Opel maakt het momenteel niet gemakkelijk voor potentiële klanten. Met de verandering onder het dak van de Franse PSA-groep verandert ook het ene of het andere bekende model. De Zafira muteerde onlangs met de extra aanduiding "Life" van compact tot Großraumvan en speelt nu in een competitie met de VW T6 en de Ford Tourneo Custom. Tegelijkertijd staat de bekende Zafira momenteel nog in het programma.
Met de overstap naar het PSA-platform is de Zafira, gratie, Zafira Life, nu beschikbaar in drie lichaamslengtes. Net als de Peugeot Traveller, Citroen Space Tourer en Toyota Proace Verso, wordt de MPV ook aangeboden als een korte versie met een compacte 4,60-meter lengte. Dit is het formaat van een personenauto en vergemakkelijkt de afhandeling van de familiebus in het stadsverkeer enorm, waarbij zelfs de Zafira Life S op verzoek rolt met een derde zitrij. Onze testauto heeft vijf stoelen achtergelaten, die bij het hoogste innovatieniveau zijn bekleed en zelfs een massagefunctie aan de voorkant hebben.
De Zafira Life is ook technisch verwend. De 2,0-liter diesel levert behoorlijke 177 PS (130 kW), die gekoppeld zijn aan een achttraps automatische transmissie. De compacte MPV is dus meer dan voldoende gemotoriseerd. Bovendien past de diffuse en vrij lange vertaalde besturing, vooral in het middenbereik op de Landsraße, helaas niet helemaal. Het wordt alleen stabieler bij hogere snelheden. Bovendien eist de voertuighoogte in combinatie met de relatief korte wielbasis in snellere bochten zijn tol: de korte bestelwagen kantelt merkbaar - bevorderd door de anders verrassend comfortabele geveerde ophanging.
De versnellingsbak verandert de trap voorzichtig. De keuzehendel met de vier instellingen P, R, N en D in de vorm van een normale draaiknop is net zo eenvoudig als voldoende. Bij handbediende paddle-bediening is het mogelijk om iets meer snelheid te besparen, vooral in de laatste versnelling, als de automaat in de zevende positie wil blijven in het bereik van 100 tot 110 km / u. Bij snel optrekken draait de dieselmotor graag 4000-toeren om. Bij snelheidslimieten op de snelweg zijn 2000-omwentelingen echter aangenaam stil per minuut. Volgens de boordcomputer verbruikt onze testauto gemiddeld tussen 7,6 en 8,5 liter op 100-kilometers. Uiteindelijk zaten we precies in het midden, slechts een halve liter boven de WLTP-rating.
De achterklep nodigt u uit voor een picknick
Ondanks de beknoptheid, verandert de breedte van de Zafira Life daar niets aan, en dat vereist een beetje meer aandacht bij het parkeren dan met een normale stationwagon. De twee achterste elektrische schuifdeuren blijken net zo zegenend te zijn als de park pieper en de camera tijdens het winkelen. Waarom, echter, de machtige achterklep - waaronder men comfortabel een picknick in de open staat kan houden - een raam heeft dat afzonderlijk kan worden geopend, gaat niet voor ons open. Dit kan handig zijn om snel te winkelen met een SUV of middenklasse stationwagon, maar in de Greater Van is het luik hoog en laat de boodschappentas dienovereenkomstig vallen.
Aan de voorzijde zijn aan beide zijden opvouwbare armleuningen en vrije toegang aan de achterzijde. De bestuurder en voorpassagier kunnen ook uitkijken naar de vele en grote opbergmogelijkheden. Achteraan ziet het er niet alleen slechter uit door de op afstand bedienbare elektrische schuifdeuren. Er is immers een 12-volt stopcontact, bagagenetten in de rugleuningen van de voorstoelen en klaptafels. Het is echter moeilijk om te concluderen dat de luxueuze innovatie zelf afgezien van afzonderlijke ventilatieopeningen aan de achterzijde - deze zijn standaard alleen vanaf de middenlengte. Rijders in rij twee moeten tevreden zijn met twee halfopenende schuiframen, maar krijgen een centraal verdeeld panoramisch dak.
De achterstoelen zijn verschuifbaar met een indrukwekkende 25-centimeter. Hoewel hun verankering gemakkelijk op te lossen is, zijn de kraampjes zelf vrij zwaar. Zonder hulp kan de tweezitsbank aan de bestuurderskant niet uit de auto stappen. Maar er is dan een 4,61 meter lang laadgebied voor compacte 2,05 meter voertuiglengte. Het achterklepgedeelte meet 1,22 meter breed en 1,16 meter hoog.
De oorsprong van de transporter kan niet alleen door Zafira Life worden ontkend, niet alleen vanwege de grote deurvakken, maar ook vanwege de cockpit. Het bestaat uit - weliswaar goed gelamineerd - hard plastic. En de idiosyncratisch bijna vijfhoekige ontworpen "ronde instrumenten" verraden de Franse afkomst van de Zafira van de moderne tijd. Het zeven-inch touchscreen ziet er een beetje te klein uit voor de grote auto, maar het is een plezier om de hulpsystemen eenvoudig in en uit te schakelen. Vooral op smalle landwegen kan de constant piepende Lane Departure Warning ooit irriteren. Linker tuimelschakelaar, richtingaanwijzerhendel en cruise control kan iets verder uit elkaar liggen. De montage van het stuurwiel met zes knoppen en twee draaischakelaars is daarentegen aangenaam duidelijk.
De besturingseenheid voor het snelheidscontrolesysteem achter de spaak van het stuur vereist in eerste instantie een beetje wennen aan nieuwkomers, maar blijkt al snel zeer praktisch te zijn. Voorzichtigheid is echter geboden: automobilisten moeten van stoel veranderen omdat het bedieningsbereik van de adaptieve spacer beperkt is. Het automatische noodremmen vindt plaats tot een maximum van 85 km / u, zodat bij hogere snelheden de cruise control (tot 160 km / u) nog steeds werkt, maar het automatische remmen is niet sterk genoeg met een te sterke vertragende voorman. De ACC schakelt dan over naar de pauzemodus en vraagt de bestuurder om het roer tijdelijk in eigen handen terug te nemen.
Conclusie: Met de overstap naar het transportplatform van PSA heeft de Zafira niet alleen aan omvang en flexibiliteit gewonnen, maar ook aan keuzes (drie verschillende lengtes en maximaal negen zitplaatsen). Maar het biedt niet zoveel comfort als de veel compactere voorganger op autobasis. (Ampnet / JRI)
Opel Zafira Life 
Gegevens Opel Zafira Life S Innovation
Lengte x breedte x hoogte (m): 4,61 x 2,20 (m.sp.) X 1,91
Wielbasis (m): 2,93
Motor: 4 diesel, 1997 ccm, turbo
Vermogen: 130 kW / 177 PS bij 3750 RPM
Max. Koppel: 400 Nm bij 2000 rpm
Topsnelheid: 185 km / u
Acceleratie 0 tot 100 km/u: 10,4 seconden
Gemiddeld WLTP-verbruik: 7,3 liter
CO2-emissies: 191 g / km (Euro 6d-Temp)
Leeggewicht / laadvermogen: min. 1709 kg / max. 1015 kg
Trunk volume: max. 3600 liter
Maximaal trekgewicht: 2300 kg
Draaicirkel: ca. 11,5 m
Banden: 175 / 65 R 14
Sleepcoëfficiënt: 0,27
Onderhoudsinterval: 20 000 km
Basisprijs: 51 220 Euro
Testauto prijs: 55 040 Euro