De tweede generatie van de Toyota Aygo verrijkt al onze wegen en wordt nu gelanceerd als een speciaal model. De Japanner lijkt onafhankelijker dan zijn platformbroers, de Citroen C1 of de Peugeot 106 - zeker in de huidige, tweede generatie. Het bijzondere model onderstreept dit met zijn Lemonfresh gele lakwerk en zijn opvallende exterieur. Vooral met de X op de voorkant en tal van aanpassingsmogelijkheden wil de Japanse kleine auto een echte blikvanger worden.
Meer dan tien lichaamsdelen zijn snel te verwisselen voor andere gekleurde delen, zoals de opvallende X op de voorkant. Dit moet het rijplezier vergroten en de individualiteit van de eigenaar uitdrukken, zeker met de Toyota Aygo x-cite, het speciale model. Het vertegenwoordigt de meest extraverte manier om een Japanse kleine auto te besturen: de verf in citroenfrisgeel met inzetstukken van pianolak, de zwarte X-graphic op de voorkant en op de achterbumper en op het dak maken de zonnige kleur kapot. Andere carrosseriedelen zijn matzwart, zoals de buitenspiegelbehuizingen, terwijl de 15 inch lichtmetalen velgen weer schitteren in hoogglans zwart.
Het zwart-gele thema loopt ook door in het interieur. De zijkanten van de stoelen zijn in een felle kleur. Het geel is ook terug te vinden op de luchtroosters, op de versnellingspookknop en op de vloermatten. Er zijn ook diepzwarte elementen in het instrumentenpaneel en op de middenconsole. Ondertussen schitteren de deurgrepen in een chromen look. Naast de designelementen wordt de Aygo x-cite geleverd met het “x-Touch” multimediasysteem. Het biedt een 7-inch scherm waarop niet alleen de nummers worden afgespeeld door de smartphone, maar ook de beelden van de standaard achteruitkijkcamera. Parkeren moet kinderspel zijn, wat een echte uitdaging is geworden, vooral in de steeds drukkere steden.
Het speciale model van de Toyota Aygo wordt aangedreven door een VVTi-benzinemotor met drie cilinders. De motor genereert 69 PS uit een liter kubieke inhoud en moet zuinig zijn. Gewoon 3,8 liter zou gemiddeld door de drie verbrandingskamers moeten stromen, wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 89 g / km. Een aura van sportiviteit is de Aygo, vooral met deze drive, niet. Maar het ruwe driecilindergeluid kan zeker animeren naar een dynamische rijstijl.
