inhoud Zichtbaar
Whine. Luid, zielig jammeren. Laten we het rijrapport beginnen met “kreunen”. Autorijden is zo duur geworden - en stoppen - want nu is het ultieme rijrapport voor mensen die willen besparen!
De basisprijs van de Seat is al de laagste van de drielingen uit de VW-groep (VW up, Skoda Citigo, Seat Mii). Maar als je nog steeds de dagelijkse brandstofkosten tot een lang vergeten niveau wilt laten dalen, moet je de Mii met aardgasaandrijving eens bekijken. Ik deed dat en zag een kleine auto die op een volwassener manier met het dagelijks leven omging dan sommige compacte auto's en vroeg om een minimaal budget aan brandstofkosten.
Het wordt niet meer goedkoper!
De Seat Mii Ecofuel in het rijverslag
Iedereen heeft al lang begrepen hoe het systeem werkt met dezelfde assemblages in automotive engineering. De Volkswagen omhoog! bezit twee broers. Een van Skoda (Autophoria rijrapport) en een van de Spaanse zus SEAT, de Mii. Marginale visuele verschillen zouden de verschillen tussen de varianten aan de koper moeten helpen verklaren. Dit werkt niet echt. De Mii is technisch gezien gewoon een up! Maar goedkoper. Tijdens de VW up! Als een "start" met de 60 PS-motor vanaf 9.750 € (3-deur), willen de Spanjaarden alleen 8.990 € voor dezelfde motorisering. Dit is geen duidelijke indicatie van een minder uitgesproken kwaliteit bij de Spaanse broer. Alleen het merkimago uit de prijslijst spreekt hier.
[sterrenlijst]
- 2 weken in de test
- 2.550 testkilometers
- Basisprijs: € 13.510, -
- Prijs testwagen: € 16.660, -
[sterrenlijst]
- Eco-Tour: 2.7 kg / 100 km
- Woon-werkverkeer: 3.0 kg / 100 km
- Veldwerker-modus: 3.3 kg / 100 km
- Meer informatie over het testverbruik
Aardgas, dus?
Minder dan 0.5% van alle geregistreerde voertuigen rijdt op aardgas. Dit ondanks het feit dat aardgas als "alternatieve brandstof" onderworpen is aan overheidssubsidies. Maar aardgasauto's zijn ook onderhevig aan het kip / ei-probleem. Minder geregistreerde voertuigen betekenen ook: minder tankstations. Zelfs geen 1.000-tankstations in Duitsland rijden op aardgas (CNG), en dat met een tankstationnetwerk van meer dan 14.000-tankstations die op benzine en diesel rijden. Als je voor een aardgasauto kiest, moet je je route nog steeds slim plannen. Anderzijds zullen de benzinestations het bereik van CNG-laadstations nauwelijks vergroten zolang er maar zo weinig aardgasauto's zijn.
Aardgas als brandstof is behoorlijk slim. En stoot minder vervuilende stoffen uit. Bijvoorbeeld tot 70% minder koolmonoxide en tot 25% minder koolstofdioxide. Aardgasvoertuigen zijn voertuigen met lage uitstoot. In de CNG-versie heeft de Mii een CO²-uitstoot van 79 gram per kilometer.
U kunt normale benzinemotoren omzetten om CNG te gebruiken - hoewel u aardgas niet moet verwarren met LPG. Aardgas wordt onder hoge druk in het voertuig vervoerd. Samengeperst tot 200 bar, wordt het gas via speciale benzinepompen in de drukaccumulator van het voertuig gepompt. Het verbruik van aardgasvoertuigen wordt gegeven in kg per kilometer.
Tanken met aardgas:
De Seat Mii moet rondkomen met 2.9 kg op 100 kilometers. Bij dagelijkse testen lag het verbruik tussen 2.7 en 3.3 kg per 100 kilometer. Om het verbruik gemakkelijker te verklaren: 1 kilogram aardgas komt ongeveer overeen met 1.5 liter superbrandstof.
