Naast de hete WRX STI is de nuchtere boswachter waarschijnlijk het bekendste model van Subaru. De nieuwe editie van de geleidelijk geconverteerde van de all-purpose stationcar naar het Japanse SUV-succesmodel komt in het volgende voorjaar na lang wachten in Duitsland op de markt. Voor het eerst in een Subaru is een hybride schijf aan boord.
SP-X / Vienna. In de afgelopen 78.750-jaren hebben Duitse autokopers een goede 22-tijd gekozen voor een Subaru Forester. Daarmee is de "boswachter" na de 2011 slapende kleine auto Justy het best verkochte model in vergelijking met Toyota of Nissan eerder een kleine Japanse autofabrikant. Nu is het de geheel nieuwe Forester, die het elektrische tijdperk voor Subaru inluidt. Maar heel voorzichtig.
Teesdorf is een dorp met 1.800 inwoners in Neder-Oostenrijk, 25 kilometer ten zuiden van Wenen. Een van de grootste verkeersveiligheidscentra van Europa bevindt zich op een gebied ter grootte van 40 voetbalvelden. Hier oefenen onze buren de veilige bediening van hun vervoermiddel onder begeleiding van professionals in hun eigen auto of op motorfietsen op een offroad-parcours met steile beklimmingen en afdalingen, een racebaan of een asfalt, soms geïrrigeerde cirkelvormige plaat. Een ongebruikelijke plek voor een wereldpremière, die maar een kleine stap is voor de autowereld, maar een hele grote voor het Japanse autobedrijf.
De eerste Subaru, die naast de traditionele boxermotor ook een elektromotor gebruikt voor de moderne ontwikkeling. Toegegeven, met slechts 12,3 kW / 16,7 PS is de schone helper in de nieuwe Forester eerder van de bescheiden soort en verborgen in de behuizing van de continu variabele CVT automatische transmissie. De motor wordt gebruikt ter ondersteuning van de Boxer-motor van twee liter, die op zijn beurt de toon zet met 110 kW / 150 PS. Deze zogenaamde "milde hybride" is een bekende techniek om brandstof te besparen in stadsverkeer en het vermogen in lagere toerentallen te vergroten.
De nieuwe Forester, die na zijn Amerikaanse première meer dan een jaar geleden nu voor het eerst in de Europese versie klaar voor een proefrit is, heeft geen kentekenplaten, zelfs zijn exacte specificaties en prijzen die Subaru nog niet heeft onthuld. Zelfs de look is aanzienlijk anders dan de momenteel verkochte voorganger. Hoewel het bekende silhouet vrijwel onaangeroerd bleef, maar vooral aan de voorkant, zetten de ontwerpers nieuwe accenten. Twee zilveren randen luchtinlaten, tussen een iets hoger geplaatst rooster. De zijtaille is hoger geschoven, de onderrand van de achterruit loopt iets naar achteren. Als het achterste deel van de voorganger nogal conservatief van ontwerp was, bedekken de achterlichten die de achterklep bereiken nu de hoeken van een speelse decoratieve strip.
De metingen werden slechts iets naar boven gecorrigeerd, 1,5 centimeter langer, 2 centimeter breder. Belangrijker is de 3 centimeter verlengde wielbasis, die met name de beenruimte van de achterbank verbetert door het kniecontact met de rugleuning van de voorstoelen duidelijker te vermijden dan voorheen. Het design van het interieur is slechts minimaal gewijzigd, biedt zoals gebruikelijk bij Subaru solide hoge kwaliteit, afhankelijk van de geselecteerde apparatuur.
Het eerste testhoofdstuk voor de beginner is een offroad-circuit waarin, volgens projectmanager Tomoyuki Nunome, de hybride aandrijving meer opvalt dan op solide wegen. De ingenieur heeft gelijk. Vooral in kruipen over dikke stenen, hobbelige heuvels en ongelijke bochten, waarbij zelfs het achterwiel in de lucht is, troef de 16 extra pk's. Terwijl een verbrandingsmotor bij extreem lage snelheden steeds opnieuw gasschokken nodig heeft om vooruit te vertragen, is de e-collega al klaarwakker wanneer hij over een obstakel rolt en biedt hij voldoende trekkracht voor klimmen en kruipen.
Omdat de Forester traditioneel vaker in bergachtige gebieden dan in het vlakke land wordt gekocht, is de mogelijkheid om van het asfalt af te komen voor klanten daar zeker wenselijk. De Zwitserse Post gebruikte Subaru lange tijd om ontvangers te bevoorraden in afgelegen woongebieden die alleen via natuurlijke paden bereikbaar zijn. Wintergeschiktheid is ook standaard op de Forester.
Toch zullen de meeste nieuwe rangers zelden in het landschap veranderen. Zelfs als de klassieke gebruikers geen sportieve ambities hebben, biedt de duo-drive voordelen. Vanuit krappe bochten gebruikt hij ook de vroege reactie van het gaspedaal, alleen omdat niet moet worden gewacht op voldoende snelheid van de benzinemotor om te versnellen. Op de Teesdorfer Rundstrecke met zijn strakke netwerk van bochten behoorlijk voelbaar. De heftige wending op het type sportman wordt echter tegengegaan door de continu variabele automatische transmissie, die uiteraard steeds opnieuw op zoek is naar de juiste snelheid. Het voelt veel meer ontspannen aan wanneer u op de lange afstand vaart.
In het stadsverkeer kan de nieuwe Forester ook punten scoren. Omdat met de constante stop-and-go, de benzinemotor vaak kan worden uitgeschakeld dankzij zijn e-collega. Gemiddeld zijn besparingen van tien procent of meer mogelijk. De Subaru kan zelfs onderweg zijn tot 40 km / u. Dat is net iets meer dan 1,5 kilometer.
Al met al is de Forester een feel-good auto met veel comfort op alle stoelen, met een breed scala aan moderne assistentiesystemen en afhankelijk van de weelderige uitrusting. Nieuw is een reis naar de virtuele wereld. Met gezichtsherkenning kan de auto maximaal vijf gebruikers onthouden. Als een van hen vervolgens achter het stuur zwaait, worden de stoelpositie, de instelling van de spiegels en zelfs het gewenste radiostation automatisch geactiveerd. Een leuk idee, als zo'n boswachter in de familie steeds weer door andere leden wordt gebruikt.
De Duitse dochteronderneming van Subaru onthult nog niets over prijzen, prestatiegegevens en verbruik. Eindelijk zal een goed half jaar voorbijgaan voordat de nieuwkomer naar de dealer gaat. Maar het is duidelijk dat hij altijd de hybride technologie aan boord zal hebben, altijd zal reizen met vierwielaandrijving en zeker een beetje duurder is dan het huidige model met dezelfde sterkte. Dit kost afhankelijk van de uitrusting tussen ongeveer 32.000 en 40.000 Euro.