Normaliter neemt de interesse van klanten voor een model dat op het punt staat te veranderen sterk af. Niet zo met VW Tiguan: In december stegen de nieuwe registraties van het oude model opnieuw met 17 procent. De nieuwe generatie, die per direct te bestellen is, moet in de voetsporen treden van zijn succesvolle voorganger. Op dit moment is minimaal 30.025 euro verschuldigd (150 pk diesel), de toekomstige instapversie (125 pk benzinemotor) is 25.925 euro, 350 euro meer dan voorheen.
Bij de start van de verkoop zijn er drie motor-transmissievarianten beschikbaar: de goedkoopste versie op dit moment is de 2,0-liter diesel (110 kW/150 pk), die 4,7 liter brandstof per 100 kilometer verbruikt. Met transmissie met dubbele koppeling en vierwielaandrijving kost de Tiguan diesel 3.900 euro meer (normaal verbruik: 5,3 liter). De compacte SUV is ook verkrijgbaar met een 132 kW/180 pk sterke 2,0-liter benzinemotor met dubbele koppeling en vierwielaandrijving (34.450 euro). Hier specificeert VW een standaard verbruik van 7,3 liter. De komende maanden gaat VW het motorengamma voor de Tiguan verder uitbreiden. De dieselmotoren bestrijken dan uiteindelijk een bereik tussen 85 kW/115 pk en 177 kW/240 pk, terwijl de benzinemotoren variëren van 92 kW/125 pk tot 162 kW/220 pk.
In bijna elke maand van de achtjarige bouwperiode behaalde de Tiguan de eerste plaats in het compacte SUV-segment. Er is dus geen reden voor grote veranderingen in de nieuwe editie. Het steilere radiatorrooster met bredere chromen strips en het grote merklogo laten de compacte SUV zelfverzekerder overkomen dan zijn relatief delicate voorganger. De Tiguan is nu verkrijgbaar in drie versies: als sportieve R-Line, een klassiek onroad-model en een offroad-versie speciaal op maat gemaakt voor offroad-gebruik.
Technisch gezien is de 4,49 meter lange Tiguan (+6 cm in vergelijking met zijn voorganger) de eerste SUV van de Groep die gebaseerd is op de modulaire dwarsmatrix, die het gewicht vermindert en de beschikbare ruimte vergroot: de kofferbak heeft nu een capaciteit van 615 tot 1.655 liter, 145 liter meer in de basisconfiguratie dan voorheen. De standaard achterbank, die 18 centimeter in de lengte verstelbaar is, biedt extra flexibiliteit.
De cockpit leunt niet meer direct op de Golf maar op de Touran. De vijfzitter is ook up-to-date als het gaat om assistentiesystemen, waaronder noodremhulp in de stad, voetgangerdetectie en rijstrookwaarschuwing (allemaal standaard).Android- en Apple-smartphones kunnen worden geïntegreerd, en onlinediensten bieden verkeers- en parkeerinformatie voor voorbeeld.
Auteur: Hanne Lübbehüsen / SP-X