De aardgastank van de Mii kan iets minder dan 12 kg bevatten en de actieradius is beperkt tot ongeveer 300 kilometer. Naast de aardgastank is er ook een normale benzinetank met een inhoud van circa 10 liter. Zodra de aardgastank leeg is, schakelt de Mii automatisch over op benzine en kun je doorrijden naar het volgende tankstation. Een versie die puur op aardgas werkt, heeft helaas weinig zin vanwege het huidige netwerk van tankstations.
Bij voertuigen op aardgas wordt onderscheid gemaakt tussen monovalent (geoptimaliseerde verbranding, lagere emissies, alleen met aardgas), bivalent (benzinemotor met de mogelijkheid om aardgas te gebruiken, belastingclassificatie volgens emissies in benzinemodus) en quasi-monovalent (geoptimaliseerd voor aardgas, benzine alleen voor de Noodbediening) modellen.
De Seat Mii (net als zijn aardgasbroers van de VW-groep, de VW Up! Eco en de Skoda CitiGo GreenTec) is een zogenaamd "quasi-monovalent aardgasvoertuig" - de kleine benzinetank biedt daarom slechts een noodrantsoen brandstof tot de volgende Aardgasvulstation komt eraan.
Het dagelijkse leven in Mii
Stap in, start de motor en rij weg. De aardgas Mii is net zo eenvoudig en gemakkelijk te besturen als zijn broers met een normale aandrijving. Het goede gehoor van de bestuurder kan alleen horen dat de motor wordt aangedreven met een gas waarvan het octaangetal aanzienlijk hoger is dan dat van benzinemotoren (aardgas ~ 130 tot 95 voor Super) als de motor is geoptimaliseerd voor het gebruik van het gas. In het geval van de aardgasbende uit de VW-groep klinken de modellen met aardgas iets meer metaalachtig in het verbrandingsgeluid. Een feit dat in het dagelijks leven snel wordt vergeten. Je verheugt je op de levendige driecilinder die op pad gaat, gemakkelijk door de versnellingen schakelt en iets merkt van de goedkope brandstof.
De Mii is al zo eerder gereden Citigo, een verrassend volwassen auto. Dankzij een uitgebreide zitverstelling kan ook een lange zitpositie worden gevonden. Ja, de deuren hebben een geschilderde maar niet-beklede ruimte. Metalen glinstert in het interieur. Maar dit lijkt allemaal praktisch, niet goedkoop. Als je van A naar B wilt komen en het milieu niet wilt ontploffen met een chique auto, vind je een goede vriend in de kleine Spanjaard.
De eerste paar meter in de Mii waren als een reis terug naar de tijd dat auto's nog gadgetvrije zones waren. Radio aan boord, een elektrisch raam aan de linkerkant, handmatige aanpassingsopties voor de stoel en anders pure focus op de kerntaak van een auto. Het heeft niet echt meer nodig.
Dus hij rijdt
Natuurlijk, met een 1-liter 68-cilindermotor en 3 PS-motor, beweegt het verlangen naar sprintduel en lange afstandsreizen niet naar de Mii, maar hey, onze ouders reden de Alpen in de zomervakantie met de helft van het motorvermogen. Je moet er een beetje over nadenken, genieten van het kleine plezier dat er ongetwijfeld is en de concentratie laten terugkeren naar de essentie van de auto. Het brengt ons van A naar B. En de Mii doet dit economisch en veilig.
Het feit dat het goed springt en volledig vrij is van ratelende of knetterende geluiden geeft een onverwachte indruk van stevigheid en soevereiniteit. Zo klein en toch zo volwassen.
Positieve lijst:
[een derde]+++ kosten10 kilometers rijden voor 300 € brandstof? Wanneer had ik dit voor het laatst? Aardgas is een slim alternatief voor dieselmotoren. Dankzij de beheersbare basisprijs besparen chauffeurs op korte afstanden ook met de Mii EcoFuel.
