Keulse vrachtwagen met laadruimte als marktleider in dit segment tot de middenklasse pick-ups, maar doet nu alle SUV's en stationwagons in zijn omgeving er relatief nietig uitzien.
Met een trekvermogen van 3.500 kg is de Ranger onverslaanbaar
Ook qua trekvermogen en laadvermogen. Met de vaste trekhaak kan het 2,2 ton wegende vierwielaangedreven platform met de 213 pk sterke viercilinder turbodiesel tot 3.500 kilogram trekken. Theoretisch is dat gemakkelijk genoeg om een trailer met drie IJslandse paarden van erf naar erf te brengen. Maar vandaag hebben we alleen te maken met een viervoeter. Hij neemt de tijd om de rollende shelter in te gaan voordat het tijd is om snel in de dubbele cabine van de Ranger te klimmen over de brede treeplanken en de paarden onder de motorkap aan te sporen.
Maar liefst 500 Nm zijn al vroeg klaar
Na het indrukken van de startknop komt de zelfontbrander mopperend aan het woord. Maar liefst 500 Nm zijn al klaar voor voortstuwing bij 1.500 tpm en brengen, in samenwerking met de soepel lopende zesversnellingsbak, de lading voorzichtig in beweging. De trouwe viervoeter achter ons zal je dankbaar zijn. Ook aan boord van de in Zuid-Afrika geproduceerde Ranger: inschakelbare vierwielaandrijving met reductie en een apart vergrendelbaar achterasdifferentieel. Op deze manier is gemakkelijk terrein tot aan de hoofdweg mogelijk, zelfs zonder vierwielaandrijving. Door zijn relatief directe besturing laat de reus zich gemakkelijk door de bochten manoeuvreren via het stuur, dat lekker in de hand ligt en met dik leer is bekleed. Op het lange stuk snelweg slaapt het paard en wordt de berijder ontlast door adaptieve cruisecontrol en Lane Departure Warning.
Inzicht in connectiviteitsoplossingen
Er is orde in de goed gemaakte cockpit van de "Förster", de instrumenten zijn overzichtelijk gerangschikt. De klassieke analoge snelheidsmeter wordt omlijst door een kleurendisplay met informatie variërend van de toerenteller tot het snel berekenende navigatiesysteem. Het muziekprogramma van de smartphone verschijnt op het 3-inch kleurendisplay en zonder aarzelen om te vragen, gehoorzaamt SYNC XNUMX het spraakcommando "A Horse With No Name". Passend bij het opkomende WildWest-gevoel: muziek uit "Amerika".
In het veld laat de boswachter zijn ware talenten zien
Even later kan de boswachter dan vanwege een wegblokkade zijn ware talenten tonen in het "Bergisches Land". Natuurlijk beheert hij nog steeds moeiteloos eenvoudige bospaden, maar op heuvels met modderige grond wordt het gebruik van het sperdifferentieel onvermijdelijk. De offroad-expert graaft moeiteloos door het terrein met zijn 265 offroad-banden naar zijn bestemming, waar de lading al staat te wachten. Alles kan nu niet snel genoeg gaan. Het openen van de afdekklep van de laadruimte vereist veel kracht en vaart totdat het meegebrachte hooi als beloning de uit de auto gestapte trouwe viervoeter lokt. Ondertussen bevalt de informatie over een gemiddeld verbruik van bijna 10 liter de chauffeur.