Met de Golf TCR stuurt Volkswagen zijn laatste vertegenwoordiger van de zevende generatie de race in en scherpt tegelijkertijd een icoon aan.
De Golf VIII komt eraan, maar daarvoor kunnen racefans zich verheugen op een laatste speciale editie van de Golf VII. GTI TCR is de naam van op dit moment misschien wel de scherpste compacte auto uit Wolfsburg en draagt daarmee de afkorting (Touring Car Race) van een autosportserie die sinds 2015 bestaat. In het verlengde hiervan heeft Volkswagen een klantensportracewagen op de markt gebracht – ook met de naam TCR, maar niet straatlegaal, volgens de reglementen weegt hij maximaal 1.285 kilogram en is hij met 257 kW/350 pk behoorlijk krachtig. Maar ook vrij duur - vanaf 95.000 euro kan de raceliefhebber aan de slag. De conventionele straatauto GTI TCR is al goedkoper (38.950 euro). Er zijn 213 kW / 290 pk en 1,4 ton leeggewicht - nog steeds voldoende fitheid voor de ene of de andere sportactiviteit met een redelijk EU-verbruik van minder dan zeven liter per 100 km.
Ter onderscheiding van de conventionele GTI rolt de TCR niet alleen uit met meer motorvermogen; een specifiek patroon en de TCR-letters op de flanken laten zien wat er aan de hand is. Geperforeerde remschijven, een specifieke dakrandspoiler, een opvallende diffusor en een frontsplitter zijn allemaal hulpmiddelen die je nodig hebt om je voeten slank op het circuit te houden. Als je wilt, kun je strakkere dempers op de achteras krijgen in combinatie met een elektronische onderstelregeling plus een verhoging van de topsnelheid naar 260 km/u (vanaf 2.350 euro extra).
Het geluid na het tikken op de startknop klinkt verdacht veel als GTI. Onder de motorkap werkt immers niemand anders dan de bekende tweeliter viercilinder. Bij een vergelijkbaar prestatieniveau slaat de Golf "R" ook een goed figuur. Maar hier maakt de psychologie de rit aangenamer, want de TCR is de uitloper van een autosportserie, die hij bij alle gelegenheden laat zien: decoratieve elementen in de TCR-bekleding, het sportstuur met de rode twaalf uur-markering en de nieuw ontworpen fauteuils met de uitgewerkte Sidewalls, die deze man uit Wolfsburg ook dringend nodig heeft. Want uiterlijk in de volgende bocht laat de middelpuntvliedende kracht tanden zien en wil de passagiers tegen de deurpanelen werpen - maar dat lukt niet dankzij de overvloed aan zijdelingse steun. Zelfs niet in de volgende bocht, waarin de getemde TCR zich met een aankondiging stort, altijd zelfverzekerd op de baan gehouden door de gevoelige besturing, die scherper is afgesteld dan bij de conventionele GTI.
Hier is het leuk om een beetje overstuur uit te lokken en giftig uit de bocht te accelereren. Tractie is geen onbekende voor de GTI TCR (standaard mechanisch sperdifferentieel), maar als je wilt, kun je nog steeds zwarte lijnen op het asfalt piepen. Aan de andere kant is hij ook in staat om voor zichzelf te toeren, en de stoelen bieden behoorlijk goede zijdelingse steun en comfort. De actieve cruisecontrol past de snelheid aan de voorligger aan en remt dienovereenkomstig af totdat deze tot stilstand komt - welkom in het tijdperk van geassisteerd rijden. Het door en door stugge chassis pareert hobbels stevig, maar in ieder geval niet zo hard als een rots.
Anders biedt de Golf de typisch opgeruimde en door en door goed gemaakte cockpit met een mix van klassiek en modern. Infotainment belooft dingen als een extra groot touchscreen en een instrumentenpaneel dat bestaat uit een puur weergavegebied - eerlijk gezegd heb je niet meer nodig. Gebruik in de volgende generatie misschien een conventionele draaiknop om het volume aan te passen, dat is gewoon praktischer. Maar dat belet geenszins dat de GTI TCR uitermate begerenswaardig is. Een must voor alle golfliefhebbers en degenen die dat willen worden.
Volkswagen Golf GTI TCR Specificaties:
Compacte klasse, lengte: 4,27 meter, breedte: 1,80 meter, hoogte: 1,44 meter, wielbasis: 2,63 meter, kofferbakvolume: 380 tot 1.270 liter
Volkswagen Golf GTI TCR: 2,0 liter viercilinder turbobenzinemotor met directe inspuiting, automatische zevenversnellingsbak (dubbele koppeling), 213 kW/290 pk, maximumkoppel: 380 Nm bij 1.950 tot 5.300 tpm, 0-100 km/u : 5,6 seconden, Vmax: 260 km/u, gemiddeld verbruik: 6,7 l, CO2-uitstoot: 151 g/km, efficiëntieklasse: D, emissienorm: Euro 6d-TEMP, prijs: vanaf 38.960 euro
Volkswagen Golf GTI TCR – beknopte kenmerken:
Waarom: omdat de GTI TCR een verzamelobject is
Waarom niet: omdat het op de een of andere manier gewoon een profane Golf GTI is
Wat nog meer: Hyundai i30 N, Mercedes A 35 AMG 4Matic, Peugeot 308 GTI, Renault Mégane RS of de Golf R
Wanneer: onmiddellijk