[/ een derde] [een derde]++ rijplezier68 HP klinkt als gefrustreerd schommelen op de berg. Dankzij het lege gewicht van minder dan 1 ton rijdt de kleine Mii net als zijn broers snel genoeg. Natuurlijk kan er altijd meer gaan, maar eigenlijk is de uitvoering volkomen voldoende.
[/een_derde] [een_derde laatste=laatste]+ VerwerkingWie had ooit gedacht dat een kleine auto voor minder dan 10.000 € basisprijs zo goed kon worden verwerkt? Natuurlijk, in het gunstigste geval, heb je hard plastic en anders veel blank metaal, maar hey, alles is schoon en rammelvrij verwerkt!
[/ one_third]
Dus redt hij zichzelf in het hart van de bestuurder
Iedereen die geïnteresseerd is in de aardgasversie van de Mii moet plannen maken met het volgende budget:
De basisprijs van de Mii Ecofuel is € 13.510 in de gereden versie Mii Style. Voor de effen kleuren zijn geel en rood gratis verkrijgbaar. Seat rekent € 400, - voor de metallic lak in “Reflex Silver”. 14 inch stalen velgen zijn standaard en voldoende. De optionele 15 inch lichtmetalen velgen met 185 / 55-15 banden kosten € 550, - extra. Het navigatiesysteem van € 375 wordt aanbevolen. Het werkt samen met het Mii-radiosysteem en doet ook dienst als boordcomputer. Bij het plannen van langere routes waarschuwt het navigatiesysteem als de gasrange wordt overschreden en biedt het aan om een CNG-tankstation op te nemen in de routeplanning. Het werkt niet ongelooflijk snel, maar het werkt.
Als je de Mii goed uitrust met parkeerhulp, winterpakket en cruise control, krijg je een eindprijs van € 16.660 - net als de testauto waarmee je reed. Veel geld voor een kleine auto. Maar het resultaat klopt. (Testauto configuratie)
En het spaarplezier begint pas als je wegrijdt. In het dagelijks leven kan 300 kilometer worden afgelegd met 9 kilogram aardgas (CNG). Dan kun je weer tanken voor 8-10 €. De prijs van aardgas bij tankstations fluctueert beduidend meer dan de prijs van benzine. Tijdens de test ging het bereik van 99 ct per kilo naar € 1.69.
De autobelasting voor de Mii is € 20 en zelfs verzekeringsmaatschappijen hebben speciale kortingen voor aardgasvoertuigen in het programma. Dus het is het waard! En het milieu is blij met een magere 79 gram CO2 per kilometer!
Conclusie
Het wordt niet meer goedkoper. We kunnen onze make-up uittrekken, huilend in de dans rond het gouden kalf. Op lange termijn zullen de brandstofprijzen in onze hemisferen nooit meer goedkoper zijn. Alternatieve mobiliteitsoplossingen zijn opwindend en een vraag voor onze toekomst - maar het niet hebben van een eigen auto kan slechts een noodoplossing zijn. In het geval van de Mii moet je twee keer nadenken over het kopen van de klantenkaart voor autodelen. Omdat de Mii als aardgasauto gemakkelijk is voor je portemonnee met een onverslaanbare kostenefficiëntie. Geen geld voor je eigen auto? Je zou opnieuw moeten herberekenen.
n2d heeft de Mii EcoFuel getest tegen de benzinemotor - klik hier voor de video
Klik hier voor de SEAT Mii-configurator ...
| specificaties: | Verbruik en emissies: |
|---|---|
Vermogen: 68 pk Vermogen: 95 Nm Acceleratie 0-100 km/u: 16.3 s Topsnelheid: 164 km/u |
Efficiëntieklasse: A Emissienorm: EU 5 plus gecombineerd standaardverbruik: 2.9 kg / 100 km CO²-uitstoot gecombineerd: 79 g / km |
Gegevens volgens fabrikant. Opmerking: de testauto werd mij gratis ter beschikking gesteld door SEAT Duitsland.
